加速铝资源的海外开发

我国铝市场与铝工业发展前景广阔进入九十年代,我国铝消费保持高速增长,1998～2002年铝及铝合金消费量保持14%的年平均增长率,高于GDP增长水平。而同期世界及西方国家的铝消费平均增长率分别只有2.9%和1.1%。中国铝市场已成为全球瞩目的亮点。在未充分考虑出口的前提下,未来20年我国铝消费市场增长潜力巨大。安泰科近期预测,中国原铝消费量在2005年会达到602万吨,2010年达到1300万吨,2020年达到1700万吨,2025年将突破2000万吨。也就是说,在2030年以前中国铝市场至少需要3.1～3.3亿吨电解铝供应量,折合成氧化铝为6.2～6.6亿吨,铝土矿为13亿…     

美铝获得大宗军工铝材开发合同

萨帕铝热传输（上海）有限公司是中国最大的热传输材料生产企业，扩建后的生产能力可达40kt／a，新建的1400mm四辊不可逆式冷轧机可于今秋投产，由中色科技股份有限公司设计，其自动化控制系统（辊缝液压控制、AGC、AFC、轧辊偏心补偿）是工业自动化服务公司（Industrial Automation Services，IAS）设计与供应的，并由该公司调试。     

织机铝底盘的复合型铸造工艺

介绍采用砂型与金属型相结合的复合型工艺，大批量生产铝底盘的实践。     

“全铝车身+全铝底盘”客车路试顺利

<正>忠旺集团与一汽集团合作研发、设计、制造的全铝车身一底盘客车于2017年年底下线,标志着客车在全铝化方面又向前迈出了一大步,因为此前前客车的车身虽早已实现铝化,但底盘仍是钢结构。这是中国的首创,已于2018年初通过路试,完全达到了设计预期目标。他们在设计过程中,借鉴了动车铝底架设计方案,利用忠旺集团生产的大挤压型材,局部部位采用铝-铝铆接安全结构,形成轻量化结构框架,实现了底盘的全铝化,比钢结构整车质量减轻20%以上,同时还满足了整车各项     

“全铝车身+全铝底盘”客车路试顺利

正忠旺集团与一汽集团合作研发、设计、制造的全铝车身-底盘客车于2017年年底下线,标志着客车在全铝化方面又向前迈出了一大步,这是中国的首创,因为此前客车的车身虽然早已实现铝化,但底盘仍是钢结构。此项目于2018年初通过路试,完全达到了设计预期目标。他们在设计过程中,借鉴了动车铝底架设计方案,利用忠旺集团生产的大挤压型材,局部部位采用钢-铝铆接安全结构,形成轻量化结构框架,实现了底盘的全铝化,比钢结构整车质量减轻20%以上,同时还满足了整车各项性能要求,特别是安全性能要求。这种全铝     

福特汽车公司加速发动机铝化进程

美国福特汽车公司正在加速发动机缸体（ｅｎｇｉｎｅ ｂｌｏｃｋ）铝化工作进程，其２００１ Ｅｘｐｅｄｉｔｉｏｎ ＳＵＶｓ汽车的Ｖ－８发动机缸体是用铝合金压铸的，并宣称，新设计的Ｅｘｐｌｏｒｅｒｓ及Ｍｅｒｃｕｒｙ Ｍｏｕｎｔａｉｎｅｅｒｓ汽车的发动机缸体也全部改为铝合金的。仅由于这些车型的缸体采用铝合金制造，可使公司的用铝量新增９．０８ｋｔ／ａ。这些铝合金缸体是温德逊铝厂（Ｗｉｎｄｓｏｒ Ａｌｕｍｉｎｉｕｍ Ｐｌａｎｔ）铸造的。福特汽车公司加速发动机铝化进程@王祝堂     

美铝提供运载火箭铝-锂合金

据美刊《LMA》近期报道,美国铝业公司北美轧制产品公司（Alcoa＇s North American Rolled Products）与美国航天局（U．S．National Aeronautics and Space Administration,NASA）签订为期一年的合同,研发制造铝-锂合金的工艺及提升生产能力,向火星（Mars）发射的1人乘务员舱上部结构提供铝-锂合金厚板及锭。     

