子午线收敛角对轨迹计算的影响

本文介绍了子午线收敛角的概念、定义、性质和计算方法,以及在定向井轨迹计算中进行子午线收敛角校正的方法,并通过实例论述了子午线收敛角校正在定向井轨迹计算中的重要性。     

关于子午线收敛角的校正的探讨

论述了磁偏角和子午线收敛角校正在定向井轨迹计算中的重要性,介绍了磁偏角及子午线收敛角的定义和性质。虽然SY/T5435—2003《定向井轨道设计与轨迹计算》要求:方位角应进行磁偏角和子午线收敛角校正。可是国内很多油田并没有执行此规定,本文针对标准展开剖析,再次论证开展子午线收敛角校正的必要性。     

子午线收敛角和垂线偏差对陀螺方位角的影响

陀螺经纬仪常用于测定井下或地面待定边的坐标方位角.主要分析了在陀螺方位角测量中,影响坐标方位角计算的2个因素——子午线收敛角和垂线偏差.根据赫里斯托夫子午线收敛角γ计算公式和常用近似公式,计算了不同纬度的γ值,对比分析得到:随着经差l的增大,近似公式计算误差相应增大,l=0.5°时计算精度可达0.01″~0.1,″此外给出了γ较差计算公式,并分析得到经差l小于1°时,公式计算精度可达0.001.″根据GPS法测量高程原理导出了垂线偏差计算公式,并结合某试验网数据分析得到垂线偏差最大值一般小于20,″这和理论上的结论较吻合.     

定向井井眼轨迹对采油工艺的影响

近年来根据开发的需要,定向井、水平井大规模开发,不同的井眼轨迹对采油工艺的影响不同,本文通过调研采油工艺对定向井的适应性,结合定向井对采油工艺的影响,提出定向井对采油工艺造成影响的临界范围,为下步定向井开发提供指导。     

浅谈定向井井眼轨迹控制

定向井就是沿着预定的井眼轨迹钻达目标的井。如今定向井已经在大庆油田规模化应用,而定向井轨迹控制技术是定向井施工的关键技术,在定向井井眼轨迹控制过程中,要根据实际施工情况打好直井段,把好定向造斜关,根据控制到靶点,这样才能精确控制定向井井眼轨迹,达到地质目标要求。     

定向井井眼轨迹预测与控制技术研究

定向井井眼轨迹预测与控制技术决定着钻井的成功与否,该技术的成功实施是非常关键的,因此在进行定向井眼轨迹预测与控制技术实施的过程中需要对整体操作过程进行全面的控制。结合钻井的目的以及地质情况,优化定向井眼的解剖轨迹和施工方法,在定向井施工过程中需要对各项技术进行控制,最大限度地提升机械钻井的速度,为定向井井眼轨迹预测与控制技术进行更加科学的引导。     

井眼轨迹数值模拟方法对比分析

根据目前现场的需要,为了便于更准确的对井眼轨迹进行数值模拟,我们针对相关内容作了大量的调研整理,设定了统一的参数,归纳总结了目前现场实用性强的6种计算定向井轨迹的方法,并以南堡13-X1180井和南堡13-X1028井的数据为例,运用各种方法对轨迹参数进行了编程计算,并对各种方法的公式应用范围及计算结果进行了对比,作了分析适用性评价.     

定向井井眼轨迹控制与造斜段施工技术应用探讨

定向井及与普通钻井工程相比能够帮助企业进行有效成本控制,提高企业经济效益。因此目前我国大部分石油企业在进行油田勘探时都会使用定向井的方式来进行施工,而在进行定向井施工过程中相关工作人员必须根据施工具体需求以及实际地质情况对其造斜段施工技术进行选择,从而保证井眼轨迹的科学性、合理性,提高钻井工程效率。基于此,本文就以定向井为例,对其井眼轨迹控制与造斜段施工技术应用进行深入研究。     

全钢载重子午线轮胎成型压合轨迹分析

分析全钢载重子午线轮胎成型过程中胎坯的压合轨迹及压合参数设定。胎坯压合包括三角胶压合、胎侧压合和胎面压合三部分。胎坯的压合轨迹及参数设定必须遵循胎坯压合质量原理。合理设定成型后压合段径向、周向位移量和位移速度,后压辊压力和成型内压,严格控制设备精度及优化压合轨迹,才能保证胎坯的压合质量。     

轿车子午线轮胎设计趋势及其对补强填料的影响

介绍了轮胎设计的3种趋势,包括安全轮胎、绿色轮胎和轮胎规格趋大化,并阐述了这些变化趋势对补强填料用量和类型的影响。     

炭黑品种对载重子午线轮胎胎面胶性能的影响

研究炭黑N115,N134和N234对载重子午线轮胎胎面胶性能的影响。试验结果表明,与填充炭黑N115胶料相比,填充炭黑N134和N234胶料的门尼粘度明显增大,焦烧时间和正硫化时间缩短,硫化胶的定伸应力和拉伸强度增大,撕裂强度和回弹值减小,压缩生热升高,耐磨性能提高。     

全钢子午线轮胎成型压合轨迹的研究

对全钢子午线轮胎三角胶、胎侧和胎体筒成型压合轨迹进行探讨。三角胶、胎侧和胎体筒压合时要根据生产条件,以部件压实、压合轨迹连续和平稳、压完部件表面无褶子和气泡为基准确定合理的工艺参数,方便、有效地控制压合轨迹,从而提高成品轮胎质量。     

结构参数对轿车子午线轮胎滚动阻力的影响

针对不同规格的轿车子午线轮胎,采用单变量分析方法,研究结构参数（成型机头宽度、带束层结构、冠带层结构等）对轮胎滚动阻力的影响。结果表明,通过合理增大成型机头宽度、选取合适的带束层钢丝帘线规格、增大带束层钢丝帘线压延密度、减小带束层钢丝帘线角度和冠带层帘线压延密度等方法均可以降低轮胎滚动阻力。     

残余应力对子午线轮胎有限元模拟结果影响的分析

以245/50R16轮胎为例,利用增强材料的弹塑性特征,在轮胎有限元分析中考虑增强材料的残余应力,通过与不计残余应力时的有限元模拟结果进行对比分析,考察残余应力对轮胎外缘尺寸变化和稳态滚动半径等模拟结果的影响.结果表明,不考虑残余应力的模拟结果能达到工程要求.