电流过驱检测器电路保护汽车ECU

在大多数现代汽车中,通过发动机控制单元(ECU)或发动机控制模块(ECM)监控整个发动机的各种传感器,从而控制燃料注入量、点火时序、可变凸轮时序及其他外设.如果误差条件导致负载电流超过预设限值,ECU必须进行检测并关断相关电路以保护电子器件.图1中的电路可检测过流条件并在100 ns内向ECU发送报警信号.     

火箭发动机储能点火的分析与设计

为了实现导弹上的多个小的火箭发动机同时点火,每个小发动机的点火电路中可以配置储能元件,利用储能电容和电感振荡放电产生的电流对小发动机进行点火工作,从而降低对弹上一次电源功率的要求。利用设计的储能电路和3个电点火管,进行了储能点火试验,验证了该储能点火的可行性。     

火箭发动机储能点火的分析与设计

为了实现导弹上的多个小的火箭发动机同时点火，每个小发动机的点火电路中可以配置储能元件，利用储能电容和电感振荡放电产生的电流对小发动机进行点火工作，从而降低对弹上一次电源功率的要求。利用设计的储能电路和3个电点火管，进行了储能点火试验，验证了该储能点火的可行性。     

汽车前照灯昏暗自动发光及自动延时控制装置研究

介绍一种汽车前照灯昏暗自动发光及自动延时控制装置,主要包括:在接通点火开关K1和关闭前照灯开关K3后,在夜晚或在黑暗中行驶时可使前照灯工作的昏暗自动发光电路;在关闭点火开关K1和前照灯开关K3后仍可维持前照灯延时工作的自动延时控制电路,并分析其工作原理。实践证明,该控制装置实用可靠、系统运行平稳,、故障率极低。     

PIC单片机在摩托车用点火系统中的运用

数字点火方式具有适时性好、响应快、控制点火时刻更精确等优点。用PIC 单片机实现对点火提前角的控制,可灵活调整提前角度,从而使发动机在各种工作转速范围内均能达到在最佳时刻点火,展现发动机最佳性能,实现提前角的数字化控制。     

基于蓄电池脉动电压测量的汽车转速检测方法

随着汽车制造技术的不断提升,新型汽车的发动机构造紧凑,导致汽车发动机点火线圈部分不易直接靠近,因而传统脉冲点火方式的汽车速度检测方法已无法满足现在的测量要求,通过理论分析发现,汽车发电机的转速和发动机的速度具有相关性,发电机输出的三相电压经过桥式整流,加在汽车蓄电池两端,而从汽车点烟器取出端电压信号的方式快捷简便、操作简单、安全。文中通过多级带通滤波电路实现了微弱电信号的噪声滤波,电压放大,最后采用快速离散傅里叶变换,完成了信号的实时频谱分析,从而可以得到汽车速度相关的频率信息,由此计算得到汽车发动机转速。     

汽车发动机ECU的测试技术与PXI平台系统开发

发动机电子控制装置,也称为电子控制单元(ECU)。其设计目的是为了解决运行中的具体问题,所以ECU通常是汽车中最为复杂且功能最为强大的计算机。车辆中通常含有一个以上的电子控制模块(ECM)。ECU是负责发动机控制功能的电子控制模块,其主要用途是对发动机中的燃油和点火系统进行闭环控制,从而挺高燃油经济性并减少发动机产生的气体污染物。     

发动机离子电流检测仪的设计实现

本文基于火花塞离子电流检测技术设计了发动机点火控制电路和发动机离子电流检测电路。点火控制电路主要通过编程模拟发动机的点火过程,离子电流捡洲电路主要完成对火花塞两极之间离子电流信号进行采集放大的工作,以便处理和分析。该检测仪的最大特点是在不需要特殊的传感器的情况下进行能够方便的进行检测。     

现代汽车电子巡航控制系统的原理及实现

汽车电子巡航控制系统是一种在现代汽车上采用的电子设备,当按照驾驶员所要求的速度闭合开关之后,不用踩油门踏板就可以自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶.采用这种装置,可以减轻驾驶员的疲劳,改善汽车的燃油经济性和发动机的排放.巡航控制系统通过车速传感器,将车速信号输入发动机控制微机,由微机控制真空系统工作.系统中的电子控制装置可以根据行驶阻力的变化,自动调节发动机油门开度,使车速保持恒定.文中介绍了汽车电子巡航控制系统的功能和优点,分析了巡航控制系统的工作原理,并介绍了巡航控制系统的一种实现方法.     

