城市超浅埋隧道微振爆破技术

重庆市轨道交通一号线区间及车站工程沿线的管线密集,地表高大建筑物多,最小围岩厚度仅4.0m左右,属超浅埋隧道,对振速控制要求极高,按常规微振钻爆法施工,无法满足地面建(构)筑物的安全要求,严重影响工程进度,甚至造成社会不稳定因素。采用电子雷管,使用数码智能精确控制爆破技术,与常规微振钻爆法相比降振可达70%,大大提高了建(构)筑物的安全性,加快了施工进度,化解了社会矛盾,取得了显著的社会效益和经济效益。     

地铁隧道下穿古建筑群爆破施工微振控制技术

本文结合工程实例,探讨了地铁隧道爆破施工时如何有效地控制爆破振动有害效应,通过确定安全振速、单段装药量及合理选择开挖方法等措施,安全、高效地穿越古建筑群。     

邻近运营线隧道悬臂掘进机施工技术

根据铁路营业线施工风险高、既有营运隧道钢架加固周期长、既有隧道病害整治扰动大等特点,结合紧邻既有铁路隧道新建隧道工程施工案例,详细阐述了重型单臂掘进机施工工法和工艺。     

邻近运营地铁隧道的钻孔灌注桩施工技术

结合工程实例,对上海地区邻近运营地铁隧道的钻孔灌注桩施工技术进行了分析。阐述了加设钢护筒、预设加固桩以及在地铁运营空窗期快速施工等3种钻孔灌注桩的施工保护措施,并对比了各种措施优劣,为后续类似工程提供了参考。     

新建隧道爆破对邻近既有高铁隧道影响

针对邻近交叉隧道的特点,新建隧道以既有高铁隧道震动控制为要素设计爆破方案及参数,并验证既有隧道震动是否满足震动控制要求,以达到安全施工的效果。     

隧道电子雷管爆破降振技术试验研究

 电子雷管是一种延期时间可以根据实际需要任意设定并精确实现发火延时的新型电能起爆器材,是近年来起爆器材领域里新进展之一,被称为爆破技术的一场革命。结合兰渝铁路的建设,在人和场隧道进行电子雷管降振试验、电子雷管与非电雷管联合降振试验,对隧道电子雷管爆破降振机制进行研究,优化隧道炮眼的延时时间,研究电子雷管与非电雷管的衔接方法,取得隧道电子雷管单孔连续起爆降振技术和电子雷管与非电雷管联合降振技术。隧道电子雷管单孔连续起爆降振技术,与隧道非电雷管爆破相比,在爆破进尺不变的情况下,爆破振动降低80%以上;在爆破进尺增加25%的情况下,爆破振动降低50%以上。隧道电子雷管与非电雷管联合降振技术,与隧道非电雷管爆破相比,在爆破进尺增加25%的情况下,爆破振动降低40%以上。隧道电子雷管单孔连续起爆降振技术的炮眼间延时间隔时间对隧道爆破的效果至关重要,炮眼间延时间隔时间过大,影响隧道的爆破进尺和岩石破碎效果;炮眼间延时间隔时间过小降振效果不明显,有时振动反而增大。隧道电子雷管降振技术,不但解决复杂环境下铁路隧道的施工问题,该技术也可在城市公路隧道中进行应用,已取得良好的社会和经济效益,对类似工程具有很好的指导意义。     

微振爆破技术在复杂环境下硬岩隧道施工中的应用探析

对于在复杂的环境下进行硬岩隧道施工,微振爆破技术相较于其他类型的爆破方式存在明显的优势。从微振爆破技术应用的目的及意义,微振爆破技术的实施方式,微振爆破安全控制措施等方面分析其在复杂环境下硬岩隧道施工中的应用。     

城市浅埋隧道爆破地震波的降振技术

结合工程实践,本文介绍了厦门机场路一期工程（仙岳路-演武大桥段）JC3合同段隧道爆破降震试验与爆破振动监测。根据监测数据分析发现,爆破振动的最大值不是出现在最大段药量爆破的时刻而是出现在掏槽孔,并根据监测结果修改爆破设计,最终使地表爆破震动振速控制在0.5cm／s以内,确保了地表建筑群的安全与隧道施工的正常进行,其成功经验可为今后同类工程提供借鉴。     

邻近地铁隧道的深基坑钢筋混凝土支撑爆破拆除施工技术

上海市仁济医院门急诊医技综合楼工程紧邻地铁4号线,其水平距离最近处仅为3.48m.此处原有的三道钢筋混凝土支撑需用爆破方式拆除.为此.采用了小药量、预切割、延迟分段爆破等施工技术,确保了基坑与地铁4号线的安全.     

