N25—35—1型汽轮机拆卸叶轮处理键槽裂纹的实践

本文介绍了在宁夏电力系统首次采用竖立汽轮机转子,拆下叶轮处理键槽裂纹的方法。根据现场实际情况对传统工艺和施工方法进行改进,对叶轮键槽产生裂纹的原因进行了分析,为兄弟厂家提供成功经验。     

汽轮机叶轮键槽超声波探伤方法

文章通过对青海省火力发电机组汽轮机叶轮键槽径向裂纹进行超声波模拟和实际探伤,总结出汽轮机叶轮键槽径向裂纹超声波探伤方法,为保障发电机组的安全稳定运行,消除设备的重大隐患,具有重要的指导作用。     

青山热电厂6号汽轮机叶轮键槽裂纹的检查与处理

青山热电厂6号机在1985年4月的大修中,超声波探伤检查发现第16级叶轮进汽边有裂纹可疑信号,将叶轮从大轴上拔下,再经磁粉探伤及金相分析,确证存在裂纹。裂纹露出端面的径向深度,受力侧约3.0mm,非受力侧约2.5mm;裂纹的轴向长度,受力侧约28mm,非受力侧约25mm,叶轮经铣削消除裂纹后继续使用。本文对叶轮键槽裂纹的检查与处理作一简要总结,并对今后投运的安全性进行初步估计。     

用数字式超声波探伤仪检查汽机叶轮键槽裂纹的探讨

某些型号的汽轮机带有键糟结构，由于汽轮机长期运行，高速转动，键槽产生裂纹，极易造成叶轮飞裂的重大事故。过去，用一般的超声波探伤仪检查键糟裂纹，即使探伤经验较丰富的操作人员也容易造成误判断。数字式超声波探伤仪，具有峰值搜索、自动校准和包络线显示等功能，给检验人员准确的分析裂纹提供了可靠的依据。本文介绍了数字式超声波探伤仪对汽轮机叶轮键糟探伤的工艺方法及对裂纹波图形的判断。用此方法，使一般检验人员均可准确的判断汽轮机叶轮键槽是否产生裂纹。     

汽轮机叶轮键槽裂纹及安全评定

本文通过以对中宁电厂２号机１１级叶轮裂纹的检测及安全性评定，正确处理了键槽裂纹，同时分析了键槽裂纹产生的原因，并提出了监督运行的措施。     

关于叶轮键槽超声波探伤的一点体会——声程图判伤法

引言《理化检验》1974年物理分册第一期文章“汽轮机叶轮键槽径向裂纹超声波探伤”以及本期山东中试所、黄台电广和西安热工所合写的文章“汽轮机叶轮键糟径向裂纹超声波探伤方法”详细叙述了键槽径向裂纹的探伤方法。这两篇文章对于促进水电系统汽轮机叶轮键槽的探伤工作,起了很大作用。本文提出的判伤方法是根据上叙两篇文章所提供的经验和最近获得的实验结果提出来的,有一些简化,阅读本文需对上述两篇文章有所了解。     

捷克VK—25型汽轮机叶轮裂纹处理及分析

汽轮机套装叶轮裂纹是汽轮机重大设备缺陷,如不及时发现和处理,将会发展成叶轮破裂飞出,造成毁灭性事故。叶轮裂纹原因很多,唐山发电厂4、5号汽轮机第十、十一、十二级叶轮产生的裂纹都是由于叶轮松动造成的,均属叶轮装配结构设计问题和制造装配问题,本文对此进行了分析,并介绍了处理方法。     

汽轮机叶轮键槽径向裂纹的超声波探伤方法

自一九六五年五月郑州热电厂~#4机发生第十级叶轮事故以后,各电厂对同类型机组进行了超声波检查。从一九七三年以来,又分别于黄台、青岛和天津等电厂,相继在五台机级的键槽部位发现了径向裂纹。具体情况如下:     

汽轮机叶轮键槽模拟裂纹超声波检测

通过在汽轮机叶轮键槽模拟试块上的试验 ,探索超声波波束R圆角上最大反射波幅与相应裂纹上的最大反射波幅之间的数量关系 ,并建立起相应的数学模式 ,以得出一套准确简捷的叶轮键槽的超声波探伤方法     

计算法在叶轮键槽裂纹检测中的应用

计算法在叶轮键槽裂纹检测中的应用山东省电力试验研究所（济南２５００２１）肖世荣７０年代中期至８０年代，电力系统在叶轮轴向键槽的裂纹检测方面，经过大量的实践摸索，形成了一套比较成熟的检验方法。这种方法主要是用于国产５０～１００ＭＷ的热套叶轮轴向键槽的检...     

