大直径盾构机掘进姿态控制研究

随着大直径盾构机的广泛使用,盾构机的掘进姿态及测量管理越来越受到重视。依托某工程案例,首先从控制测量方面切入,对盾构机导向系统的工作原理进行了介绍,重点对大直径盾构机掘进过程中的姿态偏差进行了分析,最后提出了盾构机姿态控制的措施。该研究成果可为类似工程提供借鉴。     

深圳春风隧道超大直径盾构机选型研究

在盾构法施工过程中,隧道建设成功与否,盾构机的选型及针对性设计起着至关重要的作用。本文以深圳春风隧道工程为例,吸取目前国内外类似大直径盾构隧道工程的相关经验,针对本工程较多分布的上软下硬、左右不均地层、富含断层破碎带等复合地层以及长距离全断面、高强度硬岩条件进行盾构机选型分析,重点介绍了超大直径泥水平衡盾构刀盘选型及结构设计、泥水循环系统选型设计、小半径曲线隧道针对性选型设计等研究比选成果,为类似工程条件的超大直径盾构机设备选型提供一定的借鉴。     

软硬复合地层大直径泥水盾构机选型及适应性分析

通过对杭州环城北路～天目山路提升改造工程进行分析,基于该盾构区间长距离、上软下硬地层、下穿既有地铁线路等复杂地质情况对盾构机的适应性要求,针对性地设计了刀盘、刀具、主驱动等盾构机结构的具体参数,并对施工经验进行了总结分析,为今后类似工程的盾构机选型提供一定的参考价值。     

再谈北京地铁施工用盾构机选型及施工组织

简要介绍了北京地铁四、五及十号线规划盾构法施工的情况，强调提出了北京地铁施工用土压平衡盾构机必须具备的功能，同时还提出盾构工程施工安排的注意点。     

软岩地层中盾构机选型及掘进参数研究

结合某工程实际情况,选择合适的盾构机类型,并对盾构机主要参数进行了相关计算。通过设置试验段,总结分析不同地层下盾构机的施工参数,并对其进行动态调整和优化。在选择了合适的盾构机类型和优化施工参数后,盾构机掘进较为顺利,可为后续工程施工奠定基础,为软岩地质环境下盾构施工提供参考。     

北京地铁19号线盾构机暗挖段拆机解析

以北京地铁19号线一期工程平安里站—积水潭站区间左线544号盾构机解体为案例,对暗挖段内盾构机刀盘、前盾、中盾、尾盾和后配套等部件如何制定拆机方案,对于盾构机如何进行最小程度的破坏拆解、拆解后如何保证修复质量等问题进行了探讨。     

新机场线8.8 m大直径混凝土管片生产工艺及组织优化

结合北京新机场线轨道交通工程的8.8 m大直径盾构管片生产,分析了大直径管片的产品及工艺特点,对大直径管片的生产工艺及组织进行了系统优化,实现了管片生产每天两循环的目标,经济效益明显,可为相似工程大直径管片生产提供参考义。     

8．83m直径EPB盾构机配套设备选型研究

本文总结了莞惠城际GZH-6标段直径8．83m土压平衡盾构机的施工配套设施,即出碴列车、管片车、砂浆车、龙门吊、通风机、砂浆拌和站选型分析,通过理论计算并经过实际验证,说明了选型的方法,可以在后续施工中供广大同行参考。     

地铁工程大直径土压式平衡盾构机力学计算及机械选型研究

针对砂层中细颗粒含量较少、难以形成止水效应、层中存在承压水、有涌水风险等多种施工风险,从改良、保压、排渣、清渣4个方面全流程考虑,盾构具有合理的刀盘设计及渣土改良能力;加强刀具配置和刀盘、螺旋机的结构耐磨;要求盾构机必须具有较强的平衡水土压力的能力,以保证地表变形保持在正常范围内。对土压平衡式盾构机的选型优化,可明显降低后期施工过程中的风险,有效避免事故的发生,对类似施工方案有较大的借鉴意义和推广应用价值。     

