散装水泥气力输送上船系统计量仓标定装置

1工艺简介 我公司的散装水泥有罐装水泥车出厂和水泥船出厂两种方式。原来水泥上船时,要靠罐装水泥车从散装库底装车过磅后再送到码头,借助车上自带的空气压缩机把水泥打入水泥船内,这种上船方式效率低、成本高。后来使用了散装水泥气力输送上船系统,该系统由水泥出库设备、水泥计量设备（12m^3的计量仓）、DB仓式气力输送泵、水泥输送管道和码头上船设备5部分组成。     

散装水泥气力输送泵的设计与应用

０引言众所周知,水泥流通过程的散装化具有很大的社会、经济效益,尤其对我们这样水泥生产、消费均占世界前列而水泥散装比率仍很低的国家来说,发展散装水泥显得更具潜力和意义。我国水泥的散装率不高,其原因是多方面的,但散装水泥专用设备的现状不佳无疑是一个重要因素。为此,上海建材工业设计研究院于近期完成了散装水泥气力输送泵（以下简称气力输送泵）的设计研制工作并通过了市级技术鉴定。气力输送一般有高压输送、低压输送和负压吸送三种形式。气力输送泵采用低压输送,选择罗茨鼓风机为供气设备,其泵体是一台骑在主风管上的、具备适用…     

散装水泥输送的跨世纪装备—气力卸船机

Fuller—Kovako公司（富乐·科瓦克公司）是生产气力卸船装置的世界主导公司,其生产的全套气力散装输送装置注重可靠、灵活、经济和环境优势,是水泥工业优秀的输送设备。该设备还适用于其他粉状、灰状、磨蚀性强和较难处理的物料,例如：铝矾土、飞灰、瓷土（高岭土）、矿渣、石灰石。精矿砂等。卸船机有三种型式：型号IA——DR型卸船机／输送装置IB——CSP型卸船机规格ZA——公路移动式卸船机ZB——码头移动式卸船机ZC——安装在轨道上的卸船机适用地点3A——岸上3B——浮动设备上Fuller—KovakoDR型卸船机／输送装置（IA）这…     

我厂火车散装水泥存在的问题及改造

我厂原有４套火车散装水泥系统,依次并列建在１７～２０号４个水泥库上,是７０年代末自行设计建成的,该系统设计比较落后,使用中存在许多问题,给生产和输送带来极大的影响。本文就该系统存在的问题及改造做一介绍,供同行参考。１原结构及主要存在的问题１１原结构...     

散装水泥抽吸机和气力输送系统的使用

散装水泥抽吸机和散装水泥气力输送系统,在国内已逐步推广,使用单位不断增多。为了保证设备的正常运行,减少故障的发生,延长设备和零部件的使用寿命,正确使用和操作好设备是十分重要的。现将应注意和掌握的问题分述如下。     

散装水泥车载计量技术的应用

在水泥交货贸易计量中,一般袋装水泥按每包50kg的点数计量作为水泥出厂计量或建筑施工现场水泥交货的计量验收。散装水泥出厂的计量一般须在汽车衡上对散装专用汽车进行三次称重计量,即第一次为散装水泥装车前的空载计量,第二次为散装水泥装入车内后的载重计量,第三次为散装水泥在用户处卸完货后的空载计量,并根据三次计量称重结果,计算出实际的散装水泥交货贸易数量,其计量十分繁锁。而散装水泥在建筑施工现场交货的计量验收一直没有更好办法,由于散装水泥的三次计量行为均在水泥生产或中转企业内完成,用户无法看到或验证其送到现场的散装…     

老厂水泥散装系统的技术改造

我公司近年来投入了大量资金对现有生产线的水泥库进行改造,对散装水泥需用的装车、计量、运送、储存及使用装备进行了较大幅度的改造,通过增设倒库设施、多库搭配和添置配套设备等措施,使散装作业及技术装备水平逐步提高,散装水泥出厂比例逐步增加,收到了明显的环保与社会效益     

对CMB4′脉冲泵水泥输送管道的技术改造

贵州乌江水泥有限责任公司红枫分公司Φ2.4m×13m水泥磨的出料输送系统中有2台CMB4′型脉冲气力输送泵（其中1台备用）,负责水泥入库。脉冲泵的水泥输送管道设计为普通钢管,外径Ф108mm,内径Ф100mm,壁厚4mm。工作时采用单泵单条管线输送水泥,单管线长约300m,2条共600m,其中,为避让地面建筑,架空管线合计约550m。     

