地铁车辆用6005A大型铝合金型材的研制与开发

着重研讨了6005A铝合金大型材的技术要求与工艺特点；通过试验研究了它的化学成分、熔铸、挤压与热处理工艺及其优化等关键技术，为车辆用大型铝合金型材的批量生产奠定技术基础。     

铁道车辆用大型铝合金挤压型材的开发应用（1）

本文根据铁道车辆的结构特点及其对铝材的要求,在综合分析了大量的VAW和KOK公司的技术资料为考察报告之后,对铁道车辆用大型扁宽薄壁复杂实心和空心断面以及变断面铝合金型材的合金供能、生产工艺与设备、扁挤压筒与模具的设计及制造技术等进行了系统的讨论.本文以大量的事实、数据和图表阐述了车辆用铝合金型材大型化、薄壁化和整体化的必要性和可能性,以及不断提高大型型材综合性能和质量的途径.指出了采用大型薄壁复杂实心和空心断面整体型材是实现铁道车辆现代化的有效途径,而不断提高车辆铝合金型材的大型化、薄壁化和塑体化是一个复杂的系统工程,需要各方面的努力才能达到理想的目标.     

铁道车辆用大型铝合金挤压型材的开发应用（2）

2.6 精整矫直工艺特点2.6.1 拉伸矫直特点最近许多小型挤压机都采用牵引机进行牵引,以防止多孔挤压时端头不齐,并可以把弯曲小的材料排列到平台上.因此,出现了许多无人化的拉神矫直生产线.然而,因为大型型材断面较大,采用牵引机牵引,其效果也不是很理想的.而且,挤压型材在通过模具后,被强制冷却,在此过程中,由于金属各部分冷却不均而产生的收缩,容易产生部分变形,导致弯曲、挠度大和走形(形状变坏).     

飞机用大型特种铝合金型材生产工艺研究

结合生产实践，对飞机用大断面特种铝合金型材的合金状态，制坯工艺，模具设计与制造技术，挤压，热处理及精整工艺进行了全面的研究，特别是对提高航空用大型特种铝合金型材的三向力学性能及改善其组织，减少粗晶环缺陷的深度等做了深入的研究探讨，提出了保证产品质量的优化工艺。     

大型铝合金型材及其用途

本文说明了大型铝合金型材的特点。类别及用途，阐述了大型材常用铝合金及其特性，介绍了国内外大型铝合金型材挤压机的分布与建设情况。     

轨道车辆用大型铝合金型材的开发评估及挤压工艺特点

评述了工业发达国家,特别是日本和德铝质轨道车辆与大型铝使合金型材的发状况与趋势,从经济上和技术对不锈钢、含铜耐磨钢和铝合金等轨道车辆材料进行了评估,认为铝合金是轨道车辆轻量化、现代化高速化的最理想的材料,对铝合金大型挤压型材的挤压工艺和技术关键进行了分析了讨论,指出轨道车辆用大型铝合金型材属于高新技术产品,要批量生产高质量的大型铝合金型材,需要解决一系列的技术难题。     

我国成为大型铝合金型材生产大国

日前，西南铝业（集团）有限责任公司的“车辆用大型铝合金型材产业化前期关键技术研制开发”项目正式通过国家级验收。这标志着经过6年的艰苦努力，我国车辆用大型铝合金型材生产、技术水平全面达到和部分超过国际先进水平，从而拉开了我国车辆用大型铝合金型材的产业化序幕，我国由此也成为世界大型铝合金型材生产大国。     

地铁用铝合金型材挤压模具设计

在分析了地铁车辆用铝合金型材的特点及其生产难度的基础上，对挤压模具的结构设计和各项技术参数的确定做了详细说明。     

大型工业铝合金型材的挤压生产工艺与关键技术

在综合分析国外先进技术的基础上,结合我国研究开发的成果,对工业用大型扁宽薄壁复杂实心和空心铝合金型材的特点、分类与应用,挤压生产工艺与设备,扁挤压筒与特种模具设计以及型材用铝合金的性能等进行了系统的分析讨论,以求加速这些材料的国产化.     

