一种简易辨别淬火裂纹的方法

一般机器零件的垫、环、摩擦片;直径较小的轴、杆、螺栓等零件,淬火后有的去出现裂纹。出于热处理后零件表面有氧化皮、油污等,淬火后出现的小裂纹,一般不易发现。虽然现在有许多较先进的探伤仪器和方法来检测,但一是用起来不甚方便,二是一些中、小厂尚不普及,所以有些淬火裂纹往往发现不了。     

防止弹簧钢淬火裂纹的方法

最近,我们加工了一批金属夹持板,外形尺寸为34mm×35mm×5mm,用60钢制造,要求硬度HRC52～55。我们按60钢的传统淬火加热温度810～830℃加热(考虑到是水淬,取加热温度的下限),淬火后磨削时发现,全部夹持板都有纵向裂纹及弧形裂纹,有的裂纹长达数毫米,只能报废。     

淬火裂纹简易检查法

各种螺钉、螺母淬火回火后要进行发蓝处理。当淬火回火后,由于各方面的原因可能会产生淬火裂纹,但这种裂纹很难目测出来,容易漏检。我厂姜正普师傅在实践中找到一种简易办法:当零件发蓝后浸油前,对这     

防止钢在淬火时产生裂纹的方法

几乎所有的碳钢和合金钢为了改善性质都要经过淬火和回火。大家知道,淬火时,在铜内将产生很大的剩余应力,这应力有时大至超过了钢的强度,形成了淬火裂纹。 这篇论文是研究在淬火时产生裂纹的原因,和探讨减少引起裂纹的淬火方法。 一、淬火时在钢内引起裂纹产生的原因 加热到具有奥氏体组织的钢,在快速冷却时分为二个温度区:第一个温度区──钢从加热温度冷却到奥氏体开始转变为马丁体的温度,第二个温度区──从奥氏体开始转变为马丁体的温度冷却到冷却液的温度。 在第一个温度区只发生奥氏体的冷却作用,而在第二个温度区──奥氏体冷却并转…     

谈:淬火变形与裂纹 第三讲 钢件的淬火裂纹和防止方法

在第一讲里我们已经了解热处理时产生裂纹的原因,裂纹的类型和特征以及防止裂纹的重要性。这一讲将进一步分析影响淬火裂纹的主要因素,并在此基础上,结合具体实例介绍各种防止淬火裂纹的方法。一、影响淬火裂纹的因素 1.钢的化学成分的影响: 含碳量是对各种性能影响最大的因素。随着含碳量的提高,淬火钢的断裂抗力会不断下降(图3-1),而产生的淬火应力也随之而增大。因此,对于淬透的工件,含碳量愈高,在淬火时产生纵深裂纹的危险也愈大。试验和生     

防止Y10A钢套淬火形成裂纹的方法

钢件变形开裂是因为淬火时有很大的内应力,这种应力是工作加热和冷却时表面和中心的温度差和相变不等时性发生的,当它超过材料的屈服极限时,工件就发生变形,超过强度极限时就会使工件开裂,这个原则给人们在实际操作中探究防止工件淬裂的方向。怎样选择温度和冷却速度才能使工件减少变形和不开裂,在很多技术文献中已有了详细的叙述,双液淬火就是其中之一种。但掌握这个先进方法殊非易事,往往由於掌握不好而失其特具的优点造成废品,我厂试制的装配平台上1П-6320-17套(图1)就是由於没有遵守操作规程而使工件整批报废的,由於我们及时进行了废品…     

渗碳淬火齿轮磨削裂纹的防止

结合实例，探讨了防止渗碳淬火齿轮磨削裂纹的措施，并在实践中证明是可行的。     

几种常见的裂纹防止方法

在热处理工作中,裂紋是最常見最严重的缺陷。現在把几种常見裂紋的产生原因和防止方法介紹如下,供大家参考。 1.工件表面脱碳严重。表面脫碳会使工件表面含碳量降低,淬火后体积增加比較少,而工件內部含碳量仍旧很高,淬火后体积增加很多。这样,由于內大外小,就把表面脹裂了。防止的方法,就是在淬火前把工件表面的脫碳层完全去掉。 2.形狀厚薄相差很大。工件的形狀厚薄不一致,加热和冷却的速度也不一致,因而会发生很大的內应力和組織轉变应力,在厚薄交界的地方便发生     

同一零件两种硬度的简易淬火法

生产中常遇见一些较短的45钢结构件,要求两种硬度。如图所示的零件,要求头部(φ60mm处)硬度为HRC43～48,螺杆部分硬度为HRC32～33。按照常规方法,先将螺杆部分淬火、回火、符合技术要求后,再将头部淬火、低温回火。这种操作工艺不但经济效益低,而且质量不能保证,因为两种硬     

冲压件低温淬火能防止微裂纹

图1为175F汽油机弹簧支承盘,材料为45钢,要求HRC28～34。原采用正常热处理工艺:810±10℃淬火,510±10℃回火。处理后全部磁力探伤,有微裂纹的工件占整批工件总数的40～60％,裂纹呈放     