机载型航模电热式发动机智能点火装置

航空模型运动作为一项动手兼动脑的综合性科技活动,如今国内已经有了相当大的规模,但对于油动模型,其发动机的启动还存在一些问题。航模电热式发动机点火启动之困难司空见惯,究其原因:一是发动机本身结构过于简单;二是发动机工作状态不好或电热塞本身有故障;三是传统的点火器性能欠佳,不适合长时间连续使用且功能单一;四是发动机的油路与电路相互牵扯的故障有时难以正确区分,操纵者多数凭经验操作或盲目乱调;五是油动航空模型又是这类活动最具难度的项目,因而使许多热衷于空模的爱好者难于入门。另外,由于发动机电热塞的位置离螺旋桨很近,启动时对电热塞加电,不仅不方便,而且高速旋转的螺旋桨易打伤手指。上述种种问题大大阻碍了航模这项综合性很强科技活动的开展与普及。为了适合航模初学者使用,必须大幅度降低初学者的入门难度,必须设法弥补发动机本身结构过于简单而导致难于点火启动的问题,必须彻底扭转多年来操作者对发动机盲目操作的落后格局,而且要设法使发动机点火启动更方便,更可靠,更安全。因而设计、制作一款使用方便、点火有劲、使交叉而又复杂问题趋于简单的智能点火装置尤为必要。为降低制作成本、尽量减轻点火装置重量,设计方案原则上不采用单片机技术,而采用普通电子元器件和基于实践的非典型性电路设计方案。筛选出与设计要求相匹配的DC/DC开关电源模块,并强化、完善其相关性能,摸索出简捷而特殊的电路。采用少量的普通元器件,实现电热塞在线智能检测和逻辑指示,使操作者能时刻能观测到电热塞和点火装置的工作状态,使得电热塞在发动机点火启动过程中始终处于最佳工作状态。项目旨在彻底解决航模发动机油路与电路相互牵扯的顽症,从而使航模发动机的点火启动不再那么困难。     

电子信息

△国产IC卡芯片通过鉴定 目前由航天工业总公司在京主持召开了“HWZ-201型IC卡芯片及IC卡产品科技成果” 鉴定会,对哈尔滨工业大学微电子中心与北京航天金卡公司合作设计研制生产的“HWZ-201型IC卡芯片及IC卡产品”进行科技鉴定,证明该产品各项技术指标均符合企业产品技术标准的要求,质量合格,可靠性高,指标达到和超过了ISO7816标准水平。△新型汽车自救器 西安威伟电子科技有限公司研制开发的新产品自救-68型汽车自检急救器问世,该产品的特点是,当点火电路出现突发性故障,自救器可自动检测报警并迅速转换成急救工作状态,不需人工操作,不需停车,可确保发动机安全运行;起动时为高压多火花连续点火,便于汽车在高寒酷热和电瓶电压不足时发动汽车;汽车工作正常时,自救器为单火花,高压高能点火,不烧白金,节约能源,增加动力,净化尾气,并能够单火花和多火花自动转换。经长沙汽车电器研究所检测,确认该自救器有独特的突发性故障急救功能。     

汽车发动机点火性能测试仪设计

点火系统是汽车发动机的核心部件,其工作性能直接影响汽车的动力性、燃油消耗量和尾气排放指标。点火提前角是点火系统的关键参数之一,通过对点火提前角的精确调整,能使发劝机的动力性及经济性达到最佳状态。本文介绍了汽车发动机点火性能测试仪的设计与实现,该测试仪通过测量发动机闭合角和分火角角度,分析发动机分电器和点火器性能,为调整高效的点火提前角提供关键依据。     

