高强化柴油机燃油喷射系统防穴蚀研究

高强化１６Ｖ２４０ＺＢ柴油机的燃油喷射系统曾出现过穴蚀、二次喷射以及喷油器针阀断裂、喷油泵柱塞卡住、供油凸轮剥离等一系列问题。采用改进而成的缓冲型出油阀后,达到了减轻二次喷射的效果,使喷油嘴的穴蚀现象有了一定程度的减轻。通过在结构设计、材料、热处理、制造精度、维护保养等方面采取有效措施,提高了燃油喷射系统的性能和可靠性。     

柴油机高压油管压力波检测仪的现场应用

介绍了中国铁道科学研究院机车车辆研究所研制的柴油机高压油管压力波检测仪在宝丰机务段的现场应用情况。该仪器工作稳定,测量的高压油管压力波形稳定可信,能够准确反映柴油机燃油喷射系统的工作状况。     

波许“克·耶特罗尼克”新燃油喷射系统

克·耶特罗尼克(K-Jetronic)新系统与其他系统比较有三个重要特点: 1.燃油连续喷射而不是断续喷射; 2.空气流量传感器配剂燃油流量,在整个运转范围里燃油流量都和吸入空气的体积成正比. “克·耶特罗尼克”比现在生产的其他喷射系统有许少优点.其中包括燃油配剂精确,经济性较好并符合污染的规定.     

PA6柴油机高压油管压力波和针阀升程的测量与分析

<正> PA6-280柴油机是我国从法国引进的中高速柴油机,结构紧凑,性能先进。为了消化理解其燃油系统,实验人员曾对其高压油管压力波和喷油器针阀升程进行实际测量,并根据测得的PA6喷油器喷孔有效通流截面积与针阀升程的关系曲线,通过计算确定了喷油规律。洋为中用,现将实验结果作一介绍,也许对我国中高速柴油机的强化有所益处, 1 柴油机和燃油系统主要参数缸径D=280mm,行程S=290mm,转速n=1000r/min,单缸功率Ni=400马力     

高压油泵柱塞的穴蚀和预防

柴油机高压油泵柱塞副常见的损坏是磨损和穴蚀,文中分析了柱塞产生穴蚀的机理和柱塞穴蚀后对柴油机工作性能的影响,提出了防止柱塞产生穴蚀的措施。     

高压喷射时燃油喷雾特性和燃烧现象的分析

已研制出能产生250MPa压力的两种喷油装置。一种为液力放大型,具有“逐渐上升和急速停止”型喷油规律;另一种为蓄压式,具有“矩形”喷油规律。采用高压容器对上述两种装置进行评定,分析喷油压力和喷油速率对非蒸发燃油喷雾特性的影响。本文运用了高速摄影、阴影摄影、全息摄影和图象分析等技术,发现高压喷油可形成较细油粒和产生较稀混合气。同时还发现蓄压式高压喷油装置和液力放大型高压喷油装置产生的喷雾构成有些差异,并对这些差异的原因进行了讨论。为了观察燃烧现象,将其中一种喷油装置安装在带石英玻璃活塞的发动机上,具有高压喷射的燃烧显示了优越的性能。     

高压共轨式燃油喷射系统用高压油泵的分析与设计

高压共轨电控系统是目前最有发展潜力的柴油机技术,而高压油泵是该系统的关键部件,通过对目前常用的共轨系统用高压油泵的分析与比较,介绍了高压油泵的组成、结构和性能,并提出其设计要点。     

高压油管直径对燃油喷射系统性能影响的模拟计算分析

柴油机燃油系统是决定发动机性能的关键因素,对燃油系统进行计算分析是设计高性能发动机的重要方法.利用HYDISM软件对一种中高速柴油机的燃油系统进行了模拟计算,着重分析了高压油管直径对燃油喷射系统性能的影响.     