轨道车辆大型铝合金型材模具的设计与制造技术

大型型材挤压模具设计与制造是轨道车辆大型铝合金型材生产的关键技术。作者以典型的难度较大的底板型材GDX—11为例，对大型模具的设计结构参数和尺寸设计进行了深入分析，并对模具材料及热处理与模具制造工艺和修模技术进行了讨论，研制出了合格的GDX—11大型材。     

6082铝合金型材生产工艺探讨

介绍了6082合金的成分、性能、生产工艺及其特点，通过与6063和6061合金比较，说明6082合金具有优良的挤压性能。     

铝合金焊丝的拉拔及刮削工艺研究

为制造高品质铝合金焊丝材料,通过分析单模拉伸条件、拉伸的影响因素、拉伸配模原则、拉伸加工率等对铝合金焊丝拉伸的影响,形成了铝合金焊丝单模拉伸工艺、热处理工艺、多模连拉工艺及机械刮削光亮化工艺.结果表明:当加工率不超过27%、退火温度为410℃±10℃/保温1.5小时,可实现铝合金焊丝单模拉伸的顺利进行;两道模具之间的加...     

大中型铝合金挤压材生产现状及应用前景分析

全面系统地介绍和论述了国内外大中型铝合金挤压材生产现状、市场需求和应用前景。指出铝合金挤压铝型材是一种“永不衰败”的材料．特别是大中型工业用结构铝合金型材更是当今世界最短缺紧俏商品之一．21世纪将是“大挤压机世纪”或“大中型材世纪”。     

铜铝合金焊丝生产应用中的研究分析

文章对铜铝合金焊丝生产工艺中拉拔配模等问题进行了较为具体的探讨,并通过试验对铜铝合金的各项性能进行了分析、验证,同时介绍了一种铜铝合金焊丝的生产工艺,指明了铜铝合金焊丝的应用前景。     

现代交通用大型铝合金型材生产工艺与设备的研制开发

铝合金材料是促进交通运输轻量化、高速化和现代化的理想材料和有效途径。本文在综合分析国外先进技术的基础上，结合我国的生产实践和研究开发成果，对现代交通运输用大型扁宽薄壁复杂实心和空心型材(管材)的特点、生产工艺、设备及关键技术难点进行了全面系统的分析讨论，并根据国家计委批复的由西南铝业(集团)有限责任公司承担的《车辆用大型铝合金型材产业化前期关键技术研制开发》项目，介绍研制开发进展情况，攻克的一大批生产大型材的关键技术和取得的主要成果。西南铝业(集团)公司通过三年多的艰苦攻关，建成了我国第一条具有国际水平的80／95MN大型材挤压生产线，并为广—深高速和国产地铁车辆研制成功我国首批合格的优质大型材，填补丁国内空白。     

铝合金建筑型材氧化焊合线缺陷分析

氧化型材焊合线缺陷问题一直是生产过程中最令人困扰的问题.本文主要针对氧化型材焊合线问题进行的研究,通过调整模具结构,优化挤压工艺参数,最终达到避免焊合线缺陷的效果.     

铝合金车辆大型材模具的设计与制造工艺研究

挤压模具设计与制造是现代车辆用大型铝合金型材生产的关键技术。本文以典型的难度较大的底板型材GDX-11为例，对大型模具的结构参数和尺寸设计进行了深入分析，并对模具材料、热处理、模具制造工艺和修模等进行了讨论。通过反复试验研制出了合格的GDX-11大型材。     

大型铝挤压型材及大型挤压机

大铝合金挤压材一般是指其宽度或外接圆直径≥250mm的材料，或者说需用≥50MN的挤压机才能生产的材料。截止到2002年底全球有挤压力≥MN的挤压机约63台，生产能力约420kt/a，实际产量约230kt/a，只有日本KOK公司的96NM挤压机处于超产能状态，2001年的产量达11．2kt。中国有8台大挤压机。大型铝挤压材的80％以上用于交通运输工业。大挤压铝型材向着薄壁扁宽化、尺寸高精化、形状复杂化、外形轮廓美观流线化的方向发展，但21世纪不是“大挤压机世纪”。中国已有≥75MN的重型挤压机5台，至少在2020年以前不需要建这类重型挤压机。由于激光焊、FSW（摩擦搅拌焊）技术的发展，特大型材可用大型材或小一些的型材焊接，可降低成本约10％，这是值得关注的动向。在今后十几年内，中国对大挤压铝型材的需求可能并不如有些预测的那么大，这是又一个值得进一步探讨与深入市场调查的新课题。     

绿色建筑铝合金模板型材的特点及产业化批量生产的重大意义

介绍了现代建筑用模板（脚手架）的发展概况,对比了传统模板与新一代绿色建筑铝合金模板的优缺点,并对绿色建筑铝合金模板型材的特点及技术要求进行了讨论,指出绿色建筑铝合金模板型材的产业化批量生产具有重大意义。