水泥散装系统改造

我厂原有两台能力为100t／h的水泥散装机，因不能满足生产、市场的需要，改造成3台库侧散装机。不仅使散装能力增加到450t／h，满足了水泥销售旺季的需要，而且满足了该厂3个品种水泥同时“发散”的需要，取得了良好的效果。     

散装水泥专项资金收缴工作存在的问题及对策

散装水泥专项资金是国家为发展散装水泥事业而设立的一项政府性基金。是由我国国情而确立的一项重大政策。我国大多数水泥生产企业散装水泥设施、设备,陈旧落后。以袋装为主要方式向社会供应水泥,使用纸袋造成浪费惊人,同时污染环境,加大成本。要改变这种状况,就必须在政府干预下对水泥工业发展进行宏观调控,对袋水泥征收发展散装水泥专项资金,实行“以袋养散”政策,促进水泥工业朝着散装化方向发展。它是一项关系到保护森林资源,保护环境,提高经济效益,社会效益不可替代的经济政策。     

用科里奥利秤解决散装水泥装车计量问题

<正>自2016年10月国家治超管理条例颁布以来,装载水泥的散装车在装车时,因驾驶员和装车员不能实时动态掌握整车重量,导致装车量无法准确掌握,驾驶员装完车,开至地磅过车后经常需要开回散装库补装或卸料,造成水泥散装工作效率较低。有的企业在设计之初就在水泥罐车散装通道下装有地磅,但绝大部分企业未有此配置,国家治超管理条例     

火车水泥散装系统的改造与应用

１引言散装水泥具有节省包装材料、运输途中损失少、易于实现装卸自动化等优点,具有良好的经济效益和社会效益。我厂在建厂时就设计了火车水泥散装系统,装车能力为３００ｔ／ｈ,但由于该系统流程复杂,问题较多,一直达不到设计能力,满足不了装车需要。针对存在的问题...     

散装水泥水路运输装卸船工艺设计的几个问题

１散装水泥的装船工艺要求１．１散装水泥装船计量在用内河船运输散装水泥的装船工艺设计中，必须考虑散装水泥装船的计量工艺设施。水路装船计量，一般以使用静态电子料斗仓计量为佳。对于用海船运输散装水泥的装船工艺，若可用船的吃水深度进行准确计量，可不考虑计量工艺设施。１．１．１静态电子料斗仓的计量原理一般用压磁式电子传感器对料斗仓中的物料进行称量，并将称量结果转换成相应的电信号，送显示仪或微机处理系统。用静态电子料斗仓计量，具有计量精度高，自动计量或打印记录、自动开关、自动清零去皮、预显定值计量、累计计量…     

散装水泥档案管理工作中存在的问题及对策

散装水泥档案是记述和反映散装水泥事业从小到大、从弱到强发展进程中的真实历史记载。管好用好散装水泥档案,具有重大历史和现实意义。但从目前的整体情况看,散装水泥档案工作还不能完全适应新形势、新任务的需要,存在的一些问题不容忽视。归纳起来主要有以下几方面:一、部分领导的档案意识不强有些散装办的领导对档案工作在散装水泥发展进程中的地位和作用认识不足,一味强调散装办的业务管理工作任务重,而忽略了档案管理工作。二、档案管理体制不够完善,制度不健全     

散装水泥专用船F-K螺旋泵水泥气卸系统的设计与调试

“三航供２”散装水泥专用船的装载量为１２００ｔ,属机械装卸方式。应交通部第三航务工程局的要求,在该船上增加一套Ｆ-Ｋ螺旋泵水泥气卸系统。利用原机械卸船系统将水泥导流至Ｆ-Ｋ螺旋泵内,通过气力输送方式直接将货舱内水泥送到岸上水泥贮库。１水泥卸载系统系统主要设备有舱底充气流化槽、罗茨风机、链式刮板输送机、板链式斗式提升机、回转式空气输送斜槽、离心风机、袋式除尘器、排风机、Ｆ-Ｋ螺旋泵气卸系统等组成。水泥卸载系统工艺流程见图１。货舱内贮存的水泥通过舱底的卸载充气流化槽流化后,进入链式刮板输送机,并送至板链式斗…