关于桥梁设计的隔震设计的重要性研究

本文对桥梁隔震设计的特点和原理进行了简单介绍,标明桥梁隔震设计的重要性和优势,并提出了桥梁设计中隔震设计的具体实践,以供参考。     

桥梁设计中隔震设计的探讨

桥梁使用的安全性至关重要,必须在桥梁的设计施工中加强桥梁的质量控制,确保桥梁的安全性。本文就针对桥梁隔震设计指明了桥梁隔震设计的重要性,介绍了桥梁隔震设计的相关理论。从隔震装置和细部构造两方面,介绍了桥梁隔震设计。     

浅论桥梁设计中隔震设计的运用

不管是从桥梁的复杂结构或者是其在生命线工程中发挥的作用来看,都属于不可或缺的工程结构,所以,地震专家们十分关注桥梁的抗震研究以及抗震设计。文章简要描述桥梁工程的隔震设计,然后对隔震设计于桥梁工程的的运用作简要说明,给大家提供参考和研究。     

隔震设计在桥梁设计中的运用

隔震设计在提高桥梁抗震性能方面发挥着重要作用,因此,被广泛应用在国内外桥梁设计中。但是从目前来看,我国在桥梁结构隔震设计方面的实际应用相对有限,相应的理论和方法都有待完善。对此,论文结合隔震设计的机理和意义,就其在桥梁设计中的应用进行了探讨,希望能为桥梁的隔震设计提供参考和借鉴。     

市政桥梁设计中隔震设计的探讨

在我国近些年以来,交通事业已经得到了快速的发展,并且在桥梁建设方面的重要意义已经更为突显了,因此,在确保桥梁质量的同时也要提高桥梁的抗震性,这点是非常关键的。由于在当前我国的城市建设当中,混凝土结构已经成为建筑的主要结构形式了,这也是发展的一种主流,从以往的地震当中我们可以看出,在出现地震灾害时,在混凝土结构的柱端以及和节点的位置是震裂最为严重的,这也就说明了,这种结构的设计没有完全达到强剪弱弯以及强节点等方面的设计,从而也就造成了损害。对此,我们在设计桥梁时必须要注意根据地区环境的不同来全面掌握设计的尺寸以及设计的方法,所以,对于桥梁设计当中的隔震设计还是需要我们进一步的研究分析,制定出更优秀的设计方案。     

减隔震支座在桥梁设计中的应用

介绍了桥梁减隔震支座的工作原理及类型,从工程实例出发,对减隔震支座和普通支座进行了对比,总结了减隔震支座在工程实际中的应用情况,并指出减隔震支座是一种先进、经济的桥梁新型抗震技术,应用前景广阔。     

市政桥梁设计中隔震设计的论述

在桥梁设计过程中进行隔震装置设计和附属结构设计,不仅能够提高桥梁的质量和抗震性能,还减小了桥梁结构的构件尺寸,降低工程成本,便于震后维修,是减少地震危害的有效措施。现阶段,我国的隔震设计仍处于初级阶段,相关设计人员需要不断的研究和探索,学习借鉴外国先进的隔震技术和成熟的设计经验,完善我国的桥梁隔震设计理论和实践,为桥梁建筑业和交通运输事业的发展做出相应贡献。本文笔者对市政桥梁设计中隔震设计进行了分析和探讨。     

市政桥梁设计中隔震设计的探讨

随着社会的不断发展,交通运输业范围的不断扩大,桥梁在城市发展及城市形象中的作用也越来越重要,因此,加强桥梁抗震性能的设计非常具有研究意义。基于此,文中笔者就市政桥梁设计中隔震效果的设计及其应用进行了简要的分析。     

桥梁减震隔震技术

从桥梁工程中减震、隔震技术的设计原则入手，介绍了其特点以及在国内外的应用情况，并对几种常用的隔减震支座做了简单阐述，通过选择适当的减震隔震装置与设置位置，以达到控制结构内力分布与大小的目的。     

摩擦摆隔震桥梁的设计及应用

摩擦摆支座(FPB)是一种性能优良的隔震装置,在国外的桥梁、建筑和工业工程中已有广泛应用,采用FPB进行隔震设计已得到美国各类抗震设计规范的肯定,并在国外通用的有限元软件中,如SAP2000,有专门的分析模型。目前,FPB在我国桥梁工程中的应用还很少。详细介绍了FPB的组成材料和力学性能,并将FPB的力学性能与我国桥梁抗震中应用较多的铅芯橡胶支座(LRB)进行了对比,FPB的力学性能在很多方面都优于LRB。     

大跨度桥梁抗震设计实用方法

本文是为了配合"城市桥梁抗震设计规范”的制订而进行的,目的在于给桥梁工程师们提供一个能参照执行的大跨度桥梁抗震设计方法,以及可靠实用的辅助工具.在总结学科组多年的研究成果和实践经验的基础上,根据两水平的抗震设计方法和能力设计思想,发展了大跨度桥梁抗震设计实用方法,并开发了相应的辅助工具(IPSABS软件).最后,介绍了一个大跨度桥梁抗震设计的实例.根据本文的抗震设计方法,并借助IPSABS软件,桥梁工程师们即可自行进行大跨度桥梁的抗震设计.     

