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采用在平焊优化过的激光焊接参数对钛合金进行立焊,立向上焊时烧穿倾向较大,气孔倾向较小;立向下焊时烧穿倾向较小,气孔倾向较大. 基于体积分数法(VOF)建立了追踪小孔界面的数值计算模型模拟小孔和熔池流动行为,分析了焊接位置对激光立焊烧穿和气孔倾向的影响机制. 结果表明,立向上焊时焊接方向与重力相反,小孔所受静水压力较小,小孔易于长大,小孔空腔所需的液态金属得不到有效补充,烧穿倾向增加. 立向下焊时焊接方向与重力一致,小孔振荡导致崩塌卷气,所生成的气泡缺乏逸出通道,气孔倾向增加. 相似文献
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为了提高管道自由口连头的焊接质量和焊接效率,降低人工劳动强度,采用CPP900-W1A单焊枪管道自动焊进行自由口连头焊接试验。试验优化并设计了双V形复合坡口,根据相控阵超声波检测(Phased array ultrasound testing,PAUT)、射线检测(Radiographic testing,RT)结果和焊接缺陷的宏观金相形貌,对接头典型缺陷进行了分析,优化了施工方法和焊接工艺,进行了焊接工艺的焊接时效验证和焊接接头力学性能测试。结果表明,双V形坡口相比单V形坡口可减少金属填充量约30%;采用实心焊丝气体保护下向焊(根焊、热焊)+药芯焊丝气体保护上向焊(填充焊、盖面焊)工艺的焊接用时为2.8~3.5 h,相比传统连头工艺的焊接可节省时间约50%,采用该焊接工艺连续焊接5道口并检测合格,焊接接头力学性能均满足工艺规程的相关标准要求,试验得到了满足管道自由口连头的焊接施工方法和焊接工艺,为中俄东线管道自由口连头焊接提供了高效、可靠的焊接工艺。 相似文献
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铝合金车体底架边梁焊接缺陷研究与控制 总被引:1,自引:0,他引:1
结合铝合金车体头车底架边梁焊接结构的特点,分析了边梁在焊接过程中容易出现的裂纹和气孔等焊接缺陷产生的原因.打底焊裂纹是由于打底焊焊缝有效承载面积较小,不足以承受焊后较大的应力所致,通过采用“厚壁保强”法,解决了此问题.气孔主要是由于焊接区域空气湿度较大以及空气不清洁所致,通过控制焊接时间和焊接区域的环境状况,并采用“集中排除法”,使气孔以链状形式产生并集中清理干净,解决了在湿度较大环境下,焊接中极易产生的超标气孔问题,使边梁焊接的成功率大大提高. 相似文献
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利用连续涂层焊接技术(CCEW),采用直长型焊条LCCEJ507对16Mn 钢进行双面焊和单面焊双面成形,分析接头质量和显微组织,测试其力学性能。结果表明:接头质量良好,焊缝的显微组织正常,焊接接头力学性能符合国标。对12m m厚的板材,可以实现预留间隙双面焊一次焊透,省去开坡口工序,从而提高生产效率。 相似文献
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门叶整体焊接是闸门焊接的关键工序。如果该工序控制不好,焊后闸门将产生较大变形,所以对该工序专门编制了焊接规程,有效地控制了闸门的焊接变形,提高了产品质量。1门叶整体焊接工艺参数1.1焊接参数(表1)表1焊接方法焊接材料焊接位置焊条、焊丝直径/mm焊接电流/A焊条电弧焊E5015平焊3.2120~1304.0160~180立焊3.2110~1204.0150~160角仰焊3.2100~1104.0140~150CO2气体保护焊ER50-6平焊1.2180~2001.2焊接热输入、焊接速度和焊接层数焊接… 相似文献
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研究了H11/X2CrNiMoN22.5双相不锈复合钢板埋弧自动焊工艺,焊接材料的选择及其焊接性。结果表明,复层焊缝的δ铁素体含量在35%~45%内,其焊接性优良。过渡层的焊接采用较弱焊接规范和单道焊工艺,以控制较小的稀释率和良好的焊缝成形,防止在与基层焊缝的熔合线附近产生大量马氏体组织和其它硬化相。H11/X2CrNiMoN22.5双相不锈复合钢板埋弧自动焊焊接接头具有良好的力学性能,复层焊缝具有极为优良的抗晶间腐蚀和应力腐蚀的能力。本研究为煤气工程中汽化炉的制造选定了合适的焊接材料并制定了最佳埋弧自动焊工艺。 相似文献
