车用发动机NVH试验室的工程设计

对车用发动机NVH试验室的工程设计和声学设计的要求进行了分析总结,综合研究了工程设计中工艺、建筑、结构、暖通和水电系统的设计要求,提出相应施工技术方案,明确了试验室吸声隔声组件和材料选择方面的要求,分析了NVH试验室隔声和隔振设计的方法。     

基于PLC控制器的发动机试验室自动化控制系统技术方案

发动机试验室在试验过程中需要各类环境和条件系统支持,比如新风、燃料、冷却水、标准气体等,在传统的发动机试验室试验过程中,这些都要靠试验人员人工去操作,不但控制误差大,而且存在安全隐患,为了解决这些问题,通过自动化技术去控制和管理发动机试验室环境和资源,让发动机试验变得简单精确。本文主要介绍了基于可编程逻辑控制器(PLC)的发动机试验室自动化控制系统技术方案,论述了发动机试验室自动化控制系统出现的背景和目前存在的问题,介绍了采用PLC控制器相关自动化技术解决方案,根据实例通过流程图详细说明了自动化控制系统如何工作,如何保证自动化控制系统安全运行。     

七一一研究所柴油机研究发展部简介

<正> 中国船舶工业总公司第七研究院第七一一研究所下属的柴油机发展部(简称柴研部),地处上海市杨浦区复兴岛,东靠黄浦江,西濒大运河。柴研部已成为我国内燃机研究发展的主要基地之一,各类船舶用高、中、低速柴油机及其配套附件的研究、设计、开发和试验中心,同时还从事机电工程和设备的研究与开发。柴研部技术力量雄厚,有一支理论水平较高、实践经验丰富,各类专业配套的船用柴油机研究、设计、试制和试验的科技队伍,有6000kW、3000kW、750kW、150kW整机试验室及能适应14～110kW的整机试验室单缸试验室、增压、燃油、零部件以及性能与强度等专用试验室二十余个,测试仪器设备选进,可谓人才荟萃设     

天津内燃机研究所发动机油料检测评定中心简介

天津内燃机研究所发动机油料检测评定中心创建于1988年。该中心设有发动机台架程序评定试验室、发动机油品规格检测室、发动机油料微观分析室,总面积200m~2。1989年三套发动机台架评定技术与装备通过中国石油化工总公司鉴定、国家验收,并获该公司润滑油评定中心颁发的“进行油品性能正式评定试验”的合格证书。     

发动机试验室的改造

<正> 1 前言玉林柴油机厂的发动机试验室是1983年扩建完工交付使用的,由于当时局限性及其它原因,致使试验台位少(2个),布置不合理,设备精度低,不能满足汽车发动机试验的发展需要。因此,我厂于1985年初,经调研,确定了改造方案。 2 试验室改造设计思想 a.根据原试验厂房结构、建筑条件,重新布置台位,达到有效面积利用率高、投资少、见效快; b.采用新技术、新设备,实行远距离控制; c.须重新设计、布置控制室,改善工作环境;     

汪克尔和汪克尔发动机

在六十年代轰动国际内燃机界的汪克尔发动机(三角活塞旋转式发动机)的发明人汪克尔,全名为费利克斯·汪克尔,是西德林道市汪克尔研究所的所长。因发明了与奥托发动机和狄塞尔发动机结构迥然不同的汪克尔发动机而名扬四海,并且因此获得了西德慕尼黑大学的名誉博士学位和联邦十字勋章。六十年代许多国际性杂志以天     

现代发动机试验室规划设计思路

随着国家排放法规的逐步升级,对发动机开发试验室设备的精度、响应性和控制手段的要求随之提高。良好的试验手段、稳定的环境控制,为发动机的进一步研发奠定了坚实的基础,为开发数据的重现提供了条件;但是往往这样规划的试验室,投资不菲,这就带来如何提高这些试验室利用率的问题。所以现代试验室设计规划时,应需从试验室边界条件控制和利用率这两方面进行考虑,否则或导致试验室利用率不高,让高投入的试验室得不到有效利用,或试验室设计起点不高,不能有效控制试验室边界条件,加上未充分考虑发动机未来发展的需求,一旦建成就处于淘汰状态。     

直流电弧炉的发展和技术特点

一、概况 由于冶金生产对高效益的要求,大晶闸管近年来的技术进步,直流电弧炉随之逐渐发展起来。 1981年西德M.A.N—GHH Sterkrade与Aachen工业大学的冶金工程和电冶金系合作,把一台200公斤的交流电弧炉改成直流电弧炉进行工艺试验,其电源为晶闸管变流装置,功率350千瓦、5千安、70伏,采用空气冷却式底电极。经过较长时间运行后,于1982年3月在联邦德     

李斯特内燃机研究所(AVL)概况

一,发动机科研与研制 1.公司人员与任务 AVL是一所私立内燃机的科研与研制中心,1948年由汉斯·李斯特建立。目前AVL有一支将近600名技术骨干的队伍,其中包括200多名取得各种学衔人员。本部和试验室设在奥地利格拉茨(Graz)。 AVL的正式名称为“AVL汉斯。李斯特教授、博士、名誉博士内燃机及测试技术有限     

