过渡季节水环热泵的节能优化

水环热泵作为一种以回收建筑余热为目的、具有节能和环保意义的空调形式,受到了越来越多的关注。根据水环热泵在过渡季节的特性,对水环热泵系统水环路做一些改进,使热泵机组实现并串联的切换,从而充分利用刚从制冷热泵机组中出来的水的温度比较低和刚从制热热泵机组中出来的水的温度比较高的特性,达到节能的目的。     

地铁车站环控设备能效随运行年限演化特性研究

基于分层抽样检测方法和对实测数据进行坏值剔除的格鲁布斯检验法,对上海地铁18个不同运行年限代表车站的环控设备与系统进行了研究.分析发现:冷水机组COP在运行初期、中期和远期分别为3.78、4.64和3.92,呈现中期较高、初期和远期较低的趋势;冷却塔平均热力性能参数和冷源系统能效比EER呈现中期较大、初期和远期较小的趋...     

过渡季节应用自然冷源的设计方法

在计算通风空调切换温度基础上,提出过渡季应用自然冷源的设计及节能评估方法,通过采用过渡季通风量控制策略减少风机运行能耗.上海地区某高大厂房采用此方案,与过渡季空调方案相比,负荷率0.8时,空调主机年节能率为29.3％,卸载控制策略时的风机能耗为风机满载运行时的41％～56％.提出以日期作为通风空调运行切换依据,并定量分析不保证率与节能率的关系.     

屏蔽门地铁车站公共区空调系统节能分析

分析了上海两个地铁车站的空调冷负荷,针对目前地铁车站冷负荷计算中存在的问题提出了节能措施,指出了地铁车站的节能方向,并从空调系统的初投资和运行费用两方面进行了经济性分析,供地铁车站空调系统的设计与经济运行参考.     

过渡季节西安地区住宅居住热环境调查研究

对西安市居民在过渡季节中其住宅的居住热环境进行了问卷调查，通过统计和整理得出，在过渡季节西安市居民对居住热环境是基本满意的，但对自然通风和照明效果的不满意率较高。因此，对建筑结构及通风进行优化设计对实现绿色与健康的住宅居住热环境有着重要意义。     

地铁车站火灾烟控模式的数值模拟

针对设有屏蔽门的地铁车站中部发生火灾的最不利情形，模拟了自然排烟和机械排烟模式下的烟气扩散情况，给出了烟气的温度场和浓度场，考察了该车站现有机械排烟系统的排烟能力。对车站轨底排烟系统关闭模式进行了模拟，认为该模式更有利于人员安全疏散。     

地铁环控系统设计防排烟问题浅析

防烟系统采用机械加压送风方式或自然通风方式,防止烟气进入疏散通道;排烟系统是采用机械排烟方式或自然通风方式,将烟气排至建筑物外。防排烟系统直接关系到地铁工程中乘客的人身及财产安全。本文结合实际工作,就地铁环控系统设计中遇到的一些防排烟问题进行分析总结,包括地下防火隔间的防排烟、火灾工况防排烟控制模式、防火阀设置原则、地下车站屏蔽门漏风量的计算及场段区间公路隧道的防排烟设计原则。     

夏热冬暖地区地铁车站公共区新风系统节能潜力分析

为了探究我国夏热冬暖地区地铁车站公共区环控系统的节能潜力，重点关注地铁标准站公共区空调新风系统的主流设计形式及控制方式。采用网络法和风量平衡法，计算夏热冬暖地区某地铁标准站，由于活塞风产生的屏蔽门漏风量和出入口渗入的新风量。结果表明，地铁车站出入口渗入的新风量，能够满足远期超高峰客流的需求，该车站不需要在环控系统组合式空调器中另外设置小新风机。在此基础上，分析可能的验证方法与未来的研究方向。研究结果表明，夏热冬暖地区地铁车站公共区空调的新风系统存在节能潜力，对地铁车站低碳节能优化运行工程的应用，具有指导意义。     

占地受限地铁车站环控设计方案的优化

以青岛市某在建地铁车站为研究对象，基于车站地面占地受限，通过集中设置车站新、排风亭，优化公共区及设备区通风空调系统设计方案，以满足车站各区域空气参数要求；取消了传统冷却塔方案，改用不占地面空间的蒸发冷凝技术，在地下空间解决冷源问题；探讨在满足区间活塞风要求下取消部分活塞风亭，以减少地面占地；在满足车站环境要求的前提下，最大限度地减少地面占地。     

寒冷地区过渡季节下室外环境热舒适研究

室外热舒适性一直是城市环境研究的热点问题.针对室外微气候环境利用主客观现场调查研究,明确影响人体室外热感觉的影响因素.为确定户外环境的设计策略、营造具有吸引力的良好公共空间提供重要研究基础.文中研究通过对寒冷地区过渡季节的确定,利用热舒适主观问卷调查和同步微气候数据现场调查,获取了 1050份有效主观问卷及相对应气象参...     