青山热电厂1号汽轮机叶轮键槽裂纹处理

青山热电厂1号汽轮机系原苏联乌拉尔汽轮机制造厂生产的BIIT-25-3型汽轮机,1975年投产。1992年7月大修中,采用超声波检查发现18级(次末级)叶轮键槽近受力侧和非受力侧槽各发现一条贯穿叶轮宽度方向的裂纹。拔出叶轮挖修后的深度,进汽边受力侧17mm,非受力侧14mm;出汽边受力侧10mm,非受力侧91mm。     

电站高温部件常见的几种失效形式

随着火电站热动力设备逐渐向大容量,高参数的机组发展,对火电站金属材料的要求越来越高.由于火电站大容量的热力设备金属材料大多在高温(540～570℃)、高压(13.7～16.7MPa)和腐蚀介质作用下长期工作,金属材料会发生组织和性能的变比,甚至会引起某些部件的早期损坏,以致造成严重的事故.如锅炉汽包裂纹,除氧器裂纹,承压部件受热面管子如再热器、过热器、水冷壁管、主蒸汽管等的爆管和焊口泄漏,予热器、省煤器的腐蚀破裂,汽轮机叶轮键槽裂纹、叶片断裂、发电机护环裂纹等,严重时会造成爆炸或飞裂事故,危害性极大.因此要了解火电站部件最常见的几种损坏形式、特征及其原因,制定有效的防护措施,避免事故的再发生具有十分重要的意义.     

汽轮机叶轮轴向键槽裂纹超声探伤

文章提出了计算叶轮轴向键槽超声波探伤适用横波折射计算公式。利用汽轮机叶轮形状、尺寸精度比较高，而超声波测距离比较准确的特点，研究出仅以键圆角回波最大时的声程为已知条件的计算公式，用于计算裂纹最大时应有的声程值，以及裂纹波、Ｒ圆角波最大时两探头入射点间的圆周距离，为裂纹波的判定提供定量依据。提出一种新的测键槽裂纹长向深度的方法。     

汽轮机叶轮键槽裂纹超声波探伤

近年来,我所应用小角度纵波探伤法对发电厂二十几台汽轮机叶轮键槽裂纹作了超声波探伤,并在模拟叶轮试验中取得一些经验和体会。该方法简单,超声波声束能量较集中,波形单纯,判伤容易,探伤速度快。现介绍如下。一、探头的选择和制作1.小角度纵波斜探头的工作原理当纵波入射角小于27.3°(第     

核电厂冷却水泵叶轮裂纹缺陷的成因及解决方法

针对冷却水泵叶轮出现裂纹缺陷的问题,以某工厂生产冷却水泵为例,从材料铸造工艺、力学性能、裂纹形貌等方面对裂纹缺陷产生的原因进行了分析,并对比了两种冷却水泵叶轮铸造工艺的区别。研究结果表明,该工厂生产叶轮的力学性能较差,在裂纹周围有沿晶面断裂特征,且其金属结构不均匀,造成叶轮裂纹缺陷的主要原因为铸造工艺存在问题。针对工艺方面存在的问题,分别从铸造工艺和热处理工艺两个方面提出改进方案,以期为相关人员提供参考。     

C12-3.43/0.981型汽轮机末级叶轮和隔板径向裂纹原因分析

介绍了某热电厂C12—3．43／0．981型汽轮机末级叶轮和末级隔板径向裂纹的检查情况，并对裂纹产生的原因进行了分析。分析认为，裂纹的产生是由于设计、制造、安装及运行等原因造成末级叶轮、隔板间隙不当，导致叶轮、隔板发生碰磨而产生高温和较大的径向应力所致。     

旋转叶轮动态应力光弹性测试技术

<正> 一、前言核电汽轮机的低压转子由于受到锻造技术的限制,重新采用套装结构形式,但在湿蒸汽中长期运行后,常常在叶轮和主轴上发现裂纹,甚至造成叶轮开裂。近年来美、     

低压汽轮机套装式叶轮的无损探伤

<正> 美国的电站汽轮机,其高压转子和中压转子都采用整锻式转子,低压转子则因外形尺寸大而经常采用套装式叶轮结构。套装式叶轮的内孔和主轴上开有键槽,叶轮与主轴之间依靠键来联接。套装式叶轮经过长期运行后经常会发生     

丰城发电厂4号机A真空泵损坏原因分析及处理

丰城发电厂4号机组A真空泵解体检修过程中,发现叶轮有多处裂纹。对产生裂纹的原因进行了分析,并详细地介绍了裂纹的处理方法、焊接工艺,针对性地提出了运行注意事项。     

汽轮机叶轮轴向键槽裂纹超声探伤的几个问题

对汽轮机叶轮轴向键槽裂纹超声波探伤中关于探头选择、声程落点及裂纹测深等问题进行了分析、探讨。