纯电动乘用汽车传动系统润滑油的研制

为了解纯电动乘用汽车润滑要求,分析了其传动系统润滑特点及美国通用公司标准。使用Ⅲ+加氢矿物油、酯类油为基础油,加入极压抗磨剂、金属减活剂、防锈剂、无灰分散剂等调制了纯电动乘用汽车传动系统润滑油。理化和摩擦性能试验表明该油品具有良好的热氧化安定性能、剪切安定性能、绝缘性能、防锈抗腐蚀性能、极压抗磨性能和减摩性能,综合性能优于某型电动乘用车在用的自动变速器油。     

HXN3型铁路机车齿轮箱油的研制

<正>为满足HXN3型铁路机车齿轮油国产化的需要，对其在用专用油（国外油品）进行了分析评价。结合油品使用工况，对标国外油品，开展了基础油和添加剂的筛选考察，研制出一款具有优异的抗氧化性能、极压抗磨性能、黏温性能、低温性能以及抗泡性能等特点的HXN3型铁路机车齿轮箱专用油产品。理化及模拟试验结果表明，研制油相比国外油品具有更好的极压抗磨性能、摩擦特性以及成膜能力。     

珩磨油的研制和应用

通过对基础油、添加剂的考察,研制的珩磨油具有良好的清洗和极压性能,使用表明研制的珩磨油性能达到了进口珩磨油的水平。     

回转窑托轮轴瓦油的研制

为解决苛刻工况下回转窑托轮轴瓦的润滑问题,研制了一种专用润滑油。选用聚α-烯烃为基础油,通过黏度指数改进剂、极压抗磨剂、油性剂、抗氧剂和固体添加剂的筛选及复配研究,得到了托轮轴瓦润滑油配方。研制产品具有优异的黏附性和黏温性能、良好的极压性能和抗氧化性能,与市售国外竞品相比具有更加优异的低温性能和承载能力。经过两年的实际使用,研制产品能够满足水泥厂回转窑托轮轴瓦的润滑要求,且解决了原用油在低速重载工况下轴瓦温度升高的问题。     

回转窑托轮轴瓦油的研制

为解决苛刻工况下回转窑托轮轴瓦的润滑问题，研制了一种专用润滑油。选用聚α-烯烃为基础油，通过黏度指数改进剂、极压抗磨剂、油性剂、抗氧剂和固体添加剂的筛选及复配研究，得到了托轮轴瓦润滑油配方。研制产品具有优异的黏附性和黏温性能、良好的极压性能和抗氧化性能，与市售国外竞品相比具有更加优异的低温性能和承载能力。经过两年的实际使用，研制产品能够满足水泥厂回转窑托轮轴瓦的润滑要求，且解决了原用油在低速重载工况下轴瓦温度升高的问题。     

轿车板材冲压油的研制

通过对油性剂,极压剂和防锈剂的考察,研制了一种具有良好极压性能和清洗性能的轿车板材冲压油。实际应用表明,该冲压油可满足轿车板材冲压工艺的润滑要求。     

HFF-MB抗磨型油膜轴承油的研制

本文通过筛选极压抗磨剂、抗乳化剂、防锈剂及其他添加剂,与深度精制加氢基础油调合,研制了具有优良抗乳化性、极压抗磨性、防锈性的HFF-MB抗磨型油膜轴承油,产品性能达到进口同类产品的水平。建议尽快进行应用试验,为企业和社会创造效益。     

75W-90和谐电力机车齿轮油的研制

<正>针对HX_D3C型电力机车运行工况,参考参比油性能数据,以PAO为主要基础油,昆仑RHY4209A为复合剂,通过对复合剂加剂量、金属减活剂的筛选,研制了75W-90和谐电力机车齿轮油。研制油品与参比油性能相当或更优;在HX_D3C型电力机车上完成了200 Mm(20万km)行车试验,结果表明,研制油极压抗磨性能优异,表现出良好的抗氧化性能和摩擦特性,可满足HX_D3C机车齿轮箱的润滑需要。     

L－CKE、L－CKE／P320、460蜗轮蜗杆油的研制

叙述了Ｌ－ＣＫＥ、Ｌ－ＣＫＥ／Ｐ蜗轮蜗杆油的研制过程。主要考察了研制油的润滑性、极压抗磨性、热氧化安定性和防锈性能，给出了研制油的评定结果。     

含硫极压剂对轧制油性能影响的考察

含硫极压剂的极压性能优越,在轧制油中被广泛应用,但对油品的其他性能会造成一定的影响。本文考察了几种含硫极压剂对冷轧轧制油的润滑性能、防锈性能、乳化稳定性及退火清净性的影响。试验结果表明：含硫极压剂能显著提高轧制油的润滑性能,但会降低轧制油润滑液的稳定性,对防锈性和退火清净性也有不良的影响;不同类型的含硫极压剂对轧制油的性能影响不尽相同,在配方筛选工作中需根据实际情况选用。[编者按]     

