基于高压压铸工艺的车身一体化开发流程优化研究

结合实际整车开发项目，从整车开发流程方面阐述当前以铝压铸结构件为代表的车身开发与应用面临的问题和挑战，对一体化车身结构及工艺进行分析研究，提出面向过程控制的基于成熟度评价的车身一体化快速开发方法，为进一步开发符合轻量化趋势的优质车身结构奠定基础。     

弹性板料导正架改进设计

冲压件车身焊点强度是整车质量管理体系中重要的一环,冲压单件料边短缺造成的白车身欠点、半点问题是影响整车强度的最大因素。针对整车加强梁类制件反复发生的料边短缺问题进行了探究,利用弹性板料导正架整改加强梁类制件料边超差问题,避免白车车身欠点、半点的异常发生,保证整车强度。对模具板料导正架从新材料、新零件结构设计方面进行了分析,希望给同行有所借鉴。     

浅谈模具R角大小对制件质量的影响

汽车车身冲压件作为整车的重要组成部分,冲压覆盖件的外观质量将直接影响到整车的外观美感。阐述了通过对模具型面上的R角的控制方法,解决冲压覆盖件的滑移线、走料痕、冲击线等外观质量缺陷问题,达到了提高整车外观质量的目的。     

汽车车身外板面品缺陷预防措施

冲压产生的缺陷不仅增加现场操作人员的劳动强度,还增加了整车成本,降低整车外观质量,从而降低制件的市场竞争力。本文就车身外板在不同冲压工序可能出现的质量缺陷及应对措施进行详细阐述。     

太阳能电动车碳纤维车身模具研制

阐述了将碳纤维应用于制作太阳能电动车车身可以大幅度减轻车身质量,从而降低能源损耗。详细介绍了设计制作1/5碳纤维车身模具的研制思路、制作过程以及已获得的经验和方法,从而为太阳能电动车碳纤维整车的研制提供了技术基础,并验证了全碳纤维车身的可行性。     

汽车工程焊接机器人应用概述（一）

汽车车身焊装(Automobile Body Welding Assembly)工程是汽车整车制造中的重要工程之一。汽车车身，特别是轿车车身制造一直是高新技术应用相对集中的场合，其主要特征是：由大量焊接机器人(Welding Robots)和计算机控制的自动化焊装设备构成汽车车身焊装生产线(Welding Assembly Lines)。     

全铝车身的凯迪拉克CT6明年4月亮相纽约车展

<正>据报道,凯迪拉克CT6将于2015年4月在纽约车展亮相,并有望于2016年年底上市。新车将采用全铝车身打造,基于通用最新研发的Omega大型车后驱平台,采用轻量化设计,整车质量将降低,推测整车质量在1678~1860     

基于覆盖件成形结果的整车碰撞精细仿真

为提高整车碰撞仿真的精度,提出将车身吸能冲压件的成形结果加载到碰撞模型的精细仿真方法。结合某新车型的整车碰撞试验,介绍了将整车碰撞常规仿真模型,通过加载车身冲压件的成形结果,成为符合要求的整车碰撞精细仿真的模型原理、方法,以及整车碰撞精细仿真的流程。试验结果证明,整车碰撞精细仿真的结果更接近于实车碰撞。     

基于在线检测数据的白车身误差控制研究

白车身的制造质量关乎整车质量,工装夹具调整是控制白车身误差的有效手段,针对夹具调整时调整量难以确定的问题,首次应用改进的支持向量机模型结合历史调整量和在线测量数据解决夹具调整量的预测问题。建立白车身上多个被测特征点的在线测量数据与夹具调整量的关系,通过实际工程应用表明该方法能确定调整量,有效降低白车身制造的误差。     

汽车门盖精度一致性的提升

门盖是汽车白车身重要组成部分,其质量直接影响整车的外观、性能及安全,并且体现一个企业的生产工艺水平,因此探究其控制方法非常必要。在白车身门盖的拼装制造过程中,涉及诸多工艺,只有控制好每个工艺环节,才能保证白车身门盖的装配质量。通过采用同一工艺装配基准,查找过程变量的方法,实现了问题的快速解决。     

论车身焊装夹具的设计策略

汽车生产是大批量的生产,焊装质量的高低直接影响到整车的外观质量和性能、工厂的产量和经济效益。在汽车车身焊装过程中,夹具是造成白车身焊装精度的误差的主要因素。分析夹具的结构,对夹具进行整体设计,寻求焊装夹具的设计策略,以增加焊装精准度。     