超大直径泥水盾构机上软下硬地层掘进技术研究

超大直径泥水盾构机在上软下硬岩性多变地层长距离掘进时,容易出现沉降控制难、姿态不易控制、滚刀磕碰严重等现象。以南京和燕路过江通道项目为依托,通过研究超大直径泥水盾构机穿越上软下硬地层的施工技术,从刀盘刀具配置、掘进参数控制、姿态控制等方面提出了具体的控制措施和注意事项。     

大直径盾构机盾尾尺寸精密测量

为保证管片拼装质量和盾构施工安全,在大直径盾构机制造和组装过程中,需对盾尾尺寸进行测量,以保证其满足设计公差要求。对测量和计算过程进行阐述,并通过在某海湾隧道工程大直径盾构机组装过程中的成功运用,为盾构机等大型设备制造安装过程中尺寸控制提供快速、精密的测量方法。     

国产大直径盾构机首次穿越黄浦江

2020年1月10日,江浦路越江隧道西线"江浦号"盾构贯通仪式在上海江浦路越江隧道施工现场隆重举行,来自上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司、上海市合流工程监理有限公司、上海市基础工程集团有限公司、上海地铁盾构工程设备有限公司、宏润建设集团股份有限公司、中国工程机械工业协会掘进机械分会以及铁建重工的相关领导出席了贯通仪式。     

北京地铁5号线盾构掘进到地坛公园下方

由北京市政集团施工的地铁五号线18#合同标段盾构工程,从和平里北街站竖井向雍和宫站方向掘进,目前已经掘进到地坛公园下方。 地铁五号线土建工程18#合同标段,位于这条贯穿京城南北交通干线的中部(雍和宫站-和平里北街站区间、张自忠站-东四车站),是全线采用盾构技术施工的地铁正式项目之一。     

复合地层大直径盾构掘进参数研究

为了揭示盾构掘进参数（总推力、螺旋输送机转速、掘进速度、土舱压力等）之间的本质,依托成都轨道交通19号线,采用理论分析方法通过构建控制盾构开挖面稳定的数学物理状态模型,推导EPB盾构掘进时的静力平衡方程和盾构渣土质量守恒方程,进而获得大直径盾构穿越砂卵石–泥岩复合地层过程中分别处于延迟推进、土压力平衡以及超前推进等状态下的总平衡方程,并由此提出了适合成都轨道交通19号线砂卵石–泥岩复合地层大直径盾构掘进参数的取值范围。现场监测结果表明,依据总平衡方程所确定的复合地层大直径盾构掘进参数既可保证大直径盾构高速度掘进,也可有效控制受影响区域内的地表和既有建（构）筑物的沉降变形。研究成果可为类似复合地层大直径盾构的掘进参数选取提供理论参考。     

贵阳轨道交通三号线盾构机选型的思考

如何做好盾构的选型工作事关着整个项目的工期和成本,通过对贵阳轨道三号线拟用盾构区间隧道地层地质的分析,结合青岛地铁一号线掘进机的选型以及贵阳轨道交通三号线区间隧道的地质情况进行盾构选型关键因素的探索,研究了贵阳轨道三号线的盾构机技术参数选型及施工管理。     

北京地铁十号线四线明挖区间围护结构选型

依托北京地铁十号线二期工程实例,对线路上存在空间交叉关系的四线明挖区间结构的基坑设计进行了介绍,采用钢管内支撑、锚索支护、土钉支护等支护手段,解决了四线区间同时明挖时交叉节点处的基坑处理问题,为今后类似工程基坑设计提供了指导。     

大直径泥水盾构机刀盘扭矩计算方法研究

在分析泥水加压平衡式盾构机刀盘扭矩组成部分的基础上,结合土力学的基础知识,建立了数学模型,对刀盘扭矩组成部分进行了分析,从而建立了刀盘扭矩的计算公式,并通过实例进行了计算验证。