邻近建筑物控制爆破技术

以李家营车站为例,对邻近建(构)筑物的路基石方开挖进行了控制爆破设计,爆破结果表明对邻近建(构)筑物的影响在可控范围内,且边坡平整度达到了预期效果,取得了创造性成果。     

邻近铁路隧道爆破施工动力影响研究

文章针对新建隧道爆破施工对既有铁路隧道结构的动力影响问题,通过FLAC3D数值模拟分析了下穿隧道与既有铁路隧道相对位置不同时,新建隧道爆破施工引起既有铁路隧道的动力响应规律。结果表明:新建隧道施工至铁路隧道正中心时,既有铁路隧道底部最大振动速度为3.01 cm/s,未超过规范允许范围。因此,在下穿隧道爆破施工时,为保证既有铁路隧道的结构安全,可采用三台阶法爆破施工,从而减小最大段装药量,从本质上预防振动速度超限。     

空间交叉隧道爆破施工对邻近隧道结构影响研究

结合重庆市照母山隧道工程,根据施工现场爆破监测数据和数值模拟结果对新建隧道爆破施工时临近及相交隧道的稳定性和安全性进行研究,探讨隧道间距对邻近及相交隧道衬砌结构振动的影响,研究结果表明:既有隧道的迎爆面是爆破振动作用下的危险面,且相邻、下穿隧道节点振速、位移的最大值同样位于迎爆面;在爆破施工时,隧道间距在1.5～2.5D内衬砌振动受爆破影响较大,在2.5～3.5D内,随间距变大,衬砌振速变化较慢;对于Ⅳ围岩下相交隧道爆破施工的最小安全距离,建议取2.0D。     

邻近居民区控制爆破施工技术

在六宾高速公路建设中,对于邻近居民区土石方开挖控制爆破的施工情况,总结分析了爆破施工中存在的风险控制因素,制定了在邻近居民区施工环境下,浅孔小台阶松动控制爆破施工方案。论文重点阐述了石方控制爆破方案的选择、爆破参数确定、爆破级别确定、起爆网络设计、爆破安全设计及爆破施工中应当注意的事项等内容,为类似施工总结了爆破控制经验,指导以后类似施工。     

探究爆破施工对邻近隧道安全的影响

我国交通网络发展较快,在既有隧道两侧或单侧需要对隧道进行增建,但是在增建过程中,普遍存在着新增隧道和既有隧道之间间距较小的现象,所以,要保障新建隧道爆破施工对临近隧道的安全,让其能够正常运营,在一定程度上保证施工进度和质量,具有着比较重要的意义和作业。本文通过案例分析,提出了爆破施工对邻近隧道安全产生的影响。     

邻近隧道爆破施工对输油管道影响范围研究

隧道爆破施工产生的震动效应对临近构筑物存在较大影响,往往可能危及到周边构筑物的安全。尤其在围岩条件较差地层中近距离下穿石油管线时,隧道爆破施工可能引起石油管道沉降、位移,对其存在很大威胁。通过数值模拟计算,以质点振动速度为研究对象,研究了隧道爆破施工对临近输油管线的影响范围,并结合爆破安全规程,对石油管线进行了结构安全评价。在影响范围内,采用控制爆破或非爆破开挖的措施减少振动影响,保证石油管线安全;在影响范围外,采用一般爆破以节省工程投资。     

隧道爆破施工技术

结合某隧道工程实例,介绍了隧道开挖参数设计要点,阐述了路基取石场和挖方爆破设计的方法,提出了爆破安全施工措施及复杂地层掘进技术措施,为隧道爆破工程施工提供了参考。