虚拟技术在内燃机试验研究中的应用

运用虚拟技术开发了一个由计算机控制的数据采集与监控系统。该系统的发动机试验数据采集与运行控制程序由图像语言－Ｇ语言－ＬabＶＩＥＷ编制,所有动、静态测试参数均能在发动机运行中拟图表、曲线或数显形式显示在微机屏幕上,还可省去大量二次仪表,并大大缩短试验时间。提出了一个用于发动机扭矩设定的自适应调节模型,能自动调节水力测功器的控制电机以达到所设的发动机负载。运用这些方法生成了一个紧凑、有铲和低成本的发动机台架试验系统。     

发动机台架计算机辅助试验系统

介绍的发动机台架计算机辅助试验系统,实现了发动机和测功器双回路直接数字控制,以及燃油消耗率和其它相关工况参数的连续自动测量,并提供了发动机台架计算机辅助试验软件包,既可进行发动机定工况性能试验,也可进行变工况试验,为全面考核和评价发动机动静态特性提供了有效的试验手段。     

热管理系统在发动机台架试验中的优化应用

针对发动机台架试验中发动机水温波动大、电涡流测功机供水不足等问题,设计了一套两级冷却系统,即在发动机小车上加装热交换器以解决发动机冷却问题。结合发动机功率、台架供水流量等条件,利用Flowmaster进行仿真,实际安装后进行台架试验。研究结果表明:发动机水温稳定在±3℃内,电涡流测功机冷却水较方案修改前增加4m3/h。     

微机数据采集系统在发动机台架试验中的应用

本文介绍的微机数据采集系统，专门用于摩托车发动机台架试验。     

发动机台架试验中数据库管理系统的应用

介绍一种用于发动机台架试验的数据库管理系统。该系统不但具有一般系统所具有的自动测试和绘图功能，而且还有对所得的数据进行自动排序，计算，查询和制表等数据管理功能。从而可大大扩充发动机自动化台架试验系统的功用。     

发动机活塞环试验台架的建立

本文对发动机活塞环试验台架的建立进行了叙述，着重阐述了“双环2号”、“双环3号”试验台架的构成、特点及工作性能，可为建立其它发动机活塞环试验台架提供参考。     

轻型车用内燃机试验台架用测功器的优化选配

本文介绍了轻型车用燃机试验台架用测功种类及工作原理。     

双燃料发动机试验台架系统安全技术的研究和实施

针对低压双燃料低速船舶发动机的特点,为保障其试验台架使用的安全性,在燃气站建设及双燃料试车台改造过程中,对燃气安全技术如,燃气双层壁管路抽风系统、天然气探测器系统、惰性气体吹扫系统、排烟系统防爆设计以及气站报警连锁及安全动作控制技术等进行了研究并实施。应用表明:采用上述技术后,燃气站、试验台架乃至整个车间的安全用气得到保证。     

轻型车用内燃机试验台架用测功器的优化选配

本文介绍了轻型车用内燃机试验台架用测功器的种类及工作原理，分析比较了各种类型测功器的性能特征及适用场合，分析了轻型车用内燃机稳态和动态试验台架用测功器的选配。     

基于LABVIEW的柴油／酒精双燃料发动机燃料控制装置的研究

针对目前柴油/酒精双燃料发动机燃料系混合比难于控制，导致柴油，酒精双燃料发动机的研究发展缓慢的现状，在不改变发动机供油系统的前提下，利用LABVIEW软件自带的虚拟仪器设计双燃料喷射系统，实现柴油，酒精混合比的人为控制。     

船舶柴油机载荷测试技术应用分析

应用船舶柴油机载荷测试技术,在固定航线上进行船舶柴油机载荷测试试验,为确定主机运行状态及船舶运营状态提供有效试验数据。实船测试及应用情况表明:船舶柴油机载荷测试技术可对船舶的船、机、桨匹配性以及船舶运营的经济性状态做出有效的评价,可为后续船舶柴油机产品性能优化、技术营销等提供依据。     

降低通用小型汽油机燃油消耗率的研究

在通用小型汽油机的结构尺寸不作变动，其化油器的结构尺寸也不作大的变动的前提下，通过改变化油器主量孔的尺寸大小控制进油量，简单改变泡沫管燃油通道的结构尺寸对燃油进行增压，在泡沫管顶部采用燃油多孔喷射技术等措施，以达到降低通用小型汽油机燃油消耗率的目的。     

全自动发动机气道试验台的研制

本设备属于低压稳流型发动机气道试验台,采用叶片涡流计,具有以下特点：1．全自动完成缸盖定位之后的试验流程,操作简便,人工干预少。2．PIC控制双轴伺服进给系统,精确自动控制缸盖进给和气门升程。3．PID算法控制试验台风量调节系统,快速准确调整气道压降。4．测试重复精度和测试效率高,每缸3点与每缸12点测试结果相当。5．试验灵活性高,可以随时中断当前试验流程,任意选缸进行测试。6．测试全程实现智能模糊控制,人机界面友好。     

全自动发动机气道试验台的研制

本设备属于低压稳流型发动机气道试验台,采用叶片涡流计,具有以下特点:1.全自动完成缸盖定位之后的试验流程,操作简便,人工干预少。2.PLC控制双轴伺服进给系统,精确自动控制缸盖进给和气门升程。3.PID算法控制试验台风量调节系统,快速准确调整气道压降。4.测试重复精度和测试效率高,每缸3点与每缸12点测试结果相当。5.试验灵活性高,可以随时中断当前试验流程,任意选缸进行测试。6.测试全程实现智能模糊控制,人机界面友好。     

发动机性能测试及扭矩控制原型建立方法研究

分析了混合动力系统中发动机的工况特点,阐述了发动机性能自动测试方法,给出了如何运用MATLAB软件对测试数据进行插值、瞬态数据降噪及获得建立查表模型所需数据的方法。运用MATLAB/SIMULINK建立了发动机稳态扭矩控制原型和瞬态扭矩估计模型,并基于dSPACE系统将所建立的控制原型用于台架试验。试验结果表明:稳态扭矩控制原型的控制误差在5%以内,瞬态扭矩估计模型的估计误差在中高负荷时小于5%,两个模型均能满足并联混合动力系统工作模式切换协调控制的需要。     

虚拟仪器技术在发动机测试系统的应用研究

本文介绍了利用虚拟仪器技术改制发动机测试系统的情况。以 ＰＣ工控机为主控单元、以ＬａｂＶＩＥＷ为软件开发平台研制的发动机测试系统,不仅大大减少了各种控制按钮、旋钮及功能切换开关,也大大提高了系统的可靠性和抗干扰能力,保证了各参数测试的精度和稳定性．虚拟仪器技术在发动机测试系统的应用,为发动机的研制、生产提供了先进的测试手段,也为虚拟仪器技术在其它领域的运用提供了依据。     

火花点火发动机激光诱导荧光及散射测量技术应用研究

本文就汽车发动机的激光测量技术问题，重点介绍了散射光法及激光诱导荧光法在发动机研究开发过程中的应用及其机理。这些方法对电子控制稀燃火花点火发动机的设计和优化具有重要意义。     

一种斜切口涨断连杆在柴油机上的开发应用

结合某电控柴油机的齿形斜切口连杆使用情况,阐述了涨断连杆的优点,介绍了该柴油机的涨断连杆在开发过程中所做的设计更改,以及疲劳试验栽荷的确定方法.柴油机台架耐久试验结果表明,涨断连杆具有更好的可靠性和一致性.