『佛山』地铁3号线太平站——狮山站盾构区间左线贯通

<正>2018年12月15日,在"天佑6号"盾构机刀盘转动的轰鸣声中,佛山地铁3号线太平站—狮山站盾构区间左线顺利贯通。     

长沙地铁6号线朝芙区间左线贯通

2020年4月16日,在地铁6号线朝阳村站,伴随着震耳欲聋的轰鸣声"交湘3号"盾构机提前5 d破洞而出,长沙地铁6号线朝芙区间左线隧道安全贯通。至此,由中交一公局集团承建的长沙地铁6号线中段中心城区段7站6区间主体工程中已实现5座车站封顶、3条盾构区间洞通。目前,5台盾构机正在稳步掘进。     

南京地铁7号线D7-TA02标雨润路站——中胜站区间盾构完成双线贯通

正2020年8月30日,随着隆隆的轰鸣声,"启航二十号"盾构机缓缓进入预设钢套筒中,由中铁北京工程局承建的南京地铁7号线D7-TA02标雨润路站—中胜站区间左线顺利贯通,这也标志着雨中区间盾构完成了双线贯通。     

南昌地铁3号线振兴大道站至邓埠站区间双线贯通

<正>2019年2月25日上午,南昌地铁3号线土建三标中铁439号盾构机破土而出,这也标志着振兴大道站至邓埠站区间上行线的贯通。据悉,该盾构区间是2019年春节后第1个贯通的区间,同时也是3号线第5个区间双线贯通,为3号线开通试运营打下了良好的基础。     

南昌地铁4号线红谷滩片区全部贯通

正2020年6月19日15时许,随着卓越4号盾构机刀盘缓缓进入安丰站,南昌地铁4号线怀玉山大道站至安丰站区间隧道左线顺利贯通。至此,4号线红谷滩片区车站主体及区间掘进全部完成,是4号线第一个全面进入附属工程的标段(工区)。南昌地铁4号线一期工程线路全长39.6 km,总投资约308亿元,共设车站29座。全线52个盾构单线区间,6条单线区间正在     

南昌地铁3号线江铃站—京家山站区间右线顺利贯通

<正>2019年10月27日晚,随着中铁491号盾构机刀盘从江铃站北端缓缓破壁而出,南昌地铁3号线江铃站—京家山站区间右线顺利贯通。28日上午,盾构机缓缓驶上接收架,南昌地铁3号线江铃站—京家山站区间右线盾构安全顺利完成接收。江铃站—京家山站区间右线全长1 487.565 m,左线全长1 488.388 m,呈南北走向,隧道覆土厚度8.9～19.8 m,最小曲线半径1 200 m,最大纵坡25‰,设置2座联络通道,出京家山站后沿迎宾北大道向南行进,侧穿省一建集资房、五金厂宿舍、九洲高架桥和沿街商铺后进入江铃站,区间穿越富水砂层、上软下硬地层及全断面泥质粉砂岩层等复杂地层,同时隧道上方还存在大直径混凝土供水管和大截面雨污水箱涵,安全风险高,施工难度大。     

石家庄地铁2号线塔谈站至石家庄站左线盾构施工

正2018年8月17日,石家庄地铁2号线塔谈站内,左线区间隧道盾构机开始向石家庄站方向挺进,标志着由中铁七局三公司承建的石家庄地铁2号线03标段塔谈站至石家庄站区间左线隧道盾构始发。石家庄市地铁2号线一期工程03标段包含2站2区间共4个单位工程,塔谈站至石家庄站区间左线路全长1 144米m,采用盾构法施工。盾构机由塔谈站北端始发,石家庄站南端接收,在石家庄站设置盾构接收井。     

广州地铁18号线22号线共行隧道开挖

<正>2019年4月12日下午1时16分,随着直径8.8 m的刀盘缓缓转动,四周围岩逐渐破碎,中铁二十二局集团广州地铁18号线22号线首台盾构机顺利实现始发,标志着项目部正式进入盾构施工阶段。该盾构机负责地铁18号线和22号线横沥站至番禺广场站区间,是18号线和22号线双线共行隧道,全长33 k,预计于2020年5月实现贯通。此次始发的是该项目部第1台泥水盾构机,总质量约1 500 t,整机总长约121 m,开挖直径达8.84 m。未来3个月之内,还有     

重庆轨道交通9号线二期中央公园东站至从岩寺站区间左线隧道贯通

正2020年6月18日10时28分,随着"启程2号"全断面隧道掘进机(TBM)刀盘缓缓从接收端破岩而出,这意味着中央公园东站至从岩寺站区间隧道左线顺利实现贯通,取得复工复产后轨道交通建设的阶段性成果,同时为9号线二期推进下一阶段的铺轨等后续工作打下了坚实基础。中央公园东站至从岩寺站区间隧道为两条分离式隧道,采用2台单护盾TBM进行施工,左右线掘进长度共计约3 911 m,其中     

大连地铁5号线火梭区间大盾构掘进逾50%

2020年4月17日,在大连梭鱼湾海底35.8 m深处,随着"海宏号"盾构机操作界面显示721环1 453.88 m,标志着大连地铁5号线火梭区间大盾构掘进任务成功过半。     

