地聚物注浆材料性能研究

以P.O52.5水泥为基材,利用工业固体废弃物粉煤灰、矿渣粉、钢渣粉进行改性,采用单因素及多因素正交试验,探究地聚物注浆材料性能及最优配比。结果表明,粉煤灰掺量15%、矿渣粉掺量20%、钢渣粉掺量15%时效果最优,其中对注浆料的流动性和抗压强度的影响排序为粉煤灰>钢渣粉>矿渣粉;XRD和热重分析发现,在最佳配比下,随时间延长能有效促进水化反应,钙矾石含量增多,可显著提升材料的强度和膨胀性。     

地聚合物注浆技术在道路养护工程中的应用

研究了地聚合物注浆材料在道路养护工程中的应用,并采用弯沉测试、钻孔取芯法和复注法对注浆效果进行了评估。结果表明:采用地聚合物注浆材料注浆加固道路基层与路基,治理因路基和基层强度不足、水稳定性不好导致的各种路面病害,能显著改善路基的水稳定性,提高道路承载力、改善道路弯沉值。     

煤基固废地聚物注浆材料的制备及性能

以煤矸石、粉煤灰等为主体胶凝成分,以脱硫石膏和碱性激发剂等为配体,辅以少量外加剂,制备了煤基固废地聚物注浆材料.采用响应面法开展了25组试验,寻找各指标与各因子间的定量规律及各因子水平的最佳配比.结果表明：通过响应面法建立的回归模型与响应曲面很好地反映了改性剂对浆液性能的影响,且能对复掺改性剂的浆液配比进行优化;在改性剂的复合作用下,以大掺量煤基固废制备的地聚物注浆材料黏度低、流动性好,凝结时间、抗压强度及抗渗性能都满足矿井注浆材料的要求,工程应用效果良好.     

地聚物混凝土的性能特点及应用研究进展

通过大量国内外文献,对地聚物混凝土的主要特点、制备方法、应用进展、应用意义进行了总结,通过比较地聚物混凝土与普通硅酸盐混凝土的特点,说明了其在新世纪、新要求下应运而生的原因,认为经过进一步的研究在当今社会将会有很好的发展前景。     

酒钢矿渣制备地聚物的性能研究

试验以酒钢高炉水淬渣为主要原料,采用无水偏硅酸钠为碱激发剂,制备矿渣地聚物.研究了激发剂添加量对地聚物强度的影响,并测定了适宜的激发剂添加量制备的地聚物初凝、终凝时间.结果表明:当激发剂掺量为5％时,所得地聚物28d抗压强度为55.8MPa,抗折强度为7.1MPa,初凝时间、终凝时间分别为35min、115min,强度...     

地聚合物注浆技术在道路养护工程中的应用

现阶段我国道路工程总里程数持续上升,关于道路工程的养护工作尤为重要,不仅能够为行车安全提供可靠保障,同时还可以有效延长道路工程的总体使用寿命。针对地聚合物注浆施工技术展开研究,分析其在道路养护工程中的具体应用情况,总结相关经验,指出常见问题并给出相应处理对策,希望可以为同领域工作者提供科学化发展建议。     

粉煤灰地聚物的力学性能及其化学分析

通过实验对粉煤灰地聚物的力学性能及水化产物成分进行了研究,得出了最佳制备工艺参数,并利用FTIR和DTA/TG表征手段对不同龄期粉煤灰地聚物的凝胶体作了分析,表明在水化过程中粉煤灰内玻璃体发生了解聚—缩聚反应,主要形成N-A-S-H产物。     

基于无损检测的城市道路聚合物注浆修复技术探讨

从详细阐述探地雷达与FWD弯沉检查的原理与方法出发,以武汉市鹦鹉大道为背景,对K0+780～K0+900段东幅道路进行了探地雷达与FWD弯沉检测,检测数据表明该道路检测区域路床存在松散、不密实等病害;随后重点探讨了高分子聚合物材料病害范围注浆修复技术,注浆修复后的检测结果表明:修复后的道路病害得到有效的处治。此修复技术对交通影响较小,为城市道路修复提供了一定的借鉴与参考。     

地聚合物注浆加固技术在拓建后道路路基加固养护的应用研究

1978年改革开放以来,我国经济进步的很快,各行各业均得到快速的发展,国民生活水平也大大提高了,尤其是近几年很多家庭都拥有私家车,交通量与日俱增,很多原有道路的设计标准和路面性能已经远远无法满足现有交通量,急需进行改造和拓建.不过改造拓建后的新道路和旧道路两者之间很容易出现一系列不良情况,比如不均匀沉降而造成道路出现开...     

