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本文介绍新开发1.3L4缸顶置气门式二冲程发动机,并从功率、燃油消耗率和排放等方面阐明了二冲程发动机的潜力。燃油直接被喷射到气缸内,然后靠扫气泵对已燃气体进行扫气。我们注意到混合气浓度下降对燃烧的影响。浓度比的最佳化与适度的换气有密切关系,因为高浓度比会引起自发点火和过度的换气损失。 相似文献
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利用CONVERGE软件建立了二冲程液压自由活塞发动机换气过程的三维计算流体动力学(computational fluid dynamics, CFD)仿真模型,并且基于液压自由活塞发动机的独特结构,研究了气口比时面值、扫气箱压缩比、活塞顶倾角和活塞杆直径对换气过程的影响。结果表明:在未发生废气倒流时,扫气效率主要与扫气比时面值有关,增大扫气比时面值有利于提高扫气效率;捕获率主要与排气比时面值有关,减小排气比时面值有利于增大捕获率;提高扫气箱压缩比有利于提高扫气效率,扫气箱压缩比从1.2增加到2.1,扫气效率提升9.8%;适当增大活塞顶倾角有利于扫气效率和捕获率的提高;减小活塞杆直径有利于提升扫气效率,但同时会导致捕获率下降。 相似文献
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采用空气先导式分层扫气方法降低小型二冲程汽油机燃油消耗的试 … 总被引:1,自引:0,他引:1
二冲程内燃机换气时新鲜充量的逃逸损失主要来自首先进入气缸的那部分扫气气体。因此,这里研究了一种新的扫气方法-向扫气道单独充入产在进气结束时尽可能存留纯空气的空气先导分层扫气方法。对一台批量生产的排量为250mL摩托车二冲程汽油机精心改装后进行的直接对比试验表明:采用空气先导式分层扫气方法其燃油消耗比采用普通扫气时明显降低,中等负荷时降低,且在宽广的转速-负荷范围内,油耗不超过350g/(kW.h) 相似文献
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降低摩托车发动机排气排放的试验研究 总被引:3,自引:1,他引:2
在QM50QW型摩托车车用二冲程发动机上,通过在化油器后加装进气旋流器,活塞裙部打排气回流孔,消声器中装催化转化器以及排气口和扫气通道引入空气等措施的采用,使发动机排放和燃油经济性得到不同程度地改善。 相似文献
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本文讲座了二冲程发动机换气过程数理模型的选择及求解方法,概述了换气过程的研究现状,并指出需要进一步解决的问题。 相似文献
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FAI二冲程缸内直喷汽油机的研究 总被引:3,自引:2,他引:3
基于AX~100二冲程化油器式发动机进行了FAI(Free Armature Injection自由电枢喷射)缸内直喷二冲程发动机的台架试验研究,在原机的基础上设计改造了一个适合缸内直喷的燃烧室结构,获得了大量的缸内直喷的试验数据和电控参数的MAP图,并做了该直喷发动机和原化油器发动机的性能、燃油消耗和HC排放的比较。结果表明,FAI直喷技术能够成功地应用于二冲程发动机缸内直喷系统,极大改善了燃油短路的现象和扫气效率,在整个运行范围内燃油消耗大大降低,HC排放改善很多。 相似文献
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采用空气先导式分层扫气方法降低小型二冲程汽油机燃油消耗的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
二冲程内燃机换气时新鲜充量的逃逸损失主要来自首先进入气缸的那部分扫气气体。因此,这里研究了一种新的扫气方法——向扫气道单独充入并在进气结束时尽可能存留纯空气的空气先导分层扫气方法。对一台批量生产的排量为250mL摩托车二冲程汽油机精心改装后进行的直接对比试验表明:采用空气先导式分层扫气方法其燃油消耗比采用普通扫气时明显降低,中等负荷时降低(15~28)%,且在宽广的转速-负荷范围内,油耗不超过350g/(kW·h)。最后讨论了分层扫气的发展前景。 相似文献
