渗碳钢齿坯锻后余热等温正火工艺探讨

渗碳钢齿坯锻后采用正火或者等温正火处理,存在冷却不均,工件组织、硬度存在差异,导致热处理变形大,同时需要再次二次加热,增加了能耗,提高了成本。本文利用锻后余热,直接进行等温正火处理:齿坯终锻结束后,直接浸入正火液中冷却,冷却至650～750℃出液,迅速转移到等温炉进行650～680℃等温,使之发生充分的珠光体转变,获得铁素体+珠光体平衡态组织,晶粒大小均匀,无明显混晶,有利于降低热处理变形;硬度可保证在160～175 HB,有利于机加工。     

汽车后桥螺旋锥齿轮锻坯正火工艺对其组织和性能的影响

在对20CrMnTi钢锻造齿坯普通正火处理的缺陷分析的基础上,试验研究了等温正火工艺参数对锻造齿坯的组织和性能的影响。结果表明,齿坯采用等温正火可获得均匀细小等轴状的珠光体和铁素体组织,硬度HB165～187,且沿截面分布较均匀。同时具有良好的切削加工性,可使齿轮渗碳淬火变形减小且有规律性。     

多步连续冷却等温正火对20CrMnTiH钢锻后显微组织及性能的影响

20Cr Mn Ti H齿轮钢件在锻造后因奥氏体晶粒粗大,冷却后极易形成针状铁素体、网状铁素体和贝氏体等非平衡组织,影响后续的渗碳处理和切削加工。本文在实际工业生产条件下,研究了多步连续冷却等温正火对20Cr Mn Ti H钢锻坯显微组织及硬度的影响,研讨了这类钢中先共析铁素体的形态与形成条件以及控制方法。结果表明,采用适当的连续冷却等温正火工艺可精准控制这类钢中先共析铁素体形态,使得锻坯获得所要求的铁素体加珠光体组织,其晶粒大小可控制在4~6级,硬度在160~190 HBW范围之内。     

汽车后桥螺肇锥齿轮锻坯正火工艺对其组织和性能的影响

对２０ＣｒＭｎＴｉ钢锻造齿坯普通正火处理的缺陷分析的基础上，试验研究了等８温正火工艺地锻造坯的组织和性能的影响。结果表明，齿坯采用等温正火可获得均匀上等轴 的珠光和铁素体组织，硬度ＨＢ１６５－１８７，且沿截面分布较均匀。同时具有切削加工性，可使齿轮渗碳淬火变形减小且有规律性。     

20CrNi2Mo钢齿轮锻坯的锻后热处理及带状组织控制

研究２０ＣｒＮｉ２Ｍｏ钢齿轮锻坯的预热处理工艺，探索出控制铁素体、珠光体条带组织的控冷等温退火新工艺，保证了２０ＣｒＮｉ２Ｍｏ钢坯有良好的切削加工性。按此工艺生产的桑车２０１ＡＮ输出轴，台架试验的寿命成倍提高     

匀速冷却介质在18CrNiMo7-6齿坯锻后控冷中的应用

18CrNiMo7-6齿坯锻后采用堆冷,易出现粒状贝氏体,硬度高,难以切削加工;经等温正火处理后,硬度得以降低,但粒状贝氏体不能有效消除,且带状组织级别较高,生产周期长,能耗大。18CrNiMo7-6齿坯锻后直接浸入一种新型匀速冷却介质中冷却,配合低温球化退火工艺,可获得以下优势:有效消除粒状贝氏体,改善了二次带状组织;得到细小、均匀分布的粒状珠光体组织(伪共析组织),组织均匀性提高;同时大幅度缩短生产周期,降低能耗。     

汽车齿轮的锻造余热等温退火工艺

以国产低碳合金钢8620H汽车齿轮产品为研究对象,进行锻造余热等温退火工艺试验。针对锻造加热温度、锻后恒温温度、恒温后的冷却方法、等温转变温度及等温时间等5个工艺要素,分别进行工艺试验。试验结果分析表明,锻造余热等温退火工艺的关键要素是对晶粒度的控制,合适的工艺为：锻造加热温度1200±50 ℃,锻后高温恒温温度920±10 ℃,空冷或以合适的冷却方式至稍高于等温温度（630～650 ℃）,然后进入600±10 ℃等温炉等温70 min后空冷。     

网带式等温正火设备的研制与应用

齿轮锻坯经等温正火处理后,能获得晶粒度为5～8级均匀分布的珠光体和铁素体组织,硬度散差小,机加工性能优良,渗碳淬火变形小等优点.因此,齿轮锻坯的等温正火已越来越得到汽车行业的重视,等温正火设备也因此得到了广泛的应用.目前社会上普遍使用的是推杆式等温正火设备.此设备对质量在3 kg以上、在料筐中装一到二层的大件非常适用,设备的优良性能也能充分体现.     