天然气发动机试验室自控系统技术方案

以建设天然气发动机试验室项目为例,阐述了天然气加气站和天然气发动机试验室的系统组成,工作原理以及自动化控制系统技术方案,论述了在技术方案设计阶段需要考虑的要点问题,探讨如何通过自控系统在保证安全的前提下稳定的通过天然气加气站给天然气试验室供给压缩天然气。     

因气缸孔变形而使润滑油耗增加的机理研究

<正> 1 前言 在发动机运转中气缸孔变形使润滑和活塞环对气缸孔适应性的恶化等方面造成许多问题,尤其是使润滑油消耗量(LOC)增加,这些都是众所周知的。我们的研究试验室所做的气缸孔变形测量也证实了发动机运     

智能化发动机试验室系统技术方案探索

发动机机型及技术开发,研发工作需要配套大量发动机台架,进行试验、验证、标定等,智能化发动机试验室系统是未来发动机试验技术发展趋势,也是提高台架利用率、满足工艺要求、降低投资有效手段,本文重点介绍了智能化发动机试验室的方案设计、技术特点及主要功能。     

Bombardier/Alco公司的新型煤气机

<正> Bombardier/Alco公司研制出新型火花点火式6缸煤气机,它在1200r/min时的额定功率为815kW,这种根据火花点火式双燃料发动机的30多年经验、以历史悠久的251型柴油机技术为基础而推出可燃用贫煤气的6-251SI型发动机(见图),把耐用的柴油机零部件与一些堪称当今最传的气体燃料发动机技术结合起来。当今“最佳的煤气机技术”意指空气与燃料的最佳控制和可能的最佳点火与燃烧。没有这些关键的因素则就不会有当今所需要的低NOx、低燃料消耗运行的发动机。对于Alco公司的成果,要在今后的二、三年现场试验中加以最终评定,燃而,最初的试验室试验结果却是很好的,在815kW的全负荷工况下,     

汽车发动机试验室通风、排烟系统规划与设计研究

以某发动机试验室建设项目为背景,采用热平衡法对发动机性能试验室和可靠性试验室的通风、排烟系统进行了设计,根据被测试发动机功率等参数,建立了内燃机的热平衡方程,分析了所需要的系统的工作能力,规划设计了通风系统的气流组织形式以及排烟系统的布局形式,经过试验验证,通风系统和排烟系统均满足使用需求。     

对1～100ppmNO_X的Saltzman分析方法的精确评价

在试验室中研究火焰需要一种能分析0～100ppmNO_x可靠而又无干扰的技术。目前有两种可行的分析方法,Saltzman法(1966)和苯酚二磺酸法(1967) (简称PDA),但如O_2干扰,表面与体积之比等问题还没有得到很好的考虑。为得到精确的结果,近代的研究者(Fenimore,1970;Harris et al.,1970)都采用了ASTM标准的PDA法(在过量O_2存在     

水平对置柴油机曲轴动应力及疲劳分析

现代发动机设计对功率密度提出更严酷的要求。在水平对置柴油机设计过程中,针对曲柄连杆机构的特殊结构形式,采用计算机辅助工程设计技术,利用运动学和动力学分析结果,基于Abaqus软件进行有限元动应力计算;分析不同时刻发动机的应力分布状况,同时根据所计算出的动应力谱进行疲劳分析,为曲轴优化设计提供重要依据。     

发动机试验室技术发展及建设思路

为了实现汽车行业规划发展目标,加大发动机研发投入是自主品牌研发的重点。开发大量发动机机型需要与之配套的发动机试验手段,来试验、验证所设计的技术指标,如何建设符合工艺使用要求的现代化发动机试验室,是各汽车公司需要解决的新课题,本文着重介绍了新技术阶段发动机试验室技术的发展及建设思路。     

柴油机试验室工程设计中污染物排放量计算

本文分析了柴油机试验室工程设计中,试验过程产生的发热量和主要有害物的成分,指出验证柴油机试验室通风量计算应以消除余热作为主要依据;并根据大气环境保护的要求,对发动 汽污染问题进行分析和探讨。     

内燃机试验研究应用微机控制的进展

作者在英国格拉斯哥加利多尼亚大学内燃机试验室开发了一个微机控制图象化的数据采集与监控系统。该系统的发动机试验数据采集与运行控制程序利用虚拟技术将所有控制及测试参数集中分层显示在微机屏幕上,从而省去大量二次仪表。该系统还提供了一个用于发动机扭矩设定的自适调节模型,能自动调节控制电机以达到所设定的发动机负荷。所运用的这些方法,赋予发动机试验研究系统紧凑、有效和成本低的特点,使其得到了新的进展。     

信息动态

Cummins公司新近和东风康明斯发动机有限公司(DCEC)签订合资经营合同,在中国建立它的技术中心。新的技术中心预计与2006年在中国武汉建立。将提供Cummins公司在中国的全部产品的工程和技术服务,包括：柴油机、汽油机、发电机组、增压器和滤器等。