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梁彩云 《中国铸造装备与技术》2008,(5)
介绍了云内动力股份有限公司生产的4100QB柴油机缸体铸件的生产装备和铸造工艺,并根据几年来生产缸体铸件的铸造缺陷废品率数据,用统计分析的方法,对影响缸体铸件质量的因素进行了分析,指出其主要影响因素是掉砂和气孔缺陷,并有针对性地对其采取相应措施进行控制,取得了一定的效果,铸件综合废品率控制在3%左右. 相似文献
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在E-80缸体低压铸造过程中,在关键部位产生缩孔缺陷,对产品质量造成不良影响.采用Z-CAST软件对缸体充型及凝固过程进行模拟,依据模拟结果对原始工艺进行改进.在不影响铸件使用性能的前提下改变加强筋位置,建立补缩通道,有效地对关键部位进行了补缩;在模具相应部位嵌入传热系数较大的铜块,改变不合理的凝固顺序,使铸件中形成了有利于补缩的凝固顺序.通过工艺改进,消除了关键部位的缩孔缺陷.对工艺改进后的最佳方案生产的铸件进行应力分析,最大应力出现在铸件底部及厚大部位的内侧,最大应力值为115MPa,小于ZL102的抗拉强度及抗剪强度,铸件不会产生裂纹. 相似文献
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通过ProCAST软件对12缸铸铁缸体的消失模铸造工艺进行模拟,对可能产生的缩孔、缩松缺陷进行预测分析,并对铸造工艺进行了工艺优化。结果表明,采用中间浇注方式,缸体"V"型倒置,铸件充型平稳,不需设置冒口就可以实现无缩孔、缩松缺陷。通过X射线检测和剖面观察,实际生产铸件内部无缩松、缩孔缺陷,力学性能达到要求,大大提高了铸件的合格率。 相似文献
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船用发动机气缸体铸件重量都很大,且由于铸件结构设计和生产工艺方面的原因,浇注出来的铸件经常出现大批量夹砂结疤缺陷,严重时甚至导致铸件报废,造成严重经济损失.通过分析,得出铸件中夹砂结疤缺陷的产生机理,据此改进工艺方案,并经过一系列生产验证,解决了铸件在浇注过程中的炸箱问题,从而有效地解决了船用发动机气缸体铸件的夹砂结疤... 相似文献
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在单缸柴油机机体生产中采用冷芯盒制芯工艺,分析了冷芯盒工艺的关键,以及生产中常见的铸件缺陷及防止方法,并将其与合脂砂工艺的成本进行了对比。 相似文献
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采用离心铸造生产缸套时,涂料质量不良、上涂料工艺和涂层厚度不当会使铸件局部产生白口,难以加工,也可能引起铸件外表面产生缺陷,因而介绍了离心铸造对涂料质量的要求及评定方法,涂料质量的控制,上涂料方法的选择,铸型温度的控制以及涂层厚度的选择。 相似文献
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利用铸造模拟分析软件AnyCasting,对铝合金缸盖罩铸件进行了凝固过程数值模拟,预测其在铸造过程中可能产生缺陷的位置,分析了铸件预铸孔部位产生缩孔缺陷的原因,对压铸模具进行反复修改和优化。模拟计算了多种改进措施,通过在铸件最后凝固部位增设冷却水管及补缩通道等方法,达到减少或消除缩孔缺陷的目的。模拟结果表明:采用改进的工艺方案可明显改善缩孔缺陷,有利于提高铸件质量。 相似文献
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发动机缸体消失模铸造工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了消失模铸造工艺的发展情况以及采用消失模铸造工艺生产发动机缸体的可行性及发展前景,例举了数种发动机缸体的消失模铸造工艺,并对这些工艺进行了分析比较。 相似文献
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介绍了840缸盖的铸件结构及技术要求,详细阐述了铸造工艺方案:采取平浇的方式,压边冒口进铁液,浇口比为ΣF直:ΣF横:ΣF内=2:2.3:1,一箱4件造型,水套芯与油嘴孔芯使用热芯盒制芯,其余的砂芯均使用冷芯盒制芯;利用ABP中频电炉熔炼,出铁温度1 455℃,出铁时进行随流孕育和引爆法蠕化,使用75SiFe孕育剂,出铁时孕育量为0.2%~0.3%,二次孕育的孕育量为0.4%,蠕化剂使用REMg和RESiFe,加入量分别为0.2%±0.05%和0.3%±0.05%。浇注温度1 415±10℃,浇注时间18±2 s。最终得到的铸件内外表面清洁、无披缝、粘砂、气孔、裂纹等问题,表面粗糙度小于Rz100,气道粗糙度小于Rz80;铸件蠕化率达到55%~75%,试棒抗拉强度380~430 MPa,缸盖进、排气道间底面硬度180~195 HB,珠光体体积分数20%~40%。 相似文献