基于 AMEsim 的先导式溢流阀建模与仿真

先导式溢流阀具有噪音低、振动小、压力较稳定、调压比较轻便等特点,多用于中、高压场合。在分析先导式溢流阀结构和工作原理的基础上,利用 AMEsim 软件建立了其仿真模型,对先导式溢流阀的静态、动态特性进行了仿真分析,研究了先导式溢流阀结构参数对其动态特性的影响,对先导式溢流阀的选型、设计以及优化具有一定的参考价值。     

一种车辆液压缓冲阀研究

动力换档变速箱目前广泛采用液压缓冲阀进行换档过程控制,本文对一种液压缓冲阀进行了研究,建立了通用仿真模型,分析了结构参数对缓冲阀动态性能的影响.通过台架试验验证了所建模型的正确性及有效性.研究结果可以为车辆动力换档控制系统的设计、改进及预测提供依据.     

一种齿轮副模型及其在多体动力学仿真中的应用

为了建立基于优秀的多体动力学仿真软件(ADAMS)的齿轮传动系统虚拟样机模型，对传统的齿轮副扭转振动模型进行动力学等价变换，推导出一种齿轮副传动模型。该齿轮副模型包含传统齿轮副扭转振动模型的全部动力学内容，能在ADAMS中方便定义，应用广泛。利用该齿轮副模型建立的齿轮系统模型能直接进行系统扭转振动固有特性、频域特性、考虑多种激励的动态响应等方面的仿真。     

一种新型灵巧枪弹的气动特性研究

相对普通枪弹,灵巧枪弹具有小尺寸和高命中精度的特点,可显著增强单兵战斗力和生存能力。考虑器件尺寸和气动特性的技术要求,设计了一种新型增程灵巧枪弹的气动外形。该灵巧枪弹与普通枪弹在外形尺寸上有很大区别,气动特性及流场特征尚不明了,因此有必要对灵巧枪弹气动特性进行深入研究。采用数值仿真和风洞实验的方法研究了灵巧枪弹的气动特性,并分析了弹尾外形尺寸变化对灵巧枪弹气动特性的影响规律。研究结果表明：数值仿真结果和风洞实验结果基本一致,证明了数值仿真方法的可行性;随着灵巧枪弹收缩段长度的增加,阻力先减小、后增大,升力和俯仰力矩绝对值先基本保持不变、后增大;随着交界半径的增大,阻力、升力和俯仰力矩绝对值均减小;随着弹底半径的增大,阻力先增大、后减小,升力和俯仰力矩绝对值先减小、后增大。     

特种环境下发动机瞬时起动特性的仿真研究

基于全面考虑影响发动机起动特性的各种因素, 开发了一个多缸发动机起动及动态过程的仿真数学模型, 模型包括动力学模型、负载模型和缸内热力过程模型。利用该模型对发动机进行了仿真计算, 并给出了瞬态过程的仿真结果, 为发动机的设计和优化提供了有益的依据。     

引信机构动态特性仿真与结构设计

针对某引信垂直回转式隔爆机构弹道上的运动故障进行仿真解算，并依据仿真结果提出修改意见，后经靶场试验验证了仿真的正确性。     

一种计算复杂目标激光近场反射特性的方法

介绍了一种计算复杂目标近场激光反射的方法,它是利用目标的LRCS与BRDF的关系,以实测的材料BRDF数据作为目标反射计算的基础,并结合复杂目标的面元合成算法,得到在近场作用下目标的反射功率。本方法与纯理论算法相比,具有计算方法简单,仿真精度高的特点,适合于工程应用。     

铜柱测压器动态特性分析及计算机仿真

分析了采用静标体制的铜柱测压器系统产生动态误差的原因。介绍了塑性测量元件准动态标定的含义及意义;利用塑性状态铜柱的本构方程建立了铜柱测压器的数学模型。运用计算机对其进行了动态仿真。仿真结果与试验测量结果相符,证明了数学模型的可行性。     

超高增压柴油机系统动静态特性分析

本文首次建立了超高增压柴油机系统的动、静态详细数学模型。这个数模是往复式和回转式动力机械的结合,平衡运行裕量是较小的。为了提高计算时的收敛速度本文提出了一种新的“变精度模型”算法。仿真结果与实验数据吻合很好。这个模型和算法能用于超高增压柴油机和其它透平机械在设计和调整阶段的参数优化。     