高烟炱润滑油发动机台架试验冲洗油的研制

通过对高烟炱润滑油发动机试验参考冲洗油清净性、抗氧性、抗磨性、烟炱分散性进行考察,确定高烟炱润滑油发动机试验冲洗参考油各项性能,通过实验室模拟方法进行配方筛选,经试验证实,研制的高烟炱润滑油发动机台架试验冲洗油具有良好的清净性能、抗氧性能、烟炱分散性能,该油品可以满足高烟炱润滑油发动机台架试验的冲洗要求。     

燃油稀释对润滑油的性能影响研究

分析了耐久性试验中燃油稀释对润滑油性能影响。实验室用石油产品运动黏度测定法、低温下发动机油屈服应力和表观黏度测定法、SRV和储存稳定性等方法考察了添加不同比例的93号汽油对润滑油的性能影响。结果表明：耐久性试验中,燃油稀释造成了油品黏度及闭口闪点的下降,磨损金属含量变化比较平缓;润滑油中加入不同比例燃油的试验中发现：燃油含量越高,润滑油的高低温黏度及低温泵送黏度越小,碱值越低,极压抗磨性能呈现下降趋势,但酸值和戊烷不溶物基本保持不变;燃油稀释对油品储存稳定性基本没有影响。     

受阻酚衍生物多功能润滑添加剂的制备及性能研究

通过酯交换反应制备了受阻酚类多功能润滑添加剂。采用SRV试验机与四球试验机对其减摩抗磨以及极压性能进行了研究,采用旋转氧弹试验研究了其抗氧化性能。试验结果表明,所制备的添加剂具有优异的极压抗磨与减摩性能,可显著提高润滑体系的摩擦学性能,同时该添加剂还具有良好的抗氧化性能,是一种高效多功能润滑添加剂。     

黄原酸酯硫化物的合成及其摩擦学性能研究

合成了两种含有双黄原酸酯结构的润滑油添加剂,通过核磁共振、红外光谱、元素分析等技术手段表征了产物的结构,测定了合成产物的气味等级、油溶性、铜片腐蚀性能、极压抗磨性,以及试验钢球磨斑表面的元素组成与赋存状态。结果表明：合成的两种黄原酸酯多硫化物均具有良好的油溶性、铜片腐蚀性能和极压抗磨性能,且气味较小;黄原酸酯多硫化物比黄原酸酯二硫化物的极压性能更优;两种黄原酸酯硫化物的极压抗磨性能均优于硫化异丁烯。     

不同碱值烷基苯磺酸钙的性能

针对添加不同碱值烷基苯磺酸钙清净剂的润滑油样品（简称油样）,采用内燃机油成焦试验法、船用油水分离性能测定法、四球机试验法等考察其高温清净性、分水性能和极压抗磨性能。结果表明：随着清净剂碱值的增大,油样的高温清净性、分水性能和极压抗磨性能均得到提升。其中,油样的高温清净性和分水性能受清净剂由低碱值到高碱值变化影响较大,但受清净剂由高碱值到超高碱值变化影响较小;随着清净剂碱值的增加,油样的极压抗磨性能增强;清净剂碱性组分形成的摩擦保护膜,在低负荷下具有一定的极压抗磨性能,而在较高负荷下,摩擦保护膜的极压抗磨性能会减弱、甚至失效。     

齿轮油的低粘化

论述了摩擦磨损的机理，介绍在使用新型极压抗磨剂时，润滑油低粘化的可能性，以及在实际应用中取得的经济效益。     

绿色润滑油中纳米WS2颗粒的摩擦学性能分析

基于系列四球摩擦实验,分析了绿色润滑油PAO-6和菜籽油中纳米WS2颗粒的摩擦学性能。结果表明,在PAO-6或菜籽油中添加2.0%（w）纳米WS2颗粒,可以显著改善润滑油的极压、抗磨和减摩性能,而且在更宽的温度、载荷和转速范围内保持良好的抗磨减摩性能。     

新型极区抗磨添加剂SM－SMP的研究

对所合成的含Ｓ、Ｏ、Ｐ、Ｍｏ多种活性元素的极压抗磨添加剂ＳＭ－ＳＭＰ的性能进行了研究。四球机评定试验结果表明：当添加０．５％～４％的该添加剂到基础油中，可显著地提高基础油的极压抗磨性能。在Ｆａｌｅｘ试验机上的测试结果进一步表明：合该添加剂的润滑油有极大的承载能力。该添加剂在油中能迅速溶解且稳定性好，并基本不改变基础油的理化性能。     

多功能三聚氯氰衍生物润滑油添加剂的研究现状

三聚氯氰衍生物用作润滑油添加剂具有良好的热稳定性能、极压减摩抗磨性能、抗氧化性能以及抗腐蚀性能，能够满足现代机械设备和环境方面日趋苛刻的实用要求。文章按照三聚氯氰衍生物添加剂分子中所含元素的种类，对添加剂的摩擦学性能进行了分类概述，并在此基础上探讨了其减摩抗磨作用机理，分析了取代基中硫、磷、氧、氮等元素对其摩擦学性能的影响。     

抗磨液压油的特性及选用

抗磨液压油具有突出的抗磨性,良好的润滑性,抗氧性和热安定性等特点。介绍了抗磨液压油的特性及类型,并详细阐述了抗磨液压油选用的基本原则及实际工作中的参考标准。