基于Access创建冲压项目管理系统数据库

冲压作为整车厂四大工艺之首．其进度和质量直接影响车型的研发水平和整车制造周期。以目前整车开发过程为例．由于车身件多．涉及供应商和模具数量较多．在实际的；中压件和模具开发过程中，会涉及到项目过程跟踪管理，模具制造过程监控、工艺和产品设计变更等。并且各过程紧密相连．涉及到大量繁琐的数据和问题．     

解决冲压成形过程中零件立壁起皱的方法

汽车车身冲压零件的质量问题种类较多,深度较深的立壁位置容易出现起皱缺陷,较难解决,而且会对整车的质量造成影响,通过采用在冲压零件立壁位置增加台阶造型的方法,断开了板料流动过程中起皱扩展的整体趋势,减缓了该类起皱问题的产生,对于提高冲压零件及整车的质量品质具有指导作用。     

一种后悬挂固定座的创新工艺设计

后悬挂固定座是一种形状非常典型的零件.此件位于车身后部,与轮罩内板和轮罩外板匹配焊接.它的主要作用是作为后悬挂总成安装固定的支撑,承受车身振动,传递悬挂载荷,同时加强轮罩总成的强度.后悬挂固定座是车身重要零件,涉及到车身安全和整车性能,因此后悬挂固定座的零件质量和尺寸精度非常重要.     

优化切边铝屑问题的新思路

车身设计轻量化作为低碳节油一个非常有效的途径，使得车身冲压件采用铝制零件逐渐成为一种趋势，越来越多的铝制零件使用在车身的外板件和内板件上，在整车中所占的比重也越来越大。北京奔驰在铝制车身零件的使用上，率先在国内实现铝制零件国产化，并先后在4个车型上采用铝制的前翼子板、铝制的机盖内外板等。几个项目下来,在铝件的模具设计、...     

SUV车型流水槽整形开裂起皱原因分析及对策

以某SUV车型流水槽后部为例,介绍了制件冲压成形工艺、模具结构,以及模具精度调试过程中出现的起皱开裂等问题解决。通过冲压成形性模拟分析、机床设备、板料、模具调试等方面综合分析车身流水槽件开裂起皱问题,提高尺寸精度和外观匹配质量,减少模具调模时间,降低白车身整车AUDIT质量评价扣分,改变客户对汽车外观质量的感观评价。     

轧制差厚板在汽车冲压件上的应用

轧制差厚板作为新兴的汽车白车身轻量化技术,与传统高强钢、激光拼焊板相比,具有轻量化效果好、成本低的特点。本文以汽车白车身左前纵梁内板为载体,进行了轧制差厚板原材料、冲压件模具的开发,并进行了白车身匹配、整车碰撞、质保路试等应用试验,实现了轧制差厚板的规模化生产,并且搭载整车实现了大批量应用。阐述了轧制差厚板在汽车白车身上的应用范围,提出了轧制差厚板冲压件模具的开发要点,并提出了轧制差厚板的整车搭载验证关注点,为轧制差厚板技术在国内自主车型上的应用积累了经验。     

白车身激光熔焊接头设计型式与质量评价标准

为了推广激光熔焊在汽车车身制造中的应用和发展,提高车身的强度和各种整车试验性能,对汽车车身激光焊缝的接头设计型式和焊接接头质量评价标准进行了系统分析和深入探讨。通过大量高强钢板、镀锌钢板以及三层板的激光熔焊以及相应的力学分析、金相实验和接头等各种汽车性能试验,获得了接头设计型式和质量评价标准数据库;通过建立合理的设计数据和评价标准,可以确保焊缝质量的稳定性和产品设计使用要求,满足镀锌板、三层板以及超高强钢板的广泛应用和国家各种碰撞法规的要求,使车身的前撞、后撞、侧撞都能符合较高的设计要求。     

奥迪A6(2011)型汽车用铝超过20%

2011年版奥迪A6轿车是一种钢铝混合结构轿车,钢材(含铸铁)用量占51.8%,铝的用量超过20%。由于铝的用量增加,车身结构质量比旧型车轻了15%,整车质量减少30 kg。     

车身模具的引进与车身冲压件的国产化

车身模具的引进与车身冲压件的国产化沈阳金杯模具厂刘玲玲１引言在汽车市场竞争激烈的情况下，我厂引进了日本三菱汽车公司的驾驶室产品软件及６１种大型冲压件的１６１套模具和装焊生产线。使我厂ＳＹ１０４１轻型载货汽车在短短４年时间打入了市场，并实现整车国产化率...