汽车齿轮齿形粗加工工艺探讨

针对传统的齿形加工工艺方法,在重点分析滚齿、剃齿、珩齿齿形加工原理和作用的基础上,建立齿轮误差读数系统,采用啮合增量法研究齿轮误差形成、误差纠正、误差转化规律,得出了要提高齿轮工作平稳性精度,必须严格控制剃前或磨前滚齿（或插齿）加工精度的结论。并提出了滚齿、插齿工艺参数优化原则。生产实践结果表明,按优化原则完善后的滚齿、插齿工艺更具体、合理,有利于齿轮制造精度的提高。     

直齿圆锥齿轮的加工工艺规程

加工直齿圆锥齿轮工作中，对刨齿机的调整和圆锥齿轮的计算。在机械零件加工中，经常遇到圆锥齿轮的加工，在小批量生产及单件生产中，需要在专用刨齿机上进行。圆锥齿轮的加工，对于机床的调整和各步骤的计算比较复杂和繁琐，因此本文针对圆锥齿轮的加工，阐述了机床的调整和锥齿轮的计算，并简述了加工工艺规程。     

啮合齿面误差对齿轮承载能力的影响

提出了一种啮合齿向误差计算方法，即将齿轮轴线倾角分成两个分量，分别计算啮合齿向误差，然后按方向进行叠加；用这种方法可以分析多种我界因素对齿轮啮合的影响，如箱体变形，轴端受力，轴线挠曲等；可以形成适当的空负荷啮合齿向误差，使工作状态下啮合齿向误差得到补偿；可以根据齿轮接触情况验算齿轮强度，在不增加啮合齿向误差的前提下，合理给定支承平行度要求。     

提高齿轮接触强度方法的初步研究

对齿轮齿面损坏造成的齿轮失效进行了分析，并提出了一些提高齿轮接触强度的方法，强调了齿面硬度，齿面粗糙度，润滑情况，使用前磨合情况等对齿轮接触强度的影响。     

起动器齿轮设计

<正> 1 概述1.1关于起动器齿轮的概述 起动器齿轮由于在起动时有个临时进入啮合的过程,所以必须比持续啮合的齿轮有大得多的齿侧间隙。最好通过加大轴心距来增加这个齿侧间隙。因此通常在机械制造业中由DIN3961所规定的齿配合系统“标准轴心距”不适用于起动器齿轮,在该齿配合系统中所需的齿侧间隙是通过齿厚的负公差来产生的。因此齿厚的公称尺寸和最小的轴心距(下公差)不会使齿侧间隙等于零,而是得出表3、4中最后一栏里列出的最小齿侧间隙。     

喷油方式对斜齿轮齿面温度的影响

为探讨喷油方式对齿面温度的影响，以斜齿轮为研究对象，通过CFD仿真和试验研究不同喷油方式对斜齿轮齿面温度的影响。针对斜齿轮喷油润滑过程的特点，分析其齿面摩擦生热量，简化轮齿喷油润滑计算模型，并基于CFX进行齿面对流换热仿真研究，得到了不同喷油方式下的齿面温度；基于功率开放式斜齿轮试验平台，对不同喷油方式下的齿面温度进行了试验测量，与仿真计算结果进行对比分析。结果表明：在高速重载斜齿轮传动系统中，啮出侧喷油润滑的方式比啮入侧喷油润滑方式的冷却降温效果要好。     

铁水包齿轮副侧隙

通过实践经验的总结，并结合ＧＢ１００８９－８８，ＧＢ１００９５－８８，ＧＢ１１３６５－８９等新国际，介绍了铁水包常用齿轮的种类及其啮合侧隙的特点与计算和齿厚控制尺寸的选用与计算，还介绍了生产现场齿厚尺寸和安装侧隙的检测控制方法。     

新式齿轮传动

在探索提高齿轮传动的强度时除了在长度方向改变齿形(斜齿、人字形齿、弓形齿)外,还可以在径向改变齿形。在半径方向变形的圆柱形齿轮传动可称之为桶鞍形齿轮,即一个齿轮制成桶形,另一个齿轮在半径方向则制成鞍形。这种传动好就好在当一对齿轮外形尺寸相同时,它们之间的啮合是牢固的,可靠的,并且是耐久的,这是因为重复系数可能增加一倍甚至更多,也即同时     

电力机车主动和从动齿轮齿面剥落分析

综合采用齿轮强度设计校核、计量检测、表面回火的浸蚀检验、宏观形貌分析以及化学成分分析、金相检验、断口微观分析、硬度测试和有效硬化层深度测量等方法,对某型大功率交流传动货运电力机车主动和从动齿轮在运行中出现的齿面剥落故障现象进行了分析.结果表明:导致齿轮齿面产生剥落、裂纹的主要原因是在齿表面相应位置存在一定程度的磨削回火烧伤,烧伤部位的组织应力和接触压力叠加,引起裂纹萌生和扩展,并造成局部剥落.     

