常压塔塔顶结盐分析与对策

针对中国石油化工股份有限公司洛阳分公司8.0 Mt/a常减压蒸馏装置常压塔塔顶石脑油干点与常一线喷气燃料闪点控制难度大的问题,通过对常压塔塔板效率和日常统计数据的技术分析,判断塔顶部塔板有结盐情况。采取提升塔顶回流罐界位、对常压塔进行在线水洗的方法,解决了石脑油干点和喷气燃料闪点控制难度大问题,且未对装置正常生产产生不良影响。还提出了预防塔顶结盐的措施。     

常减压蒸馏装置提高轻质油收率的措施

大连西太平洋石油化工公司常减压蒸馏装置通过调节常压塔底汽提蒸汽量和炉出口温度等措施 ,控制常压塔底油 35 0℃前馏分含量小于 2 %;再通过降低常压塔顶石脑油与常一线馏分的切割温度、提高常三线与常四线馏分的切割温度等措施来降低常压塔顶石脑油干点、提高常三线馏分馏出量 ,进而使轻质油收率提高约 1.9个百分点以上。     

运用过程模拟模型提升常减压及焦化联合装置轻油收率

介绍了某炼油厂在保证汽油、柴油混合加氢精制装置产品质量的前提下,针对常减压装置的常一线油终馏点控制在235~245℃,作为生产航煤的原料;汽油、柴油混合加氢精制装置产出的加氢石脑油终馏点控制在150~160℃,以降低连续重整装置进料量;延迟焦化装置按1.8大循环比操作,不产出蜡油的运行工况,利用R-SIM全流程优化平台,开发了常减压、焦化联合装置和汽油、柴油混合加氢精制装置的过程模拟模型,实现对以上3种装置的全流程工艺计算。经计算,调整常二线油和延迟焦化柴油的95%点馏出温度的配比关系,将常二线95%点馏出温度控制在365~375℃,焦化柴油95%点馏出温度控制在360~365℃,可提高常减压、延迟焦化联合装置的轻油收率0.67百分点,经济效益显著。     

蒸馏装置石脑油初馏点偏低的原因分析及改进方案

某炼油厂2500kt/a蒸馏装置在加工哈萨克斯坦原油后,出现常压塔石脑油初馏点偏低问题。通过降低常顶油气二段冷凝冷却器E-46/A~F和E/47空冷风机的变频转速,提高石脑油外放温度;降低石脑油产品罐V-5的压力,解决常顶瓦斯后路压降大问题;常压塔顶油汽采用"两段冷凝"工艺,避免汽液两相在空冷器中的接触再吸收。技术改造后,解决了由于工艺设计缺陷造成的石脑油初馏点偏低的问题。     

10.0Mt/a常减压蒸馏装置初馏及闪蒸方案计算分析

以加工中东混合原油10.0 Mt/a的某常减压蒸馏装置为基础,在相同设计条件下采用流程模拟软件Simsci PRO/Ⅱ7.0对初馏和闪蒸两种流程方案进行了模拟计算。不仅对产品质量、常压塔气液相负荷、加热炉等计算结果进行了分析,还对闪蒸方案改善石脑油和常一线分离精度的措施、初馏塔抽侧线后对常压塔的影响等进行了深入讨论。分析指出:初馏方案在石脑油和常一线的分离精度上优势明显;闪蒸方案能有效降低常压塔塔径、在常压侧线的分离精度上效果突出;带侧线的初馏流程能够降低常压塔塔径。     

基于Petro-SIM的常减压流程模拟和参数优化

利用流程模拟软件对常减压装置进行工艺流程模拟和操作参数优化对于指导生产具有重要意义。以金陵石化公司所加工的原油为基础,通过原油数据校正选择合适的原油数据,结合现场工艺数据,基于Petro-SIM进行初馏塔和常压塔的模拟计算。同时,通过对部分操作参数进行优化,在保证侧线产品质量的前提下,有效地改善了常二线和常三线的分离精度,提高了常二线轻柴油的收率和常压塔的整体收率。     

加氢裂化装置生产高闪点喷气燃料改造方案研究

 某炼油厂加氢裂化装置原设计生产3号喷气燃料,要求经改造后可以生产高闪点喷气燃料,并且重石脑油终馏点（小于180 ℃）满足重整装置原料的要求。根据实验室对喷气燃料进行馏分切割实验的结果,确定馏分切割目标,通过软件流程模拟研究,确定简单可行的改造方案,即增加喷气燃料侧线汽提塔塔底重沸器负荷和产品主分馏塔侧线抽出。     