地铁车站空调通风季火灾探测器性能试验研究

采用碎纸、棉绳和聚氨酯塑料试验火,在地铁站台进行初期火灾实体试验。模拟车站各种空调通风工况．研究分析点型火灾探测器在地铁车站镂空格栅吊顶上、下不同位置安装时的响应性,以及线型红外光束感烟探测器对不同类型火源的响应性．为地铁车站镂空格栅吊顶处火灾探测器的选型和设置提供了数据支持和设计依据。     

地铁车站施工中的环境保护技术

在上海杨树浦路地铁车站深基坑开挖阶段,由于采用了多种防护技术措施,减轻了对周边环境的不良影响。     

地铁站环境人性化设计

通过对天津地铁站的实地考察,结合国内外地铁环境特征,总结消除人们在地下空间不安感的多种人性化环境设计手段,以促进我国地铁站的充分利用和综合开发。     

地铁车站流线设计研究

地铁车站作为地铁客流的集散处,其安全性颇受社会关注。因此,对地铁车站流线进行合理设计,用良好的流线组织来提高乘客集散效率,对于缓解车站内客流拥挤、流线混乱的问题就显得尤为重要。     

地铁车站叠合式墙板收缩裂缝控制技术研究进展

整体装配式地下车站叠合式墙板存在大面积预制混凝土板与现浇混凝土如何有机结合、解决现浇混凝土裂缝和墙体渗漏的问题,这与传统现浇混凝土施工工艺存在较大差异,其具体实施过程中将面临很多新的结构、材料和施工技术方面的问题.针对某城市轨道交通地铁车站建设的需要,基于现有大面积混凝土收缩裂缝和新老混凝土约束裂缝现状和控制技术研究成...     

地铁车站换乘通道施工控制技术

上海轨道交通7号线常熟路站与1号线换乘通道是工程的一个难点。施工过程中,应用针对性的措施及科学的管理,成功地克服了场地、交通、地铁保护、改造施工等诸多问题,如期顺利完成了换乘通道的施工,确保了7号线的换乘运营。     

临近地铁车站深基坑开挖综合控制研究

对基坑工程而言设计是源头,施工质量是保证,均应给予重点关注。本文对紧邻苏州轨道交通一号线星海街站的苏州凤凰国际书城基坑工程做了详细介绍,从设计及施工的角度论述在基坑开挖过程中所采用的各种方法,结合实测结果证实其有效性。结果表明:边桁架设置栈桥的围护桩深层水平位移最大值点深度与挖深比值在0.51~0.65H之间,明显小于非栈桥区的实测值,在桩顶位置设置滑移支座进行近似计算较为合理;利用空间效应可有效控制围护桩深层水平位移量,但时间效应影响不明显;坑底及坑内加固可控制围护结构位移量,并能减少桩体的缩颈、扩孔等现象;与原有地铁站止水帷幕搭接来切断微承压水径流补给是可行的。该结论可为此类工程提供参考。     

地铁车站环控设备的电气施工技术

在地铁建设过程中，车站的火灾防范、供电可靠性、噪音以及空气质量越来越受到重视，地铁环控设备的供电可靠性是地铁稳定运行、安全可靠的首要保障，对材料、设备选用和施工技术有着特殊的要求。     

三元乙丙橡胶自粘防水卷材在地铁车站工程中的应用试验

介绍了日东电工NITOROOF三元乙丙自粘防水卷材的特点、物理性能及其在青岛地铁3号线双山车站试验段试用的施工工艺,通过总结材料施工经验,分析了柔性大的卷材在预铺法施工工艺中应继续完善的配套技术问题,以供类似工程参考.     

柏林地铁站及城铁站浅谈

北京地铁5号线及奥运线路的车站设计,让大家眼前一亮。而最近我国政府又提出了大力发展各城市地铁及轻轨的建设。地铁站及城铁站的设计将成新的关注点。为此我对柏林的地铁站、城铁站甚至主火车站进行了一些调研,希望对国内的同行有所帮