大功率变速箱单级行星齿轮系修形设计及仿真验证

以某大功率变速箱单级行星齿轮系为研究对象,采用KISSsoft软件进行齿轮修形设计。在修形后太阳轮和行星轮的齿面安全系数和齿根安全系数都得到提高,轮系啮合传动的重合度和胶合安全系数也有相应的增加,修形方案改善了齿轮在啮合过程中的齿面点蚀、胶合现象,提高了啮合过程中的安全性和稳定性。采用ANSYS Workbench与Hypermesh软件联合仿真结果表明：行星齿轮系的应力主要分布于太阳轮啮合时的齿根处、内齿圈啮合时的齿根处和行星轮啮合时的齿根处,最大等效应力为338.84 MPa,小于材料的许用应力,修行后的设计方案合理。     

齿套联轴器对汽轮机轴系振动的影响

对用齿套联轴器联接的汽轮机-齿轮箱轴系的振动进行了测试.分析了齿套间隙与不平衡量对轴系振动的影响.     

球面齿轮传动的强度研究

本文给出了球面齿轮传动的接触应力和弯曲应力计算公式,并利用有限元法对凸齿柱进行了研究,全面地分析了球面齿轮凸齿柱的弯曲应力分布规律。同时,对齿柱进行了实验应力分析,实验结果与理论分析所得的结果符合得很好。     

斜齿齿厚M值的近似计算

斜齿齿厚常用M值测量,尤其是内斜齿及小模数斜齿的齿厚,一般都优先采用M值测量。标准M值一组计算公式,算式较多;计算较繁琐;本文所述M值的近似计算较方便,可减少一个算式和减少一次查阅渐开线函数表;计算精度很高,能满足工程需要。文中对M值的近似计算公式作了推导和实例验证。     

降低JH70,JH125齿轮啮合噪声初探

本文通过对摩托车齿轮的分析研究，提出增加ＪＨ７０、ＪＨ１２５离合器齿轮系数，齿上径，从而增加轮齿柔度、重合系数，达到降低齿轮噪声激发系数的目的。     

一种齿轮加工的新工艺

本文利用铣床上回转工作台的回转运动和分度头分齿运动的合成,结合仿形法的工作原理,分别从鼓形齿的切削加工原理、铣齿前的准备工作以及加工过程中的具体操作方法等几个方面对圆柱直齿轮的铣齿工艺进行了介绍。     

风电齿轮的微点蚀研究

对影响风电齿轮齿面微点蚀的各相关因素进行了分析,指出为避免发生微点蚀,不仅润滑方面的因素要予以重视,设计与制造因素也同样不能忽略,最后给出了提高齿面抗微点蚀能力可采取的若干技术措施。     

调速器传动齿轮破损分析及改进措施

采用金相分析的方法对调速器齿轮破损原因进行了分析。结果表明,齿牙接触不良,表面氮化层浅及心部硬度低等因素引起的。因此必须提高组装质量,加厚氮化层及改善心部组织。实践检验结果是正确的。     

基于改进模拟退火算法的行星齿轮传动的优化设计

建立了2K-H串联行星齿轮传动优化设计的数学模型,以体积最小为目标甬数,在考虑配齿条件、齿面接触强度和齿根弯曲强度等的基础上,采用改进的模拟退火算法编写了优化设计程序.在保证退火过程稳定的情况下,结合遗传算法的特点,对模拟退火算法进行了改进,从而保证了模拟退火过程的全局收敛性和输出解的稳定性.     

某柴油机起动齿轮与齿圈打齿故障排查与分析

316系列柴油机在厂内进行试验时,多次发生起动马达齿轮与飞轮齿圈打齿故障,为杜绝故障再次发生,针对近期发生的某CHD316BV16柴油机打齿故障,从设计、零部件质量、装配方式及试验电源等方面进行逐项排查与分析。分析结果表明:起动柜起动瞬时输出电流过大,齿轮啮合间隙较大以及齿根处材料强度不足以承受起动瞬间的冲击载荷,是导致小齿轮断裂的主要原因。厂内改为采用蓄电池启动后,该故障未再发生。     

人字齿轮承载接触分析的模型和方法

针对人字齿轮啮合特点,建立人字齿承载接触分析的模型.首先采用有限元方法计算得到工作齿面网格结点的柔度系数,通过插值获得啮合周期内全部瞬时接触椭圆长轴离散点的柔度系数.根据啮合周期内各接触位置轮齿啮合情况组成齿面接触点法向柔度矩阵,并通过叠加获得齿轮副的齿面法向柔度矩阵.考虑轴变形对齿面柔度矩阵的影响,将轴变形产生的附加矩阵叠加到齿面法向柔度矩阵中,从而获得齿轮系统的柔度矩阵.然后根据轮齿变形位移协调方程.引入力平衡条件和非嵌入条件,建立人字齿轮接触问题的数学规划模型,以一对试验人字齿轮为例,通过时承栽传动误差的比较.测量幅值与理论幅值分剐为0.451 669"和0.43",二者相差很小,验证了所建模型的正确性.