某牵引高炮液压调平油缸动态特性研究

建立了某牵引高炮液压调平油缸的数学模型和仿真模型,用Matlab数字仿真软件包对调平油缸进行动态特性仿真;分析了影响系统的动态特性的主要因素。仿真结果表明,Simulink模块是对液压系统的动态特性进行仿真的一条有效途经。可以推广到其它产品,进一步实现液压系统设计标准化和最优化,提高对武器系统的总体设计能力。     

基于AMEsim的液力变矩器进出口定压阀动态仿真研究

进、出口定压阀是液力变矩器供油补偿系统的关键部件之一.利用AMEsim系统仿真平台对液力变矩器供油系统进行动态仿真研究.结果表明,工作油温和出口定压阀搭盖量对液力变矩器动态特性有重要影响·     

气体减压阀可靠性设计

针对气体减压阀传统设计方法在保证可靠性上存在的问题,提出了对减压阀进行可靠性设计的重要性.通过气体减压阀的故障模式后果分析(FMEA),确定了减压阀可靠性设计的重点环节.以其中稳态出口压力偏差与弹簧两个环节为例,详细介绍了与传统设计相结合的可靠性设计方法,从而实现了在设计阶段能有效地控制发生概率高或严酷度大的故障,保证了减压阀的固有可靠性满足指标要求.     

偏导射流伺服阀建模及动态特性研究

为研究偏导射流液压放大器内部结构与伺服阀动态性能的内在联系,分别建立力矩马达、偏导射流液压放大器、功率级液压放大器的解析数学模型。分析接收口的复杂流动情况,提出一种简化的前置级液动力计算方法。构造偏导射流伺服阀完整模型,揭示射流口宽度、射流盘厚度及喷射口宽度对伺服阀动态特性的作用机理。针对整阀动态特性的漂移问题,探究了偏导射流前置级流量增益的非线性变化规律及其对动态特性的影响规律。仿真和试验结果表明,该数学模型能够有效地复现实际伺服阀动态特性,可为偏导射流伺服阀的设计和优化提供理论基础。     

某伺服系统燃气发生器及调压阀的动态仿真研究

对某燃气发生器及调压阀的特性进行了分析研究,建立了燃气发生器及调压阀的数学模型,得到了相应的动态仿真特性曲线,为今后的优化设计和系统仿真奠定了基础。     

电控安溢活门控制系统研究及试验

电控安溢活门由主阀和指挥阀构成,指挥阀由压力传感器、控制系统、比例电磁阀以及相关接线等附件组成,用来控制主阀背压腔的压力,从而实现主阀的启闭.控制系统采用PID控制原理,控制器由比例(P)电路、积分(I)电路和微分(D)电路线性纽合而成,对主阈背压腔压力和气枕压力这两个控制对象进行调节.试验表明,在小流量工况下,相对于机械式指挥阀,该控制系统调节下的气枕压力更平稳,控制精度更高.     

基于 CFD 双锥面调节阀流道结构特性分析

针对某双锥面调节阀,应用三维建模软件建立阀门内部流道模型,通过 CFD 进行离散求解,得到调节阀的流量特性曲线,与实验数据进行了比较。通过改变双锥面阀芯结构尺寸,再对流道进行数值模拟,得出影响流道结构特性的主要因素。     

配气正时对柴油机性能影响的数值研究

利用GT—Power软件研究了进排气门正时对柴油机性能的影响，在柴油机高中低3种转速工况下，分别对进气门关闭角度、排气门开启角度以及气门重叠角进行了计算和分析，计算结果可以为柴油机的改进、优化提供依据.     

基于AMESim 先导式减压阀动态仿真

为研究某先导式减压阀动态性能,基于AMESim 软件建立先导式减压阀测试系统动态仿真模型。在分析 其结构和工作原理的基础上,对先导式减压阀开启过程和负载变化时的调整过程进行模拟,得到其动态性能曲线。 该研究可为先导式减压阀设计及优化提供一定的参考。