铝在电动汽车与充电装置中的应用

<正>随着汽车轻量化的发展与环境保护的加强,铝材在汽车中的用量增长进入持速平稳上升期,特别是新能源汽车如电动汽车的用铝量在快速上升,不但汽车结构的用量在上升,百且充电设施也需用一些铝,用铝及铝合金制造的这类装备的零部件有:锂电池壳(薄板);挤压材制的有电子驱动装置(electronic drive units)、变速器(inverter),变流器(Convertor)、发生器(generator)、压缩机壳(铸造及挤压材)、储氢装置、电池充电器(battery Chargers)、超级电容器壳(挤压材)。     

铝在电动汽车与充电装置中的应用

<正>随着汽车轻量化的发展与环境保护的加强,铝材在汽车中的用量增长进入持续平稳上升期,特别是新能源汽车如电动汽车的用铝量在快速上升,不但汽车结构的用量在上升,而且充电设施也需用一些铝材,用铝及铝合金制造的这类装备的零部件有:锂电池壳(薄板);用挤压材制造的电子驱动装置(electronic drive units)、     

加速铝土矿开发之我见

我国铝土矿露天开采比地下开采有很多优越性,现有开采能力远不能满足发展之需,因此要依靠技术进步优先发展露天开采,强化露天开采,同时要把民工矿纳入规划。     

美铝与麦塔萨推出全铝卡车车架

正美国铝业公司(Alcoa)与麦塔萨公司(Metalsa)联手推出全铝货架的货车(all-alminum commercial truck frame),麦塔萨公司是一个跨国公司,专业生产轻型商用运输货车和底盘结构(chasis structure)。与以前的钢车架相比,可使货车的质量减轻40%,每辆车可轻约408 kg,因而可大大提高燃油效率,同时车架的刚度提高     

美铝中国员工发扬优良传统，积极投身美铝全球志愿服务

2009年10月，来自世界各地总计逾20，000名美铝员工将在美铝全球服务月期间，为所在社区提供志愿服务，带去积极变化。作为美铝大家庭的重要一份子，其中国的员工也将热忱地投身到该活动中。     

美铝魁北克工厂计划减产

据外电报道,美国最大的铝生产商——美国铝业近日表示,如果魁北克铝厂工人反对减薪,公司将减产三分之一。自铝价从2008年秋季下跌以来,美铝减产量达20％。     

美铝惰性阳极试验受阻

一直受到电解铝工业界关注的美铝惰性阳极试验进展受阻。近期美铝在公布２００２年第二季度业绩的同时向媒体坦露，惰性阳极在试验过程中表现出的各项性能较预期的差别较大。美铝公司分别在其Massena和意大利的PortoVesme铝厂进行了两项试验。试验结果表明，使用惰性阳极的电解槽，电流效率偏低，槽电压较高，铝纯度偏低，各项技术指标较传统的炭素电解槽都有待提高。许多技术专家表示，惰性阳极要想在市场得以推广，现有的电解槽就需要全面重新设计和改造。美铝称，公司在冰岛计划兴建的冰岛（ISAL）铝厂将考虑使用惰性阳极。当然最终结…     

大美云铝 绿色标杆

<正>云南铝业股份有限公司作为云南冶金集团股份有限公司旗下唯一的水电铝企业,以云南得天独厚的水电绿色能源为依托,致力于铝冶炼、铝加工、铝应用产品全流程绿色制造,通过绿色制造关键工艺和装备的创新应用,建设具有云南区域特色和行业技术优势的"水电铝加工一体化"产业模式。大美企业,唯责任与梦想不可辜负;行业标杆,唯绿色与低碳不可遗忘。     

美铝与波音联手建设循环发展铝产业

<正>美国铝业公司(Alcoa,简称美铝)自1988年成立以来,一直是世界铝工业的领头羊。波音飞机制造公司(Boeing,简称波音)是全球最大的航空器制造者,每年生产的大飞机约占世界总产量的一半。美铝生产的航空航天器铝材约占世界总产量的45%。在当代民用飞机的用材中,铝制零部件的净质量约占飞机净质量的75%,而且用的合金多达二十多种,每种合金的成分都很复杂,回收再生难度很大。因此,如何有效地回收报     

美铝投资2100万建造废铝回收生产线

根据美铝公司7月1日的相关报道,作为B&C科研项目2100万美元扩建计划和公司交通产品贸易计划的一部分,美铝公司将建造一条更先进的废铝回收生产线,旨在减少能源消耗和降低碳排放量。美铝的这项新投资将新增30个就业机会