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二冲程发动机扫气过程试验方法的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
在A.Jantef二冲程发动机扫气性能评价方法--“扫气图”方法的基础同种准稳定流动模型试验的新方法,用“时均流量”评价扫气性能的品质。经过在15A型和50A型摩托车发动机上的实机试验,证明了这是一种较好的测试和评价方法。 相似文献
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《小型内燃机与摩托车》1995,(4)
简单汽化曲轴箱扫气二冲程发动机产生的排放主要是由扫气过程中在排气口损失的新鲜充量造成的。这些损失导致油耗增加及对环境的副作用。多年来,由于排放和油耗方面的问题,使二冲程发动机的用量有所减少。但由于其具有结构简单、功率密度高及生产成本低等特点,使它能继续用于助力车、摩托车、小舷外机及小型动力等。尽管如此,由于排放法规日趋严格并对许多种发动机做出了新规定,使简单二冲程发动机受到了四冲程发动机的挑战。本文介绍了一种简单的措施,它用经济有效的方法减少扫气短路和扫气损失。在曲轴箱吸气阶段,空气被吸入扫气道上方,利用这些空气开始扫气过程。初步试验表明,在节气门全开的工作条件下,燃油消耗率约降低10%,HC排放量约减少40%。 相似文献
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在QM50QW型摩托车用二冲程发动机上,通过在化油器后加装进气旋流器、活塞裙部打排气回流孔、消声器中装催化转化器以及排气口和扫气通道引入空气等措施的采用,使发动机排气排放和燃油经济性得到不同程度地改善。另外,还对不同怠速转速、不同怠速空气螺钉位置及不同气缸盖温度对排气排放的影响进行了探讨。 相似文献
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本文对分层扫气二冲程汽油机的换气过程,储气道内压力波及稳定工况下化油器主、怠速系的供油特性进行了数值模拟,阐明了分层扫气汽油机给气比、空燃比和纯空气百分比的变化规律,并通过试验验证了模拟计算的正确性。 相似文献
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本文对分层扫气二冲程汽油机的换气过程,储气道内压力波及稳定工况下化油器主、怠速系的供油特性进行了数值模拟,阐明了分层扫气汽油机给气比、空燃比和纯空气百分比的变化规律,并通过试验验证了模拟计处计算的正确性。 相似文献
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二冲程发动机换气过程数理模型研究的现状与发展 总被引:1,自引:0,他引:1
本文讨论了二冲程发动机换气过程数理模型的选择及求解方法 ,概述了换气过程的研究现状 ,并指出了需要进一步解决的问题。 相似文献
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进排气压力对增压对置活塞二冲程发动机的影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对对置活塞二冲程发动机结构特点和性能匹配试验的需求,建立了复合增压对置活塞二冲程柴油机的一维仿真模型,根据试验数据对原机仿真模型进行校核。考虑进排气压力差对直流扫气有较大的影响,通过该仿真模型模似了排气压力一定时,进气压力对捕获率、捕获量和比燃油消耗率的影响规律,以及保证给气比一定,排气压力对比燃油消耗率、压差和捕获空燃比的影响。从仿真结果可知:进气压力对比燃油消耗率的影响较大,给气比每提高0.02,比燃油消耗率(从低速到高速)分别最多增加0.7%、1.3%和1.8%;三个工况下,排气背压在160kPa~170kPa之间时比油耗最小。 相似文献
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小型活塞式航空发动机是军用及民用低速轻型飞行器采用的主要动力装置。概述了燃油一体化背景下二冲程航空重油发动机的技术优势及应用前景,总结了国内外小型二冲程重油发动机所采取的技术方案及研究成果。针对国内研究现状中的薄弱环节提出我国未来二冲程航空重油发动机发展的方向,并对可能的创新型式及技术难点进行了分析说明。 相似文献