共轨燃油喷射系统高压容积的仿真优化

高压容积的大小是影响共轨压力波动以及系统压力建立过程的重要因素。应用HYDSIM软件建立了某型高压共轨系统模型,研究了高压容积对系统压力波动以及系统压力建立过程的影响,并提出共轨系统高压容积的优化设计原则。     

电控单体泵高压燃油喷射系统的试验研究

开发了基于实时控制内核的电控单体泵式柴油机各缸独立控制系统,对电控单体泵高压燃油喷射系统进行了各种试验研究.通过各种优化标定试验研究了燃油系统控制参数对发动机工作过程和各种性能的影响,获得了各种控制变量随工况的变化的关键数据,掌握了控制系统设计的关键技术.试验结果表明发动机获得了良好的动力性、经济性和排放性能.     

柴油机电控高压燃油喷射系统中泄漏的研究

较全面地分析、计算了柴没机电控高压燃油喷射系统中的泄漏问题,进行了泄漏对系统压力建立的实验,并提出了解决泄漏问题的具体方案。     

高压喷射(160 MPa)燃油系统的研究

介绍160MPa高压燃油喷射系统的设计和试验研究。着重阐述该系统的设计思想以及实现高喷射压力的关键技术,并就典型方案在喷油泵试验台及230性能单缸机上进行匹配试验,试验结果表明,该燃油喷射系统性能达到设计要求且具有较好的可行性。     

高压燃油喷射诱导激波对喷雾特性的影响

为了研究诱导激波对喷雾特性的影响,采用纹影法和仿真模拟的方法对不同喷射压力、不同环境介质条件下的喷雾和激波特性进行研究.结果表明:在相同喷射压力和环境密度下,在燃油喷射初期,存在激波条件下的喷雾贯穿距小于无激波条件下喷雾贯穿距,从仿真结果来看,在燃油喷射初期激波为附体激波,激波后环境气体密度和压力均大于激波前,激波后具有更大密度和压力的环境气体会阻碍喷雾的发展,从而导致贯穿距变小.在燃油喷射中后期激波与喷雾分离之后,存在激波条件的喷雾贯穿距则要高于无激波条件下的喷雾贯穿距.激波还可以增强燃油与空气混合程度,对增大喷雾体积有一定的促进作用,且促进效果会随着激波强度的增大而更加明显,有利于油、气混合气的形成.超高压喷射仿真结果表明,当喷射压力达到240 MPa和320 MPa时,喷射初期斜激波的末端会产生弓形激波,可以加剧湍流运动促进油、气混合,此外激波的产生使激波处环境气体温度升高,当喷射压力达到320 MPa时,激波处温度最多可升高16%,这有利于燃油的雾化蒸发.     

单缸柴油机高压共轨燃油喷射控制系统的研究

设计了试验用单缸柴油机高压共轨燃油喷射控制系统,用于柴油机新型燃烧方式的研究.介绍了该系统的构建和工作原理.基于MC68376处理器和LabVIEW软件,分别开发了ECU的驱动程序和上位PC机的控制软件,由后者进行各喷油参数(包括喷油段数、各段喷油定时和脉宽、共轨油压等)的设置并经CAN总线发送给ECU,ECU据此分别驱动高压油泵和电控喷油器工作.结果表明,该控制系统可以实现共轨油压的调控和燃油的最多5段喷射驱动,满足试验对灵活配置喷油规律的要求.     

柴油机缸套穴蚀成因分析和提高抗穴蚀能力的措施

研究柴油机穴蚀现象，探讨穴蚀成因机理，提出了提高抗穴蚀能力的措施。有助于读者对穴蚀的认识，并促进同行专家对穴蚀进行更深入的研究，从而克服穴蚀对柴油机气缸套的危害。     

GD-1高压共轨燃油喷射系统的应用研究

将GD-1高压共轨电控燃油喷射系统配备在YC6112ZLQ发动机上,通过一系列调整喷油参数的试验,探讨了喷油压力、喷油正时和预喷射对发动机性能和废气排放的影响规律.根据这些规律,对喷油参数在所有工况范围内进行匹配标定,并将标定后的共轨系统用于YC6112ZLQ柴油机.研究表明GD-1高压共轨电控燃油喷射系统在控制喷油参数方面有很大的灵活性,对降低废气排放和改善发动机的性能有很大潜力.