采用midas Gen基于反应位移法的地下综合管廊区间结构抗震分析

本文通过对比某地下综合管廊区间结构在考虑地震作用和不考虑地震作用时的内力及配筋方案对比,并进行裂缝宽度验算,为地下综合管廊区间结构设计时是否需进行考虑地震作用下的补充验算提供参考。本文以某地下综合管廊区间结构为例,参考地下结构相关规范的规定,运用midas Gen软件基于反应位移法对其在横向地震作用下的地震反应进行分析,并对比在考虑地震作用和不考虑地震作用下的内力、配筋,以及验算结构是否满足裂缝宽度要求。根据分析可知,对于地下综合管廊区间结构,若仅考虑静力荷载及裂缝宽度控制进行结构设计会使结构不满足抗震设计的要求,在对同类的地下综合管廊设计时,需进行在考虑地震作用下的补充验算。     

预制综合管廊截面性能研究

以单舱矩形和多弧形断面管廊为例,阐述了城市综合管廊设计中的综合管廊结构断面利用率、受力情况及接头形式。经对比,矩形断面空间较多、弧形利用率更高;通过Midas软件建立综合管廊结构闭合框架模型,分析计算模型受力情况,结果表明,多弧形受力更合理,配筋更经济;综合管廊接头形式选择和断面形式息息相关,胶接预应力接头整体性好,承插式接头安装便捷。     

配筋砌体墙片轴心受压及小偏心受压的试验研究

本文通过对3组共9片混凝土空心小砌块配筋砌体墙片的试验研究，分析了在轴心及偏心荷载作用下墙片的破坏形态和受力性能，并把试验结果与新版的《砌体结构设计规范》中提出的设计公式进行了比较。     

配筋砌体墙片轴心受压及小偏心受压的试验研究

本文通过对3组共9片混凝土空心小砌块配筋砌体墙片的试验研究，分析了在轴心及偏心荷载作用下墙片的破坏形态和受力性能，并把试验结果与新版《砌体结构设计规范》提出的设计公式进行了比较。     

地铁3号线上海站西站厅主体结构改造工程空间有限元分析

介绍了复杂条件下地铁地面车站改造中新建地下换乘大厅的主体结构设计,按照结构设计步骤,从规范规定、荷载选取、荷载组合、配筋验算和设计指标等方面进行了探讨,供“建桥合一”的结构进行三维空间有限元计算分析,供地铁车站结构改造设计参考。     

叠合板式拼装综合管廊结构受力性能现场测试与分析

本文依托杭州大江东叠合板式拼装综合管廊项目,通过现场足尺试验,对叠合板式拼装综合管廊结构实际服役性能进行了研究。首先通过有限元模拟确定了管廊结构的最不利受力位置以及荷载的最不利布置方式,在此基础上制定现场车辆加载方式,通过现场实测数据分析,结合有限元模拟结果表明:在施工荷载和正常运营荷载作用下结构较敏感部位结构均未发生超出规范标准值,也未出现结构裂缝。在实际工程设计中采用等同现浇设计方法进行预制叠合综合管廊的设计可以保证结构的安全性。     

配筋砌块墙体平面外偏心受压承载能力分析

为了解配筋砌块墙体在平面外偏心荷载作用下的受力性能及承载能力,在实验室对16个墙片试件进行了平面外偏心受压试验研究,并将各试件承载力试验值与《砌体结构设计规范》GB50003-2001的简化方法计算值进行了对比分析。结果表明“:规范”给出的简化计算方法偏于保守;利用钢筋混凝土压弯构件的计算理论,提出了配筋砌块墙体平面外偏心荷载作用下承载力的计算方法,计算值与试验结果吻合较好。     