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介绍了PWT外焊自动根焊和RWS自动焊填盖技术,重点讲述了自动焊技术中焊接材料的选用、焊接工艺参数的计算和焊接质量的控制。 相似文献
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介绍了PWT外焊自动根焊和RWS自动焊填盖技术,重点讲述了自动焊技术中焊接材料的选用、焊接工艺参数的计算和焊接质量的控制。 相似文献
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设计制作了符合多种焊接方法及位置的新型多功能、全位置焊件支架。该支架可以在较小的固定空间进行多种焊接方法、不同焊接位置的焊接操作,解决了焊接专业学生及技术人员在操作过程中焊件难以固定、支架无法移动、灵活性差等问题,还能进一步改进夹具、支架、整合夹头,具有较大升级空间。 相似文献
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本文针对Q235B药芯焊丝半自动焊进行了立焊、横焊、T型接头平焊的试验研究。试验选用E71T-8JDH8药芯焊丝,并对以上三种方式的焊接制定了合理的焊接工艺参数。试验结果表明,三种方式的焊接接头外观及无损检测结果合格,立焊、横焊焊接接头的拉伸、弯曲、;中击试验以及T型接头平焊的导向弯曲试验结果表明,三种焊接方式的焊接接头都具有良好的强度及韧性,均能够满足相关标准要求,也完全符合最终产品的使用要求,选定的焊接材料和焊接工艺参数可用于这种钢材的现场焊接。 相似文献
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本文以国产CT80连续油管作为研究对象,采用特定的焊接工艺对国产CT80连续油管进行管-管对接焊,对比两种不同冷却速度下的国产CT80焊接接头热影响区的显微组织和显微硬度。实验结果表明粗晶区金相组织以长条状铁素体组织为主;在水冷条件下进行焊接时,焊接接头的晶粒尺寸较小,显微硬度值较低。 相似文献
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焊接钢管生产技术的进步 总被引:4,自引:0,他引:4
焊接钢管成型、焊接、焊后退火、质量保证等技术的进步,显著提高了电焊钢管的质量。用ERW+SR式高频焊接取代传统连续焊接法后,改善了焊管表面质量,扩大了产品适应范围。焊管外径周长自动测定装置及焊缝间隙自动控制装置的开发,使螺旋焊管质量更有保障。计算机自动跟踪系统的引进及设备自动化改造更加完善了直缝焊接技术,提高了生产率。 相似文献
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时速350 km动车组车顶焊后变形量较大,最大处达到12 mm。在焊接过程中调整焊接顺序可有效减小变形量。先进行反装焊接,后进行正装焊接,先进行中间焊缝焊接,后进行两侧焊缝焊接,焊后车顶的变形量较小,变形的弯曲方向与车顶自身外形弧度方向一致,调修时间最少。并且在焊前使用工装夹具对车顶进行侧顶紧和压紧,以及预制反变形可以进一步减小焊后变形量。焊前反变形量达到7 mm时,焊后变形量可以控制在3 mm以内。 相似文献
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利用焊接收缩矫正变形 总被引:2,自引:1,他引:1
本文介绍在自由焊状态下,巧妙利用焊接收缩来矫正焊接变形一例,具体利用了“对称焊”约束变形,“先焊大于后焊”的变形规律,重点采取“ 以变治变”矫正变形,并说明自由焊因为没有强力约束,将大大减少焊缝的内应力。 相似文献
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德国焊接学会的焊接与相关工艺协会“特种工艺专家委员会”在30多个科学机构和单位的参与下,在特种焊接工艺领域进行了焊接技术的合作研究。在过去几年中,这些专家研究了各神压力焊接工艺,特别是摩擦焊、超声波焊接、扩散焊和螺拄焊。本文的重点介绍金属的超声波焊接。 相似文献