基于MATLAB的电子设备的双层隔振系统仿真研究

针对电子设备内部敏感器件的隔振子系统与电子设备整体的隔振主系统组成的双层隔振系统,采用对数动力放大因子β（λ）进行模拟仿真,分析讨论敏感器件子系统的各项参数设计对双层隔振系统的动态性能的影响,指出了双层隔振系统设计时应注意的一些问题。     

某电子设备的隔振设计

分析了阻尼对隔振系统设计的主要影响,对抑制某车载电子设备隔振系统共振响应提出了一种比较有效的解决方法。     

基于MATLAB的电子设备的双层隔振系统仿真研究

针对电子设备内部敏感器件的隔振子系统与电子设备整体的隔振主系统组成的双层隔振系统,采用对数动力放大因子β(λ)进行模拟仿真,分析讨论敏感器件子系统的各项参数设计对双层隔振系统的动态性能的影响,指出了双层隔振系统设计时应注意的一些问题。     

电子设备隔振缓冲系统理想动态特性浅析

严酷的振动冲击环境是影响电子设备可靠性的重要因素之一。本文就隔振缓冲系统设计基本原则进行了初步探讨,提出了系统动态特性优化设计的目标函数——理想动态特性设计问题,为工程设计提出了努力目标。     

电子设备隔振缓冲系统期望动态特性浅析

严酷的振动冲击环境是影响电子设备可靠性的重要因素之一.本文就隔振缓冲系统设计基本原则进行了初步探讨,提出了系统动态特性优化设计的“目标函数——理想动态特性设计”问题,为工程设计指出了努力目标.     

基于水下电子设备减振与隔振研究

对水下电子设备振动的产生与影响以及对参数评价作了简要的叙述,提出了对电子设备振动的控制.按非刚性理论对电子设备抗振设计中所涉及的几个方面进行了说明.以提高其适应能力.     

电子设备隔振系统和隔振器模块化设计浅议

本文对电子设备隔振缓冲系统、隔振器模块化设计基本要求及工程对策进行了初步讨论。提出了隔振系统安装标准化、动态特性规范化、隔振器外形尺寸系列化、动态特性规范化等基本设计思路。并且,以海军标HJB68—92中规定的背架隔振系统及其隔振器选型为例,说明了上述思路的工程实施方案。     

航天电子设备抗振隔振技术的设计应用

本文从航天设备所承受的力学环境出发,以提高设备可靠性,防止由共振引起的疲劳破坏和器件失效为目的,阐述了电子设备整机及关键件所采用的抗振、隔振措施。结合电子设备结构设计的实践,论述其设计计算、实验验证和分析应用,供从事应用电子设备结构设计者参考。     

基于功率流的双层隔振系统参数研究

以功率流隔振理论对双层隔振系统中的参数变化对基础振动的影响进行研究。将双层隔振系统简化为多个具有四端参数的理想机械系统的双层隔振系统功率流隔振模型,推导出各机械系统的四端参数,通过编写的双层隔振系统Mat lab应用程序,计算并绘制了隔振设备质量、隔振器刚度以及中间质量块质量等参数对传递基础功率流和振动速度的影响,研究表明:参数的改变对功率流变化影响较小;改变上层隔振器刚度和中间小质量块的质量可以调节二阶共振峰值的频率,提高二阶峰值后频带的隔振效果。     

主动控制的高精度隔振平台参数的优化选择

本文研究在复杂微振动环境干扰下采用电磁力主动控制的高精度隔振平台参数的优化选择.并对平台振动量的仿真结果进行曲线拟合,利用拟合曲线形成目标函数来进行平台参数的优化选择.     

双层隔振系统解耦优化研究

针对某型出口内燃动车柴油发电机组动力包的双层隔振系统解耦优化问题,经分析认为,一级、二级隔振器的刚度是影响双层隔振系统解耦的主要因素。根据双层隔振系统解耦理论和解耦原则,确定一级、二级隔振器的刚度;按照公共构架、车体主要模态频率的变化范围确定一级、二级隔振器刚度的可能取值;利用Matlab编程,对可能刚度方案进行排序。以双层隔振系统12自由度综合解耦度最大、绕曲轴方向的α解耦度最大、机组的振动烈度最小和二级隔振器安装位置的动支反力最小为优化目标进行编程,来比较由解耦理论和原则确定的刚度和优化刚度的综合隔振效果。结果表明,根据隔振解耦理论和原则得出的隔振器刚度综合隔振性能较好,但不是最优的。优化的刚度方案可为实际工程提供参考。     