精馏塔顶馏分油终馏点软仪表建模探讨

在对炼油装置中精馏塔顶气相穹室内气相物质状态分析的基础上,依据理想气体状态方程、道尔顿分压定律、石油馏分平均相对分子质量与馏分油中平均沸点的关系,建立了精馏塔塔顶馏分油终馏点软仪表的一种三输入模型并确定了各模型系数的正负。该模型可实现石脑油或粗汽油终馏点的在线实时预测,为常压塔、裂化分馏塔先进控制技术应用提供了关键控制指标的实时在线测量。通过对某公司4套装置的石脑油或粗汽油终馏点软仪表预测结果及预测偏差柱状图分析可知,预测曲线的趋势与化验数值变化趋势一致,大多数样本的预测偏差能控制在2.5℃以内。目前还存在在线分析仪存在投资较大、故障率较高、维护强度大的缺点,应不断地探索建立更加准确、可靠的软仪表模型。     

汽油+芳烃型重整装置原料组分的优化

在石脑油原料过剩的情况下,针对汽油+芳烃型重整装置开展了原料组分优化的研究。通过对预加氢精制油和加氢裂化石脑油各个馏分段的族组成进行分析,模拟测算各馏分段在重整反应过程中的变化,提出应将在重整反应过程中对辛烷值增加贡献最大的石脑油组分作为重整原料。装置试验结果表明,将加氢裂化石脑油120~140℃的馏分由调合汽油改为作重整原料,预加氢精制油初馏点提高至80℃,终馏点降低至169℃,可在装置加工负荷不变的情况下,每月增加效益320万元。     

拓宽馏程增产喷气燃料加氢精制（JeFIT）技术的工业应用

为增产喷气燃料,中韩（武汉）石油化工有限公司采用中国石化石油化工科学研究院开发的拓宽馏程增产喷气燃料加氢精制（JeFIT）技术对2号煤油加氢装置进行改造。装置经过改造后一次开车成功,并进行了工业装置技术标定及长周期运转试验。标定结果显示,采用JeFIT技术可以加工终馏点为263 ℃的常一线油,得到的精制煤油色度（赛波特）为＋30号、碱性氮质量分数小于1 μg/g、热氧化安定性破点温度大于320 ℃、静态安定性氧化沉淀量小于4.6 mg/（100 mL）,其他各项指标均满足3号喷气燃料质量要求。工业装置长周期运转情况表明,采用JeFIT技术可实现装置的安全平稳长周期运行和增产30%以上直馏喷气燃料的目标。     

加氢裂化装置改造与生产5号工业白油的效果

中国石化茂名分公司加氢裂化装置分馏系统采用"先汽提、后分馏"流程,其中分馏流程用于分割重石脑油、喷气燃料、柴油及尾油,原设计柴油作为全厂柴油产品调合组分。根据市场需求变化,该装置拟最大量生产喷气燃料,同时分馏塔经过改造后柴油产品作为5号工业白油。通过对柴油产品质量及分馏流程的分析,制定了2种改造方案并在装置上进行了实施。工业应用结果表明,2种方案改造后均能生产出5号工业白油,新增侧线的改造效果优于提高柴油侧线塔进料温度的改造效果,5号工业白油质量达到优级品水平。     

中压加氢改质装置的设计与工程开发

介绍了北京燕山石油化工公司炼油厂采用一段两剂串联工艺的 １．０ Ｍｔ／ａ中压加氢改质装置的流程和主要特点,原料、产品、操作条件和物料平衡,以及装置的主要设备等。中压加氢改质装置可对重油催化裂化柴油及常三线、减一线油进行改质,生产高芳烃潜含量石脑油、优质柴油、喷气燃料调合组分以及乙烯装置原料。     

中压加氢改质成套技术的工业实践

介绍中压加氢改质成套技术及在燕山石化公司1．0Mt/a中压加氢改质工业装置上的试验结果。该装置采用一段两剂串联，一次通过流程，对重油催化裂化柴油、常三线、减一线（或减二线）油的混合油进行改质，可以生产高芳烃潜含量石脑油、优质柴油、喷气燃料组分油及乙烯装置的优质原料。     

