某微型汽车后桥驱动齿轮噪声的主观评价实验

汽车后桥驱动齿轮是汽车驱动桥的主要部件,噪声是其主要指标之一。以广东某汽车后桥齿轮厂的微型汽车后桥锥齿轮为噪声源,采集其稳态运行情况下的噪声作为研究对象,以成对比较法进行噪声评价训练,采用等级评分法进行噪声的主观评价实验,结合噪声样本的客观参数进行主客观相关分析,说明在等声压级的齿轮噪声中,响度值越大的,人们对其偏好性越低,因此除积极采取措施降低齿轮声压级以外,降低响度值亦是改善价齿轮噪声的重要途径。     

轿车车内噪声的主观评价

文章利用双耳听觉测量系统对某试验轿车在不同速度、不同路面、不同乘客位置下的车内噪声进行了主观评价，并对两种不同的评价方法--等级打分法和成对比较法的结果进行了比较。同时还给出了试验轿车车内噪声主观评价的一些结论。     

基于感知的主观人机工程学探析

基于感知的主观人机工程学是对人机工程学在新形势下的重新审视,是对普通人机工程学研究盲区的补充和丰富。分析了主观人机工程学的概念起源,辨析了主观人机工程学与普通人机工程学的关系,并概括地提出了主观人机工程学的研究框架,以期在人机工程学领域取得更丰富的成果。     

心理负荷多维主观评定的实验研究

本研究在总结前人成果的基础上将心理负荷主观反应归纳为“任务难度”等８个方面，并结合追踪作业负荷实际加以实验检验。通过敏感性分析和因素分析，作者最终提出“任务复杂性”、“任务压力”、“心理努力与疲劳”和“紧张水平”是主观心理负荷最重要的维度，建议设计多维主观评定量表时考虑这４个方面。     

模拟航天器睡眠舱色彩环境对乘员情绪的影响研究

目的 研究不同情绪刺激下睡眠舱色彩环境对乘员情绪的影响规律。方法 对30名受试者(男15人、女15人)分别进行了中性、负性2种VR情绪影片的情绪诱发,之后在VR环境中进行模拟睡眠舱色彩环境体验,完成主观情绪评价,同时采集受试者在色彩环境中体验时的20通道脑电信号;对主观情绪评价进行方差分析,并对脑电信号进行预处理,分析α、β频带的脑电信号能量。结果 主观情绪评价显示,在色彩环境舒适度上,不同色彩环境(冷色、暖色、无彩色)呈现显著性差异(P=0.000<0.05);在情绪缓解度上,不同色彩环境(冷色、暖色、无彩色)呈现显著性差异(P=0.000<0.05)。脑电信号显示,冷色环境下额叶区和顶叶区的α波左右脑叶平均功率比值最低,而暖色环境最高;冷色环境下颞叶区的β波左右脑叶平均功率比值最低,而暖色环境最高。结论 在狭小、密闭的模拟航天器睡眠舱环境下,色彩环境对于受试者的情绪调节作用在生理状态和心理感受上都能得到显现,并且其主观感受和客观生理数据分析结果在一定程度上能够达到拟合。其中蓝色环境、绿色环境、白色环境主客观值表征的情绪状态最好,更能有效改善和形成良好的情绪状态。最后经模拟航天器睡眠舱色彩设计实践,验证了航天器睡眠舱色彩设计优化策略的可行性及可靠性。     

篮球运动员临场情绪的自我评定

对篮球运动参与比赛的运动员的情绪状态所表现的差异及所占比例进行初步探讨分析,认为随着艰苦的训练与比赛经验的逐步丰富以及适应能力的增强,最佳情绪状态会在更大的比赛场合下表现出来,提供一定的心理学依据.     