非线性双层混合隔振系统控制研究

对非线性混合隔振系统的动力学特性进行了定性分析,并以滑膜变结构算法为基础设计了混合隔振系统的控制模型,通过相关算例验证了该控制模型在非线性刚度条件下的有效性,仿真结果表明:非线性混合隔振控制效果明显优于被动隔振和线性隔振系统,非线性刚度的引入可有效降低基础所受冲击载荷。文中所研究的控制方法对实际工程中非线性混合隔振系统的设计具有重要的指导意义。     

某歼（强）击机载电子设备隔振系统弹性特性设计

研制歼（强）击机在恶劣环境下的隔振缓冲系统是当今国防工业急需解决的课题。本文分析了现有隔振系统的不足,提出了机载电子设备隔振系统弱性特性设计的原则。并对某机载电子设备进行了详细讨论。并达到了预期的效果。     

汽车双层隔振系统的简谐振动隔离及参数优化

对汽车双层隔振系统的简谐振动隔离进行了深入研究,建立了含Ruzicka隔振器的汽车双层隔振系统的垂向振动模型,推导出隔振系统的绝对传递率公式.分析隔振系统动力参数对传递率的影响,应用MATLAB软件对双层隔振系统进行参数优化,确定了系统的最优阻尼比.结果表明:含Ruzicka隔振器的双层隔振系统隔振效果优于简单双层隔振系统.     

复杂激励下双层隔振系统的主动控制研究

采用子结构矩阵分析法，研究了复杂激励下双层隔振系统的功率流传递特性；采用输入到基础的功率流最小为目标的最优控制策略，对主动作动器安装在3种方式下的控制效果进行了分析对比。研究结果表明：复杂激励下双层隔振系统低频的耦合以刚体模态为特征，高频则显示基础动态特性；作动器3种安装方式下的主动控制都能取得较好的隔振效果，其中安装在机器与中间质量之间的隔振效果最好。     

无谐振隔振系统冲击隔离的参数优化

本文分析了具有低固有频率的无谐振隔振系统受冲击激励时的响应,利用库仑力的运动特性,对系统中所采用的库仑阻尼进行分段处理,并对系统进行参数优化。在保持隔振效率的前提下,寻找一组符合实际工况的冲击隔离参数,从而解决了在工程应用中振动和冲击不能廉顾的“矛盾”。     

屋顶风机隔振设计及垫板参数对隔振性能的影响

屋顶风机安装时要求屋顶泛水与风机密封接触,因而不能按常规风机隔振设计步骤去选择已定型的隔振器产品.基于单自由度有阻尼振动系统的振动传递率和弹性垫垂向静刚度,文中进一步导出含有垫板参数的振动传递率,建立垫板参数与隔振效果的直接、连续变化关系.选用奥地利格士纳公司生产的SR11型号聚氨酯弹性隔振垫,在垫板面积满足密封、稳定...     

分布参数双层隔振系统建模及其振动传递特性

从振动能量传递观点及工程实际隔振设计的角度出发,建立了中间连续筏体和中间分散质量两类双层隔振系统的解析模型。考虑连续筏体、隔振器及安装基础的分布参数特性,基于导纳矩阵理论对两类双层隔振系统的动态特性传递方程进行了理论推导。以功率流为价值函数揭示了系统振动传递机理并阐述了实际双层隔振设计需遵循的一般规律。实例研究表明：力矩激励在隔振系统能量传输中扮演着重要角色,应尽量减少力矩扰动带来的能量注入;在能耗效率及安装空间允许条件下,适当放大中间质量可获得更佳的隔振效果;中间筏体的柔性、隔振器的分布参数特性以及安装基础的非刚性因素使得中高频隔振性能恶化,采用中间分散质量方案可有效避免筏体柔性模态影响,并能显著降低隔振器驻波同柔性筏体模态间的耦合交互引起的能量峰值。     

电子设备结构的CAD技术

计算机辅助设计(CAD)技术完全改变了过去传统的设计手段和设计方法,具有多方面的优点。本文着重介绍了 CAD 技术的自动绘图和三维立体造型技术在电子设备设计中的一些应用:手工难以绘制的曲线图的自动绘制,自动绘制的工程图,直观的消隐立体图及等值线图,逼真的彩色立体造型图;生动形象的三维动画模拟设计(录相片)。这种先进的设计方法,其前景是十分诱人的。     

考虑结构耦合的双层混合隔振平台动力学建模与分析

设计了一种可作横向隔振的双层混合隔振平台,并对其动力学性能作了详细分析,考察了平台阻尼比、考虑结构耦合等因素对系统隔振性能的影响.