钢筋混凝土构件疲劳设计研究

对比分析了国内外混凝土结构设计规范中关于疲劳设计的规定后发现：美国混凝土协会ACI 215R—74《疲劳荷载下混凝土结构设计规定》、日本土木工程学会JSCE 2007《混凝土结构设计规范》、我国GB 50010—2010《混凝土结构设计规范（2015年版）》均采用容许应力法进行钢筋混凝土构件疲劳设计;美国公路运输协会AASHTO LRFDUS—2017《高速公路桥梁设计规范》和欧洲CEB-FIP(2010)《混凝土结构规范》则采用疲劳极限状态设计方法,考虑荷载和抗力系数,以结构使用寿命不超过失效寿命为原则进行钢筋混凝土构件疲劳设计。在总结各国规范基础上,提出了钢筋混凝土构件的疲劳设计基本步骤,并进行了算例分析。     

某超限高层建筑结构设计的第三方审核和优化

某酒店塔楼是一栋180m(含3层避难层)的超限高层建筑,采用框架-核心筒结构,在34层位置有结构转换。在对结构设计进行结构体系、结构布置、构件设计和施工图设计审核的基础上,从主体框架-核心筒结构体系的构件布置和构件设计、楼盖体系的布置和构件设计、荷载取值、计算配筋和施工图配筋等方面进行了结构设计优化。采用盈建科、SATWE、MIDAS Building等多种计算软件进行了小震下结构整体内力位移分析;采用EPDAPUSH对结构在大震下的整体内力位移进行了分析计算。立足规范和结构性能要求,对结构设计提出了修改意见和建议。     

8度抗震设防地区综合管廊的结构设计

在松原市某8度抗震设防地区综合管廊项目设计中,选用"田"字型管廊结构,将管线管廊和雨水箱涵相结合,满足入廊管线和工艺排水的要求,同时节约了工程施工造价。将管廊变形缝橡胶止水带不锈钢板部分采用铆钉连接,橡胶部分采用热熔连接,解决了止水带施工搭接不严的难题。对8度区的管廊进行了承载能力极限状态、正常使用极限状态和抗震设计,抗震计算采用了反应位移法,结果表明,管廊外框架的配筋由正常使用极限状态荷载组合的效应设计值控制,中隔墙和中隔板的配筋由地震作用荷载组合的效应值控制。?850的SMW水泥土搅拌墙在管廊基坑的应用,成为密实砂质土层地区首例成功实施的案例。     

《湖南省城市综合管廊标准图集》设计要点探讨

《湖南省城市综合管廊标准图集》为国内第一部正式发布的综合管廊标准图集。在国家规范《城市综合管廊工程技术规范》(GB 50838—2015)仅规定了管廊的设计原则的情况下,本图集在设计条文细化、设计标准化、新工艺的推广等方面进行了拓展,从管廊断面设计、节点设计、BIM技术应用、预制拼装技术、标识系统等方面入手,搭建了综合管廊设计标准化构架体系。     

核电厂地下循环水管廊地震动力分析

循环水管廊是保证核电厂正常运行的重要地下钢筋混凝土结构,管廊在地震荷载作用下的受力和变形特性很有必要进行专门的研究。通过有限元动力法计算,对核电站地下管廊在地震作用下的应力、内力和变形进行了分析,为结构设计提供了可靠依据。     

超重荷载下地下综合管廊受力变形模拟研究

为了解地下综合管廊在超重交通荷载作用下的受力变形特性,基于湖南某综合管廊实体工程,通过有限元分析软件ABAQUS进行了数值模拟,研究了二维工况下重型车辆荷载以垂直走向通过综合管廊结构时结构的受力和构件位移特征。结果表明,超重荷载对管廊结构产生较为明显的竖向位移,超重荷载对结构整体、分隔墙、综合舱顶板竖向位移有明显的影响,研究结论可为今后管廊的建设运营及维护提供参考价值。     

基于Robot有限元软件的地下综合管廊设计分析

采用Robot有限元软件分析了地下综合管廊的受力情况,对比承载力控制及裂缝控制下的管廊配筋,提出地下综合管廊的配筋设计的控制要点。研究表明:当管廊还未达到承载能力极限状态时,裂缝已无法满足正常使用极限状态下的要求。故管廊的配筋主要由正常使用极限状态下的裂缝控制,并满足抗震构造要求。     