交互缺省界面的拟人化和隐喻化对用户情绪影响研究

目的 研究何种交互缺省界面的表达方式最能有效降低用户的负面情绪,提升用户体验。方法 以缺省界面最常用的设计方式——拟人化和隐喻化为研究对象,采用情绪量表与眼动追踪技术相结合的方法,探索不同缺省页面设计的合理性。结果 拟人化对用户情绪有显著影响,表情拟人显著降低了用户的情绪效价,姿态拟人增加了情绪效价;隐喻化对用户情绪无显著影响,与真实隐喻相比,虚幻隐喻增加了被试的主观喜好度。结论 年轻群体因为感知不确定性更偏好姿态拟人的缺省界面设计;虚幻隐喻因诙谐幽默更受年轻用户的青睐;虚幻隐喻-姿态拟人组具有低认知加工成本和趣味性的优势,成为了最佳搭配组合。姿态拟人化和虚幻隐喻化设计是改善缺省页用户体验的有效手段。     

即时临场用户主观数据采集方法研究

目的 建立一种即时临场的用户主观数据采集方法,并验证方法的有效性和价值.方法 利用情境感知工具CAUX(Context Awareness User Experience),以CAES(Context-Aware Experience Sampling)概念为基础,对依赖记忆的传统方法、数据采集方式单一的现有方法以及采集数据的时机不准确等问题进行解决,在保证数据耦合性的基础上,结合数据处理自动化,建立了一种通用的、系统的即时临场用户主观数据采集方法.结果 此方法在发现用户体验问题的内容、数量、严重程度等方面具有明显优势,可有效节约研究成本.结论 此方法在用户真实的研究人员感兴趣的情境下即时采集用户主观数据,在一定程度上提高了数据的准确性,能更有效地帮助用户研究和理解用户的行为和想法.     

社区老年人声景感知的地域差异研究

随着社会老龄化的加剧,老年人对居住环境的适老化需求愈发显著,其中社区声景观是适老化最关键的需求之一。文章基于老年人声景感知,在福州市和太原市分别选取5个居住小区进行实地调研,时间前后跨越两年的3个不同季节,通过物理参数测量、主观问卷、数据统计分析等方法,探究不同地域下社区老年人声景感知的特征及其影响因素。结果表明两市老年人对不同声源感知和声景偏好共性特征包括：鸟叫声是最积极的声景元素,而交通声和施工声方面表现出声景容忍性;差异性包括两地气候导致的对自然声尤其是流水声的感知差异,地域文化影响引发的叫卖声感知差异。该研究为老年人社区声景感知研究领域提供了重要的补充与完善,相关结论可以为不同地域适老化社区声景设计和环境质量提升提供理论参考。     

低频噪声主观感知与频谱特征关系研究

低频噪声对人的主观影响越来越引起人们的重视,本文采用正交分析方法,研究了低频噪声频谱中不同频率下降点,不同下降斜率,不同频率调制因子和用于调制信号的窄带噪声不同截止频率四个因素对主观低沉度、有调感、粗糙感和烦恼度的影响.主观评价采用了分组成对比较法和参考语义细分法.研究结果表明,不同频率调制因子对粗糙感的影响较大.不同截止频率对有调感和低沉度的影响比较明显.在进行主观烦恼度的统计分析时,需要考虑人群分类的影响,对于不同的人群烦恼度的影响因素会有所不同.     

车内噪声品质低沉度参量的数学模型

低频成分的噪声是车内噪声的主要特征之一, 并对车辆的力度、轰鸣、烦恼等主观听觉感知特征产生影响, 本文的研究旨在建立车内低频噪声的主观声品质评价的参量和数学模型。首先采用听音和想象法等词汇描述进行主观问卷调查, 通过对调查得到描述词汇的统计分析, 得到了描述车内噪声低频特征的中文描述词-低沉。然后采用仿真头双耳记录的车内噪声信号进行实验室主观评价, 通过对评价结果的分析得到了影响低沉度感知的主要参量, 并由此建立了以 1/3 倍频程声压级、锐度和粗糙度为变量的低沉度参量的数学模型。采用成对比较法和语义细分法主观评价实验的结果验证了模型的准确性。结果表明, 低沉度模型的预测结果与主观评价结果具有很高的相关性, 从而证明了所提出模型的有效性。     

强声效应的主观描述与定量评价

传统的有关噪声对人影响的描述与定量评价一般仅限于针对低强度的噪声(不至于引起听觉损伤的噪声)。近年来,由于强声问题日益受到关注,强声效应描述的研究变得尤为迫切。首先建立了初级描述词库,然后通过主观评价实验进行一系列筛选,最终获得强声对人心理效应的描述。此外,完成了不同强声物理属性(声压级、持续时间和频率)下的主观评价实验,获得了强声对人影响的定量描述数据,为后续强声效应建模研究奠定了基础。     