车辙“根治”有了新“药方” 英达大空隙灌浆沥青路面技术在巢湖成功应用

车辙是沥青道路的常见病害,尤其是在平交路口、爬坡段、BRT车道、港口等特殊重载路段,极易导致更严重的病害,影响车辆和行人通行安全。车辙是沥青路面周期性评价及路面养护中的一个重要指标。车辙的久治不愈、反反复复一直困扰着道路管养部门。     

不再特种管理 装载机挖掘机获“松绑”

2010年1月14日,国家质量监督检验检疫总局特种设备安全监察局以国质检特〔2010〕22号文件发布了《关于增补特种设备目录的通知》,该文件根据《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号）的规定．对“场（厂）内专用机动车辆”分项大类重新进行了界定增补．不见了”挖掘机、装载机、挖掘装载机和铲运机”四个设备品种,这意味着挖掘机等四种机型将不再列入特种设备管理范畴。     

地聚合物注浆技术在南通市政道路加固中的应用

随着道路维修养护量的增多,大量翻挖重铺不仅费时费力,且影响交通。地聚合物注浆技术作为一种新型的道路加固方法,能够从道路基层出发治理病害,不仅不影响交通通行,而且节约造价、绿色环保。以南通市某市政道路加固工程为例,介绍地聚合物注浆技术的相关内容,采用多种手段对该工程进行监控,取得良好的加固效果,值得推广应用。     

压力灌浆技术在路基沉陷处治中的应用

现如今,公路在社会发展中的地位越来越突出,主要是由于公路和交通运输业以及经济的发展相连接,而路基是公路工程进行的基础,不仅是整个公路工程施工的重点,也是其他施工单位需要加强重视的重要内容。但是,在实际的公路路基建设工程中,经常会受到多种因素的制约,导致公路的路基出现沉降的现象,严重影响到公路的使用寿命,因此需要采取切实可行的方式进行治理。论文主要对压力灌浆技术进行介绍,并且详细地总结了这种技术在路基沉降治理中的应用情况。     

地表注浆技术在山体隧道施工中的应用

隧道进口位于第四系黄色亚黏土坡积层中,含水量高,可塑性强,自稳能力差,在开挖后由于隧道内渗漏水引起地表水减少,影响到周围村庄居民生产和生活用水,并给隧道围岩二衬造成很大的水压力。通过地表注浆可以封堵渗水通道,在隧道周围形成隔水保护圈,防止地下水外泄并减轻隧道结构外水压力,把对地表水及植被的影响减小到最低程度。     

后压浆技术在公路桥梁桩基础中的应用研究

分析桥梁桩基采用后压浆技术提高桩基承载力和降低桩顶变形的作用机理,并对某施工现场进行不同成孔工艺的桩基静载承载力试验以及压浆桩与未压浆桩的受力对比试验,对后压浆技术的施工效果加以验证。     

钻孔灌注桩后压浆技术在高层建筑施工中的应用

为了满足设计承载力的要求,软土地区灌注桩的持力层较深,桩长和桩径尺寸设计较大,桩数增多,增加了地基与基础部分的造价并且由于有效桩长较长给施工带来极大的难度,也为成桩质量带来隐患.文中结合工程实例介绍了钻孔灌注桩后压浆施工技术,结果表明采用灌注桩后压浆技术加固桩端桩侧的方法,在满足承载力的前提下,使桩数比常规设计大为减少,缩短了有效桩长,经济效果良好.     

超深钻孔灌注桩桩端后压浆技术的应用

以温州永强机场桩基工程中的灌注桩施工为例,针对持力层为卵石层,且工程桩为小直径、超深钻孔灌注桩桩端后压浆的施工特点,介绍了后压浆施工工艺、压浆参数设计、注浆头设计的控制技术.可供同类工程参考.     

灌浆修复施工技术在逆作法工程中的运用

对于采用逆作法进行施工的工程,由于其工艺特点,竖向结构与上部梁板结合面之间存在一定的空隙,有潜在的安全隐患。为确保结构所承受的竖向荷载能够有效传递,结合实例,介绍了在既有的空隙位置采用灌浆修复施工的经验,实践证明该技术能够有效解决该问题,并且取得不错的效果。     

全断面帷幕注浆技术在暗挖地铁隧道施工中的应用分析

在地下工程施工中若遇富水断层带和富水砂层则极易引发涌水塌方事故,直接关系到作业人员和设备安全。青岛地铁2号线五四广场站-浮山所站区间隧道工程即遭遇了富水断层带和富水砂层,通过采用洞内全断面帷幕注浆技术,对掌子面加固及地下水封堵起到了良好的效果,最终实现了隧道的顺利开挖。实践证明,全断面帷幕注浆技术有利于缩短工期、降低治理成本,对类似工程具有一定的借鉴意义。