钢筋混凝土弯剪扭构件配筋设计的控制方法

现行《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)规定,钢筋混凝土弯剪扭构件结构设计一般采用“叠加法”进行,但构件的内力分布特点给结构配筋设计带来了一定程度的复杂性。为此,对弯剪扭构件的结构设计配筋和构造配筋的控制方法,进行了较全面的分析研究,对设计中有关问题作出简要说明,以保证结构工程设计方案的安全性和经济性。     

地下综合管廊结构计算模式及其断面结构优化——基于有限元软件应用

对比了当前地下综合管廊结构的一些主要设计方法,首先通过有限元软件Midas gen对一个具体综合管廊结构进行分析计算,推出一个有别于当前地下综合管廊计算模式的新模式。其次,根据工作实践,对管廊结构的断面设计提出改进建议。     

燃气爆炸荷载作用下综合管廊破坏历程研究

采用ANSYS/LS-DYNA软件,结合MAT_72R3和HJC两种混凝土本构模型,建立地下综合管廊(有3个舱,电力舱靠左侧,综合舱居中,燃气舱靠右侧)三维模型,对燃气爆炸荷载作用下管廊损伤破坏历程和周围土体动力响应进行了数值模拟。研究结果表明:地下综合管廊结构的损伤破坏历程是由燃气舱局部损伤破坏逐渐扩展至综合舱和电力舱,燃气舱主要向四周扩张;管廊各测点在爆炸荷载作用下产生的最大水平位移均大于最大竖向位移;在爆炸荷载作用下,管廊燃气舱顶板的振动现象明显且速度呈现周期性衰减变化;由于燃气舱直接承受爆炸荷载作用,最大速度发生在燃气舱右侧壁测点。建议工程实践中在燃气舱和其他舱室之间设置一定的缝隙,以阻碍爆炸应力波向其他舱室扩展,从而避免其他舱室进一步发生破坏。在实际设计管廊时,应增强管廊的抗滑移能力。     

不同配筋体系的混凝土圆板试验研究

本文介绍了八块钢筋混凝土简支圆板在均布荷载下的试验研究。试验时取不同配筋体系作为参数。在等承载能力设计条件下,研究均匀方格网、中密方格网和径环向正交网等不同配筋体系对混凝土圆板力学性能的影响。结果表明,各种板的极限承载能力、荷载—挠度曲线发展的特征、使用荷载下的挠度值和最大裂缝宽度值等均彼此相近,配筋方式对之无影响。同时,使用荷载下的挠度值和最大裂缝宽度值均未超出《混凝土结构设计规范》的限值。     

基于ABAQUS的某地下综合管廊主体结构受力性能分析

针对郑州市某地下与下沉道路一体化构建且含梁柱结构的综合管廊实际工程,考虑各种工况的荷载组合,采用有限元软件ABAQUS对所设计的综合管廊主体结构整体及相关构件进行受力性能分析。结果表明:结构整体变形及构件挠度较小,满足正常使用要求;结构多处混凝土的最大拉应力超过了轴心抗拉强度标准值;荷载工况1-1和工况2作用下结构顶板和框架柱节点处于最不利受力状态,该处框架柱混凝土压应力大于设计强度,说明原设计该节点不满足设计要求;钢筋的最大应力均小于设计强度。根据分析结果,建议增大顶板和框架柱节点处腋板的尺寸,以保证管廊的安全性,为此类综合管廊的设计和施工提供参考。     

鸿业城市综合管廊系列设计软件之管廊结构设计软件 隆重发布

<正>鸿业城市综合管廊结构设计软件直接利用管廊工艺设计的BIM模型,结合管廊竖向设计和相关地形标高,准确计算各种类型管廊舱室、井室、渐变段、梁、柱、锚杆和桩;自动计算地面超载、土压力、水荷载、内墙面荷载、板面荷载、人防荷载和温度荷载;结构计算结果自动生成,一键式查看计算结果,极其方便地绘制施工图,快速生成报审报告。