斜拉-悬吊协作体系的设计探索

中国21世纪的跨海工程将面临软土地基、强台风、深水基础等条件,仅用悬索桥和斜拉桥作为大跨桥型,已不能满足工程需求.作者建议采用斜拉-悬吊协作体系以及多跨索支承组合体系来取长补短,弥补体系之不足.本文以伶仃洋大桥工程为背景,探索了1400m伶仃东航道斜拉-悬吊协作体系的设计,为这种桥型的设计和跨世纪、跨海大桥方案研究提供参考依据.     

某隔震展馆水平限位设计与抗震性能研究

限位装置能够降低隔震结构大震下倾覆概率。研究结合某4层框架展馆,进行水平隔震与限位设计;选取适用于隔震展馆的限位装置参数限位间距(D)、限位刚度(K),建立限位-隔震结构分析模型,结合顶层加速度峰值、层加速度、层位移、层剪力峰值等指标展开抗震性能分析。结果表明,限位隔震结构与传统结构相比能降低上部加速度、层剪力响应,限位隔震结构层剪力峰值较隔震结构有放大现象,限位装置工作性能良好。     

美国NEHRP推荐抗震设计条文地震动参数的研究

为了满足国际工程中使用美国规范的需要以及借鉴美国抗震设计规范的先进经验,通过对NEHRP系列抗震设计条文的中地震动参数的研究,给出水平设计地震作用取值的确定依据、MCE及地面运动地图确定的方法及其发展演变的过程。通过对NEHRP2009及NEHRP2003下美国西部、中部及东部城市地震动参数的比较,指出全美不同地域地震动参数取值的差异分布及原因,并为今后国际工程的设计提供参考。     

大跨径钢桥面铺装设计理论与方法研究

结合南京长江第二大桥、舟山桃夭门大桥、润扬长江公路大桥和杭州湾大桥等大型桥梁桥面铺装的研究与设计 ,对大跨径钢桥面铺装设计理论与方法 ,包括铺装材料与结构、钢桥面铺装体系受力特性、疲劳特性、热塑性沥青混合料铺装车辙、设计指标、轴载换算方法、设计方法等关键技术进行系统的分析与研究 ,研究成果已在多座大跨径钢箱梁桥面铺装设计和铺装工程中应用     

连续梁桥减、隔震体系的优化设计

本文根据连续梁桥减、隔震体系设计的特点,建立了桥梁减、隔震体系优化设计公式,实现了应用结构最优化设计理论设计桥梁减、隔震支座动力控制参数,使得桥梁墩、台所受到的地震水平力最小的同时满足小震作用下桥梁结构保持弹性;强震作用下减、隔震支座发生弹塑性变形耗散地震能量的减、隔震设计思想.通过编制的桥梁减、隔震体系优化设计程序,对连续梁桥减、隔震体系优化设计进行了算例分析,得出了一些有用的结论.     

公路钢桥可靠度设计中结构抗力统计参数分析

为分析公路钢桥结构构件的材料性能不定性、几何参数不定性和计算模式不定性,针对公路钢桥常用的Q235q和Q345qD钢材,对5种典型受力构件进行计算得到其抗力统计参数。计算结果可为建立钢桥概率极限状态设计方法提供参考。     

基于新抗规隔震结构两阶段设计法

隔震结构两阶段设计法包括简化估算和时程分析。简化估算阶段用于隔震方案的初步确定,将上部结构简化为单质点体系,估算结构的自重和自振周期,再通过预期的减震目标及反应谱,推算隔震后结构的周期,并据此得到隔震层刚度,从而初步选定隔震支座的数量。时程分析阶段用于施工图设计,最终确定和优化隔震支座的布置和参数。文中作者基于旧《抗规》已将其实现。新《抗规》对隔震支座刚度取值和安全储备系数作出了新的规定,文中也将上述方法进行了相应调整。     

装配式公路钢桥车辆冲击系数研究

通过研究和试验发现 ,装配式公路钢桥的车辆冲击系数不仅与跨度有关 ,而且与活荷载大小、车辆行驶速度以及桥面结构有关 ;提出了修正的冲击系数计算公式。所得结论对于桥梁设计和使用都有参考价值。