合肥轨道交通4号线“鸡科”盾构区间左线贯通

<正>2019年4月15日上午,合肥轨道交通4号线鸡鸣山路站—科学城车辆段盾构区间左线顺利贯通,成为4号线第12条贯通的单线区间隧道。该盾构区间左线全长719.731 m。盾构机从鸡鸣山路站掘进始发,沿望江西路向科学城车辆段方向推进,期间多次下穿将军岭路燃气、污水等重要市政管道,侧穿望江西路跨线桥桥桩、大桥桥桩等重大风险源,施工风险较大。自该盾构区间     

华东首秀“：钱江号”盾构机成功穿越钱塘江

正5月12日4点,随着"钱江号"泥水—土压在线式盾构机(以下简称"钱江号"盾构机)冲破市民中心站接收井壁,缓缓旋转着驶进车站,标志着杭州地铁7号线SG7-3标段市民中心站—奥体站区间过钱塘江隧道顺利完成双线贯通。这是泥水—土压在线式盾构机在华东地区的首次成功应用。     

中铁山河盾构机双线掘进 全力攻坚长沙地铁5号线

<正>2017年5月3日,长沙地铁5号线一期工程土建1标时代阳光大道站-湘府路站区间左线盾构中铁山河2号正式始发,距离该区间右线盾构中铁山河1号始发仅过去3个月,至此该区间盾构实现双线掘进。山河智能始终高度关注工程进展情况,为项目的全面建设保驾护航。刚刚上阵掘进的左线盾构中铁山河2号与右线盾构中铁山河1号同为土压平衡式盾构机,都是专门针对长沙时代阳光大道站-湘府路站作业区间中风化、强风化泥质粉砂岩的地层特点而设计。刀盘直径为6.28 m,整机功率为1 654     

武汉地铁16号线全面复工有新进展

正据中铁十一局施工人员介绍,武汉地铁16号线川江池站至沌口站区间长895.681米,目前该区间左线已盾构掘进超过530米,右线也将于5月初始发盾构机,预计今年下半年双线全部贯通。据悉,中铁十一局在全力投入武汉抗疫阻击战时就坚守一线施工场地,就武汉地铁投标项目做好了应急、复工、备料、人员、施工组织设计方案等一系列提前准备工作。此次复工的主要是16号线的川江池站至沌口站区间主体工程。     

青岛地铁1号线西海岸段首个盾构区间实现左线贯通

正2018年8月8日上午,随着盾构机机头缓缓从安子站北侧的盾构接收井"破壁而出",至此,地铁1号线西海岸段首个盾构区间实现左线贯通,为下一步盾构区间结构施工创造了有利条件,更为实现右线贯通目标吹响了号角。据悉,该盾构区间位于长江东路及新港山路下方,局部进入中冶爱彼岸北侧地块,长江东路及新港山路为西海岸新区主干道。该区间左线全长940.54 m,盾构掘进累计历时8个月,期间先后克服填海回填软弱地层、下穿大尺寸雨水暗渠、重要带压市政管线、     

青岛地铁8号线5.4 km的过海隧道顺利贯通

青岛地铁8号线大洋站—青岛北站过海段的两侧掘进作业于2020年1月20日顺利接汇,标志着青岛地铁8号线5.4 km的过海隧道顺利贯通,这也是目前我国穿越海底距离最长的地铁隧道。据中国中铁股份有限公司青岛地铁8号线项目总部总工程师王子利介绍,青岛地铁8号线全长61.4 km,共设车站18座。     

北京地铁九号线成功穿越玉渊潭湖

2012年4月10日,承担地铁九号线盾构掘进任务的北京城建集团施工人员与卡特彼勒工程师一同庆贺穿湖成功。当日10时,随着北京城建集团"钻石号"盾构机刀盘从海军医院东南角的地铁九号线竖井破洞而出,北京地铁九号线盾构实现南北大贯通。由卡特彼勒加拿大隧道设备有限公司生产的这台盾构机从距离玉渊     

长沙地铁6号线“烈迎区间”单渡线隧道右线贯通

正2020年4月19日,由中交一公局集团承建的长沙地铁6号线烈士公园南站—迎宾路口站单渡线隧道右线初支顺利贯通,为接下来的右线二衬流水作业和烈迎区间盾构始发提供了坚实的基础。     

地铁盾构隧道遇孤石、基岩凸起的地下爆破处理技术

近年来,我国城市地铁建设迅速发展,各大城市均在修建地铁来缓解和改善城市交通的紧张状况。城市地铁主要是由地铁车站和隧道区间组成,隧道区间一般根据地质情况采用盾构法(软土)或矿山法(硬岩)进行施工。结合"厦门市轨道交通1号线将军祠站—文灶站区间"盾构掘进遇到孤石、基岩凸起难题,探讨如何采用地下爆破处理施工技术破碎岩石,使破碎粒径满足盾构机出渣口的要求,以便盾构机顺利掘进。     

青岛地铁2号线首次采用土压平衡盾构法施工

<正>5月29日,在青岛地铁2号线燕儿岛路站施工现场,随着轰隆隆的机器声,刀盘缓缓转动,复合式土压平衡盾构机(EPB)"卓越一号"开始始发掘进。该区间隧道是青岛地铁首条采用土压平衡盾构法施工的隧道,也是山东省内第1条采用该工法施工的隧道。