混合动力汽车电控节气门系统开发研究

为满足混合动力汽车要随时根据整车的运行模式调整发动机输出扭矩的需要,采用传统节气门阀,加装BOSCH公司DV-E5型节气门控制直流电机和传动装置,开发了一种新型的高可靠并具有故障诊断功能的驱动电路。针对系统不同开度区间运行特性的差异,应用改进的变结构PID对系统进行控制,并提出基于发动机最佳工作点的复合式混合动力汽车发动机目标节气门确定方法。台架联合调试结果表明,所开发的电控节气门系统具有较好响应速度和控制稳定性。     

两用燃料汽车高能点火控制器的研究与设计

气体燃料与汽油燃烧特性有诸多不同,因而导致由汽油机改装的两用燃料汽车出现动力性下降及排放偏高问题。本文采用改变原汽油机点火基准信号的方法,设计一种点火控制器,对点火提前角进行适当调整的基础上采用高能点火技术。发动机台架试验结果表明,该控制器能有效提升两用燃料汽车的动力性和排放性。     

发动机高能直接点火控制技术设计

针对发动机电子点火系统的性能要求,以MC9S12DP256微控制器为核心,通过分析点火时序控制方法,设计点火控制程序,结合外围硬件设备,设计了六缸发动机高能直接点火系统。结果表明,利用MC9S12DP256微控制器的逻辑运算能力和定时控制功能,六缸发动机高能直接点火系统获得了精确、可靠的点火时序控制性能,使发动机电子点火系统获得了新发展。     

梅赛德斯——奔驰汽车公司开发“数据总线网络”

梅赛德斯奔驰E型汽车是世界上第一代普遍配备高性能电子信息系统(称为数据总线网络)的汽车,该网络将过去分散的CAN部件全部连接起来(CAN指控制区域网络。该网络可控制汽车的发动机装置、传动装置、牵引系统和车内的一些装置,如自动座位调节装置和中心门锁定装置),使发动机的各个电子部件同汽车内部装     

汽车用电池的特点和研究开发状况

引言传统汽车是以汽油或柴油为燃料,通过汽油发动机或柴油发动机得到动力。混合动力汽车同时通过汽油机和电动机得到动力。在传统汽车中,电池这种电子元器件只是点火电路、喇叭和仪表电路的电源,而在电动汽车中,除起到传统汽车中电池的作用外,它还要为汽车提供动力。所以研究开发适用电池是电动汽车研究开发的重要内容。电动汽车对电池的要成电池是电动汽车的基础,它保证电动汽车无尾气污染、安全、长寿和低成本的运行。这就对电动汽车用电池提出了一些基本要求：①长寿命,用可反复充、放电电油或燃料电池,要求耐全放电次数多、②能…     

汽油发动机点火系统电路的设计研究及仿真分析

针对发动机点火系统电路,分析了电路的开路输出电压及电压波形,给出了发动机点火系统的实验测试、数学计算和仿真结果。同时求出了该电路的峰值输出电压和峰值电压时间,最后与给出的PSPICE软件仿真结果进行了比较。     

小型汽油发动机电子点火控制系统的应用设计

本设计用单片机对小型汽油发动机点火电路进行精确的控制。既提高了汽油机的功率,又降低了汽油机的油耗和对环境的污染。     

汽车电子点火系统原理、检测与修理(一)

<正> 汽车点火系统的作用是按发动机的工作循环和点火顺序在气缸内产生电火花,以点燃混合气。 汽车点火系统常见有机械触点式和无触点式两大类;前者主要是蓄电池点火系统(也称传统点火系统),后者主要是指电子点火系统。虽然机械触点式点火系统逐渐被电子点火系统所取代,但由于蓄电池点火系统结构简单、工作可靠、维护方便,故现代汽车上仍有不少采用这种点火方式(例如解放、东风金杯、跃进、日本铃木、日本五十铃、丰田系列发动机车型等);而且电子点火系统是在机械触点式点火系统的基础上发展起来的,前者的许多部件作用与后者相仿,故本文有必要先对传统的点火系统作一简略的介绍,尔后重点介绍电子点火系统。 蓄电池点火系统的结构原理 1.组成 蓄电池点火系统主要由点火线圈、分电器、火花塞、电容器、附加电阻,以及点火开关、高压线、电源(蓄电池或发电机)等组成。相关结构示意如图1所示。