声品质研究与应用进展

声品质的研究是近年来的新兴研究方向,并已成为国内外的研究热点。本文在给出声品质研究内涵的基础上,从主观评价分析方法和声品质参量两个声品质研究的主要方面,介绍了国内外近年来的研究进展和存在的问题以及研究发展方向。同时,介绍了声品质在产品噪声改善方面的应用研究的情况。     

头部官能结构对HRTF的影响及主观验证实验

为了研究声学头模上不同的头部官能结构对头相关传输函数(Head-Related Transfer Function,HRTF)及录音听感上的影响,对具有不同官能结构的头模进行HRTF测量和对比分析,得出头部不同官能结构对HRTF的影响。进一步的主观评价实验也验证了不同的头部官能结构对于声源定位的影响程度不同这一结论。其中,耳廓对声源定位的影响较大,是不可缺少的一个结构,而有无鼻子、头发等其他细节官能结构对声源定位产生的影响则要弱得多,同时这些头部官能结构对听感上的影响与声源类型和入射方向的关系十分密切。     

泡沫铝材料对发电机噪声的隔音性能研究

采用泡沫铝材料对柴油发电机的混合频率噪音进行隔音处理,分析了发电机噪声的频谱特点,将不同孔结构、不同厚度、不同复合方式的泡沫铝材料应用于发电机外壳,并比较了隔音效果。研究结果表明,泡沫铝材料对于发动机的混合型噪音,在高频段有明显的隔音效果,而在低频段隔音效果不明显。闭孔泡沫铝在大于500Hz的高频段的隔音效果比开孔的好,而在63~125 Hz的低频段,开孔泡沫铝的隔音效果好。泡沫铝与钢板复合后,对于低频噪声隔音效果有明显的作用。保持泡沫铝与钢板间一定的空腔距离,隔音频率段明显降低。20 mm厚度的闭孔泡沫铝与钢板复合并保持20 mm的空腔距离,可降低10~20dB的噪音。     

基于有限元素法的小尺度封闭空间低频声传递函数求解方法研究

如何求解封闭空间中声源点到接收点的低频声传递函数已成为目前小尺度封闭空间可听化技术研究的关键问题。具有较高计算精度并能够处理任意结构形状的有限元素法可作为求解该问题的合适的方法。本文推导出了小用于小尺度封闭空间低频声传递函数的有限元素求解方法,并编制了相应的计算机程度。最后的算例中通过与经典模态迭加法给出的结果进行比较,验证了该方法的正确性。     

基于听觉感知的被击阻尼板冲击声合成方法

为了合成任意材料板的冲击声,提出了一种基于球-板撞击模型的冲击声合成方法,并进行了感知验证。通过在铝、玻璃和木材三种材料之间进行差值的方法,给出了二维材料感知空间中任意虚拟材料的冲击声合成方法。设计并完成了两组主观评价实验,实验1通过材料辨识实验研究了合成声和录音对材料辨识的影响,实验2产生材料渐变的冲击声连续统,并对材料控制策略进行感知评估。结果表明,与录音相比使用合成声可以获得更好的材料辨识结果,此外听者对材料的辨识结果与阻尼的变化趋势一致,从而验证了本文冲击声合成方法的有效性。     

低频噪声声品质评价实验研究

以等响处理后的 75 个稳态低频噪声样本为例, 采用成对比较法, 设计并完成了有 24 位评价者参与的大规模实验室主观评价实验。研究发现: 1)“不愉悦度”能够充分体现人对低频噪声的主观感受, 评价效果理想; 2) 存在决定低频噪声不愉悦感的频率或频带; 响度在决定稳态低频噪声的不愉悦感程度中占主导地位, 尖锐度的影响亦不容忽视; 与总声能相比, 低频段声能比与频谱形状在决定不愉悦程度时, 作用更大一些。     

厅堂音质空间感主观评价方法的实验研究

厅堂的空间感（Spatial Impression）作为音乐厅音质的重要评价参量现已得到广泛认同。通过近期的研究实践，介绍了厅堂音质空间感的主观评价方法，其中包括在消声室内构建多通路的声场模拟系统，主观音质评价实验中成对判断的具体步骤，相应的心理尺度计算，以及数据统计方法。最后给出了典型的实际测量结果。