齿轮锻坯等温正火预处理工艺方法探讨

本文主要阐述等温正火工艺参数对锻坯组织、硬度及其均匀性的影响。结果表明：均匀分布的组织、硬度及良好机械加工性的等温正火锻坯的获得，主要取决于工艺过程中速冷、缓冷区设计和等温温度、时间的确定。根据材料的奥氏体等温转变曲线，探讨了等温正火工艺拟订的一般思路。     

20CrMnMo钢齿坯机加工碰刀的原因及改进措施

20CrMnMo钢齿轮锻坯正火后切削时常会发生碰刀现象。对锻坯试样的化学成分、硬度及显微组织进行测试与分析。结果表明,锻坯中的氧化物夹杂数量过多,正火后产生了粒状贝氏体是导致机械加工困难的主要原因。通过改进冶炼技术,并采用等温正火的工艺,解决了材料硬度高加工困难的问题。     

轿车齿轮用钢热处理畸变的探讨

本文对影响齿轮热处理畸变的材料、锻造、预备热处理等因素进行了研究。实验表明，通过采取控制齿轮钢淬透性带宽和晶粒度，降低氧和夹杂物含量，用锻后余热等温退火代夫二次加热正火等措施，国产齿轮的热处理畸变可达到德国齿轮水平。     

齿轮锻坯的质量控制

齿轮锻坯的质量不良会使随后的机加工困难,恶化齿轮的热处理质量,降低齿轮精度和使用性能。影响齿轮锻坯质量的因素是多方面的,如原材料质量、预备热处理和锻造工艺。采用排列图可以找出导致齿轮锻坯不合格的主要原因,从而采取相应的预防措施。     

正火--影响渗碳齿轮热处理畸变的一个重要因素

列举了影响渗碳齿轮热处理畸变的各种因素，强调了正火这个易被忽视的重要因素。正火处理不当是渗碳齿轮无规律热处理畸变的主要原因，采用严格控制工艺参数的等温正火或利用锻造(轧制)余热等温正火是减小渗碳齿轮畸变的有效措施。     

18CrNiMo7-6齿轮钢温锻后余热等温正火工艺

对18CrNiMo7-6齿轮钢进行了温锻余热等温正火工艺研究。结果表明:在温锻余热等温正火工艺中,冷却速度、等温温度、等温时间为关键的工艺参数。较低冷却速度和较高的等温温度,可在有限等温时间内有效提高珠光体的转变量,减少残留奥氏体含量及室温马氏体和贝氏体等非平衡组织,获得理想的组织及性能。以0.1 ℃/s和1 ℃/s冷却速度降至等温正火温度650 ℃保温1 h 后冷却可获得硬度163~164 HBS,F晶粒度10~11.5级,带状组织1.5级,组织及性能均符合技术要求,可具有良好的切削加工性能,并为后续热处理工艺提供理想组织。     

均匀化退火加等温正火工艺对20CrMoH齿轮钢组织和性能的影响

研究了均匀化退火加等温正火对20CrMoH齿轮钢组织、硬度及齿轮最终热处理畸变的影响。结果表明,均匀化退火加等温正火处理能够改善20CrMoH钢的带状组织,使硬度分布均匀,并使齿轮的最终热处理畸变量不超过30μm。     

渗碳齿轮毛坯锻造余热等温正火工艺可行性

通过比较汽车渗碳齿轮毛坯经普通正火和利用锻造余热进行等温正火对齿轮毛坯的组织、硬度及渗碳淬火变形等的影响,确定了利用锻造余热等温正火作为预先热处理的可行性和必要性.     

“As-Cast” Shape related to heat treatment distortion in circular-shaped engineering components

Case hardening steel has been used for the study of distortion in circular formed engineering components: gear blanks, clutch sleeves, and roller bearing rings. One melt of case hardening steel was cast in three different ways: square and round continuous billets and ingot cast. The gear blanks were manufactured by forging from 100 mm diam and 90 mm square billet. The clutch sleeves and the bearing rings were manufactured from thin-walled tubes. The gear blanks were blind case hardened; clutch sleeves and bearing rings were heat treated by conventional case hardening. All the hardening operations were conducted as free hardening. By these means, the possible influence of the as-cast mold shape upon distortion could be evaluated. Distortion assessments, mainly out-of-round, were conducted with the aid of Fourier analysis. The dominant component of the out-of-round in all the studied cases was ovality. The ovality in each case was of the same magnitude regardless of the as-cast shape. Thus the as-cast shape was not a dominating factor in the distortion of free-hardened circular engineering components. The cause of the substantial ovality in these components could not be derived in this study. However, earlier publications showed that the as-cast shape has a dominant influence on the distortion of fixture quenched circular components.     

塑料异型材挤出模用2Cr13钢的热处理工艺

为提高塑料异型材抗出模具的质量，必须根据其具体使用条件进行热处理。锻后须进行等温退火以有效地抑制原材料缺陷对耐蚀性及热处理畸变的影响。调质处理时应适当提高淬火加热温度，采用空冷淬火，高温回火后也应采用空冷。     

变速箱零件毛坯等温正火工艺试验与应用

对变速箱零件毛坯进行了等温正火试验。结果表明，零件毛坯等温正火可以获得比普通正火更细的晶粒、更均匀的金相组织、更小的硬度散差。生产应用还表明，零件毛坯采用等温正火方法，有利于改善或消除锻坯中的带状组织、改善或杜绝由此而引起的混晶。     

等温淬火油用于齿轮的淬火冷却

测定了HSFD型等温淬火油和N32机械油的件能指标和冷却特性曲线.通过两种用于齿轮淬火冷却的淬火介质的对比实验分析,讨论了淬火介质的冷却特性对齿轮性能和尺寸变化的影响.结果表明,HSFD型分级等温淬火油可以起到替代N32机械油的作用,并成功地用于齿轮生产,齿轮经热处理后.不仅组织结构、力学性能可以满足要求,而且可以减小齿轮变形.