介绍几种鉴别裂纹的简易方法

在热处理过程中,经常碰到零件裂纹问题,为了尽快发现裂纹,减少经济损失,现介绍几种简易鉴别裂纹的方法。 1.听敲击音法 用榔头或铁棒轻轻敲击零件的一端,如果发出清     

渗碳淬火齿轮磨削裂纹的产生及防止

渗碳淬火齿轮,因磨削裂纹而报废在许多工厂都时有发生,有时甚至很严重。几年来我厂在国家重点工程仪征涤纶设备制造中,有较大批量精度要求高的渗碳淬火齿轮需加工,解决磨齿裂纹成为生产关键。为此我厂组织冷、热工艺及测试人员共同攻关,并参阅有关文献经过多次试验,对磨裂的原因有了初步理性认识,并采取了相应的工艺改进措施,终于解决了这一问题,情况如下: 一、齿轮制造工艺和磨裂情况 1.齿轮的基本技术参数及工艺过程模数m_n=4mm、齿数Z=101、压力角α=20°、螺旋角β=15°27′06″、齿面宽B=55mm、     

提高淬火出油温度防止裂纹的试验研究

本文介绍了防止淬火裂纹的有效方法——“提高淬火出油温度防止淬火裂纹”法的试验结果。试验是在生产条件下,利用最易产生裂放的一种GCr15SiMn钢制3182156滚子作试样进行的。试验结果表明,该方法能有效地防止淬火裂纹而对表面和中心的硬度无影响。作者对这一结果进行了分析探讨,说明了该方法的优缺点和使用范围。附图4幅,表1个,参考文献5篇     

防止凹槽感应淬火裂纹产生的经验点滴

主、副变速下操纵杆是我厂东方红菲亚特拖拉机的两个重要零件。材质为45钢(要求w_c=0.40％～0.46％),形状如图所示,在Sφ35的球体上开有两个对称的凹槽,凹槽宽9mm,深7mm。要     

调质齿轮淬火裂纹的原因及防止办法

柴油机齿轮一般采用45钢制造,要进行调质处理,但由于各种因素的影响,经常发生淬火裂纹,给生产造成一定的损失。因此,有必要弄清淬火裂纹产生的原因,采取有效措施,避免裂纹的发生。 1.材质质量与淬火裂纹 发生淬火裂纹的难易因钢材材质的差异而不同。 (1)含碳量的影响 含碘量高,能导致M_S点温度降低,则钢的淬裂敏感性增加。特别是含碳量在0.45％～0.50％范围内,钢的相变点Ac_3、Ar_3陡降,产生低谷。如按常规淬火温度加热,奥氏体晶粒必然粗大,提高了淬透性,故容易发生淬火裂纹。     

防止齿轮淬火开裂的方法

由于热处理零件生产规模及生产投入等方面的原因，采用普通箱式电阻炉加热后选用盐水（包括一定浓度的淬火液）或N32号全损耗系统用油冷却仍是现场生产中常用的方法。但在工件用料、使用设备及冷却介质等条件有限的前提下，通过控制工件加热温度及工件人、出水温度是防止齿轮淬火开裂的有效方法。     

钻铤中频感应淬火裂纹防止及力学性能保证

在最初进行钻铤中频感应淬火过程中,淬裂报废率达到70%,且力学性能不合格。针对此问题,在两年多的摸索和生产实践中,笔者总结了一些心得体会供大家参考。（1）钻铤材料为AISI4145H,化学成分如表1所示。该钢淬透性好,油淬可淬透80mm,调质后具有较高的综合力学性能,是一种典型的油淬材料。     

一种检验铸件细小裂纹的简易方法

在我厂为日本三菱电机制作电机壳体(主要为较大的盖类、盘类)的过程中,刚开始时,在壳体检验上仅仅依靠目测来确定铸件上的缺陷,待货发到日本后,日方检验出有些壳体加工面上有细小的裂纹,需要我厂重新供货,这对我厂的声誉及收入造成较大的影响。为此,我厂在经过多次的试验后,总结出一种成本低、效果好的检验方法,尤其是对目测分辨不出的细小裂纹有较好的针对性。(1)试剂方法①渗透剂:二甲苯+10%机油+适量红色素调匀。②显示剂:酒精+适量大白粉调匀。(2)试验方法①将被试金属表面擦拭干净,涂上渗透剂,5min后将渗透剂擦拭干净(如金属表面有裂纹…     

柴油机摆臂轴淬火裂纹分析及防止措施

着重分析了柴油机摆臂轴淬火裂纹的产生原因，综述了其相关防止措施，并通过其热处理工艺及参数的改进，有效地解决了该零件的淬火裂纹问题。     

汽车转向节中频淬火裂纹的分析及防止措施

汽车转向节中频淬火裂纹主要发生在圆角区域。其产生原因是中频加热速度快因而在淬火区与非淬火区形成拉应力集中所致。由于堵孔致使圆角加热不足,或盲孔过热也会产生裂纹。降低中频淬火加热速度,清除堵孔,采用合适盲孔口倒角可减少裂纹的发生。