加氢裂化装置产品结构优化方案及效果

针对国内成品油市场柴油需求减少而喷气燃料、重石脑油和加氢裂化尾油等产品需求增加的实际情况,炼化企业利用加氢裂化装置可以灵活调整产品方案的特点,通过采用部分更换新型加氢裂化催化剂、不同性能加氢裂化催化剂级配、调整和优化产品切割方案以及以柴油为原料生产白油等技术措施,可以提高加氢裂化装置的喷气燃料、重石脑油以及加氢裂化尾油产品的收率,降低柴油收率,改善加氢裂化喷气燃料、尾油产品的质量,充分发挥加氢裂化装置在产品结构灵活调整方面的优势。加氢裂化装置调整产品结构方案在Y公司和M公司2个企业的应用结果表明,加氢裂化装置喷气燃料收率增加3.58～13.28百分点,柴油收率减少5.14～5.81百分点,喷气燃料冰点降低1 ℃以上,尾油BMCI降低1.2～1.7。     

多产重石脑油和喷气燃料加氢裂化技术的工业应用

为应对市场需求变化,中国石油四川石化有限责任公司于2018年采用中国石化石油化工科学研究院开发的多产重石脑油和喷气燃料加氢裂化技术对2.7 Mt/a加氢裂化装置进行了技术改造。装置开工满14个月的初期标定结果表明：在控制尾油收率为18.86%的情况下,装置的重石脑油收率为29.47%;喷气燃料收率为36.24%,较上周期提高11.48百分点,其性质符合3号喷气燃料指标要求;尾油的BMCI为7.8,是优质的蒸汽裂解制乙烯原料。采用该技术后装置实现了在压减柴油的同时增产重石脑油和喷气燃料、改善化工原料质量的目标。     

利用蒸馏装置回炼系统降低炼厂挥发性有机物排放

中国石油独山子石化分公司炼油厂为降低VOCs排放对各生产装置采取操作优化措施。其中蒸馏装置降低取样频次,回收取样产生的轻污油,消除设备密封泄漏点;优化蒸馏脱丁烷塔顶及常压塔顶操作,将蒸馏装置石脑油初馏点由42 ℃提高至49 ℃,降低石脑油罐区VOCs排放;将炼油新区各装置送往中间轻污油罐区的轻污油通过蒸馏装置大循环线进入原油泵入口进行回炼,实现中间罐区不接收不储存轻污油,减少了全厂VOCs排放,有效改善厂区生产环境。     

掺炼催化裂化柴油对蜡油加氢裂化反应的影响

研究了蜡油加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油（简称催化柴油）对反应性能的影响。掺炼不同馏程催化柴油的研究结果表明：在相同反应条件下,随着催化柴油馏程的增加（馏程低的称为轻催柴,馏程高的称为重催柴）,轻石脑油与重石脑油收率逐渐减小,重石脑油芳潜逐渐增大,喷气燃料收率先增大后减小,喷气燃料烟点逐渐降低,大于282 ℃尾油收率先减小后增大,尾油BMCI值逐渐升高;在相同反应条件下,随着轻催柴掺炼比例的增加,喷气燃料和重石脑油产率减小,重石脑油芳潜增大,喷气燃料烟点降低,大于282 ℃尾油的BMCI值逐渐增加;当轻催柴掺炼比例为30%时,尾油BMCI值为13.31,仍可作为优质的蒸汽裂解制乙烯的原料;在相同尾油收率下,随着轻催柴掺炼比例的增加,加氢裂化反应氢耗增加,轻石脑油、重石脑油收率降低,喷气燃料收率增加,重石脑油芳潜增大,喷气燃料烟点降低,尾油BMCI值增加。     

二甲苯塔侧线气相抽出降低汽油馏分终馏点

针对中国石化青岛炼油化工有限责任公司1.8 Mt/a连续重整装置二甲苯塔塔底的C+9芳烃终馏点高达250℃导致汽油馏分终馏点超标的问题,对二甲苯塔实施了技术改造,增设二甲苯塔侧线气相抽出流程,侧线抽出组分直接作为汽油调合组分,塔底重组分作为柴油调合组分。结果表明,该技术方案可有效脱除C+9芳烃中的重组分,大幅降低重整汽油的终馏点。     

基于DOE的加氢裂化柴油95%点参数优化

依托某公司加氢裂化装置,通过Minitab软件建立拟合回归模型,以柴油95%点(95%回收温度)作为响应值,考察了17个可控的或间接可控的影响因素对柴油产品质量的影响,从中筛选出6个主要效能因子并建立了柴油95%点与主要效能因子间的响应面方程。通过响应优化器确定了柴油95%点为360.5℃时的操作条件:柴油热回流量为49.5 t/h,柴油灵敏板温度为329℃,喷气燃料抽出温度为228℃,喷气燃料塔底温度为223℃,喷气燃料返塔温度为200℃,喷气燃料中段量为115 t/h,确定了操作参数的优先级及操作水平,实现了操作的科学性。