全钢载重子午线轮胎带束层质量缺陷的原因分析及解决措施

对全钢载重子午线轮胎带束层差级不均或无差级、稀线、气泡、散线、0°带束层定位不准或弯曲的原因进行分析并提出相应的解决措施。通过采取不定期检测灯光定位装置、规范带束层贴合操作方法、定期校验成型机压力和压合辊工艺参数、禁用露白帘布等措施,有效解决了带束层质量缺陷。     

子午线轮胎带束层弹性常数预报

把带束层简化为一个由材料性能不同的多层圆管构成的圆管,并假设带束层中的帘布层应变连续且无耦合作用,用轮胎组分材料的基本材料预报了带束层的等效性常数。用此方法得到的预报值与实验值吻合得很好。     

子午线轮胎的性能与带束层的关系

阐明汽车速度的提高对子午线轮胎的要求;论述子牛线轮胎的性能主要取决于带束层结构和材料;分析了子午线轮胎的角度效应对汽车高速行驶的影响;介绍了国际上对子午线轮胎角度效应的研究。     

子午线轮胎带束层中应力的有限元分析

利用自己开发的轮胎结构有限元分析软件软件详细地分析了全钢子午线轮胎带束层中的应力在调向和带束层宽度方向上的变化规律。结果表明,轮民地面的接触对带束层中应力的仅限于轮胎与地面的接触区域。在轮胎与地面接触的最低截面上,带束层端部的应力与胎冠中心处带束层应力的比例随着轮胎下降量的增大而增大。     

应用云纹法测试子午线轮胎带束层材料参数

应用云纹法对子午线轮胎带束层材料参数进行测试，得出不同带束层角度下的材料参数，为进行准确的轮胎有限元分析提供依据。试验采用钢丝和聚酯两种帘线，试验结果与理论计算值的差距是客观存在的，但E1和μ12的试验结果与计算结果相差不大，特别是两种聚酯帘线复合材料，可以说是完全吻合的，偏轴试验结果和计算结果总趋势也是相同的。     

国外子午线轮胎的带束层设计

以米其林、倍耐力、固特异和普利司通公司产品为例,分析国外子午线轮胎带束层材料和结构的发展变化。半钢子午线轮胎带束层用钢丝帘线向结构简单、单丝直径大的方向发展,冠带层帘线出现芳纶/锦纶复合帘线,带束层角度有所增大;全钢载重子午线轮胎带束层用钢丝帘线向高伸长、高抗冲击性方向发展,结构依使用要求不同而不同,带束层工作层端点垫胶厚度有增大趋势。     

载重子午线轮胎带束层端部翘曲分析

采用哈尔滨工业大学开发的三维轮胎有限元分析软件TYSYS 2.0对实际生产轮胎和设计轮胎的结构差异进行分析。结果表明,由于工艺原因造成的载重子午线轮胎带束层端部翘曲可使胎肩和胎圈部位剪切应力分量和应变能大幅度增大,从而导致胎肩脱层和胎圈裂口,严重影响轮胎的性能和使用寿命。     

带束层帘线角对子午线轮胎性能的影响

采用ＡＮＳＹＳ有限元程序对２０５／６０Ｒ１５子午线轮胎进行性能仿真分析表明：改变带束层帘线角对负荷下轮胎应力影响显著,对轮廓形状影响较小     

子午线轮胎带束层、胎体及钢丝圈应力计算

推导了子午线轮胎胎体帘线应力计算公式,讨论并比较了不同理论带束层、帘线及钢丝圈应力的计算。结果表明,对于帘线张力计算,F.Frank公式和本文推导的公式较合理;对于带束层张力计算,萨尔特阔夫理论计算结果为上限,薄膜理论计算结果为下限,本文推导的公式计算结果介于二者之间;各理论的钢丝圈张力计算结果差别不大。     

带束层角度对子午线轮胎特性的影响

用层合壳体理论和有限元法对在不同的充气压力和带束层角度情况下的子午线轮胎的径向应力和周向应力以及自由振动频率进行了探讨。从一种类型的子午线轮胎的数值算例表明，这些结果能够很好地预测轮胎的使用性能，从而为轮胎的使用性能，从而为轮肥参数的优化设计以及轮胎与整车匹配提供有效的参数。     

全钢载重子午线轮胎0°带束层生产工艺

介绍全钢载重子午线轮胎0°带束层结构、生产设备和工艺。通过增大聚乙烯垫布和外侧帘布条口型厚度的方法,彻底解决了在带束层生产中里/外侧帘布条厚度差导致垫布撕裂,避免了轮胎中夹带聚乙烯垫布而导致的成品轮胎在使用中存在的安全隐患问题。     

半钢子午线轮胎带束层胶料配方的优化设计

分析现生产半钢子午线轮胎带束层胶料配方的不足，并提出改进措施。用炭黑N326替代N330，用促进剂DTDM部分替代不溶性硫黄IS-7020，用促进剂NOBS增量替代CZ。配方调整后，胶料物理性能和加工工艺性能良好，成品轮胎高速和耐久性能大大提高。     

轿车子午线轮胎带束层配方的优化

优化轿车子午线轮胎带束层压延配方,研究在带束层压延配方中取消白炭黑对胶料性能的影响。结果表明:与生产配方相比,试验配方胶料的硫化特性和综合物理性能未发生明显变化,优化后配方不但改善了炭黑分散均匀性,增加了压延帘布表面粘性,同时成品轮胎性能达到国家标准要求,投放市场以来无不良信息反馈。     

7.50R16轮胎带束层质量改进

选用 2 + 7× 0 .2 8HT钢丝帘线替代 3 + 9× 0 .2 2钢丝帘线作 7.5 0R16轻载子午线轮胎带束层钢丝帘线 ,通过改变轮胎带束层排列方式 ,优选出最佳生产方案。 2 + 7× 0 .2 8HT帘线单丝直径较大 ,可简化帘线结构 ,降低生产成本。     

子午线轮胎冠带层质量问题产生原因及其解决措施

对轮胎生产时冠带层易出现的质量问题的产生原因及解决措施进行了简要的分析,常出现的问题有冠带层偏出和冠带层弯曲。主要人冠带层半成品挤出胶料质量,成机工作条件、成型操作以及硫化操作等几个方面分析了这两个问题的产生原因并提出了解决措施。