激光淬火提高泥浆泵泵筒耐磨性

泥浆泵是钻井设备中重要的部件之一,而泥浆泵泵筒是泥浆泵的关键部件.就目前使用的泥浆泵泵筒而言,损坏更换的主要原因是由于泵筒表面的硬度低,耐磨性差,导致使用寿命短.在各种表面强化处理的方法中,激光束表面强化处理具有速度快、工件变形小,处理层的硬度高、厚度可控,被处理的工件表面不脱碳、不氧化,无须在真空室中进行、操作方便、容易实现自动化生产,不需任何冷却介质,无环境污染,无须做三废处理等优点.1996年将激光处理?...     

特大型轴承渗碳淬火方法的研究

研究了特大型轴承的使用状况,从热处理工艺方法、变形方式和变形量的研究来确定机械加工留量、渗碳硬化层深度.采用合理的渗碳方式、模具矫正方法、淬火等,保证轴承质量.结果表明,特大型轴承矫正渗碳淬火后金相组织、硬度都达到技术要求.采用模具矫正的方式,保证了轴承的几何尺寸,为我国特大型轴承的研制奠定了基础.     

对我国齿轮渗碳淬火技术的评述

在现代齿轮制造过程中,硬齿面渗碳淬火已成为主导工艺.经过多年来的基础技术研究和先进技术的引进,特别是近年来的技术改造和设备更新,我国的齿轮渗碳热处理技术已经上了一个新的台阶.随着齿轮设计参数的不断提高,对热处理质量提出了更高的要求.本文从齿轮强度及热处理冶金因素的角度对目前的渗碳工艺进行了分析,并提出了提高和发展我国齿轮渗碳淬火技术的途径.     

减少20CrMnTi钢渗碳件变形的渗碳-亚温淬火工艺的研究

本文研究了减少渗碳件变形的渗碳-亚温淬火工艺,并讨论了作为淬火加热温度函数的机械性能。研究结果表明:采用亚温淬火工艺,σ_(hh)、f和a_k与正常渗碳处理时的一样,零件金相组织和硬度符合JB-1675-75的要求     

主传动从动齿轮渗碳淬火畸变的控制

分析了某低碳合金结构钢(20CrMnMoH)制造的主传动从动齿轮零件渗碳淬火畸变产生的原因及其控制措施.结果表明,采用适当的工艺方法、装夹方式,可减少淬火畸变,再加上校正,可将变形控制在要求的范围内,从而解决生产中的重要问题.     

齿轮的渗碳和淬火

简述了渗碳淬火齿轮的常见缺陷及其预防措施,齿轮渗碳前的预备热处理,20CrMo、20CrMnMo、20CrNi2Mo、20Cr2Ni4和18Cr2Ni4W等齿轮用钢渗碳气氛的碳势控制和渗碳后淬火温度的选定等。     

渗碳淬火：直接淬火与重新加热淬火的比较

两种方法的工序成本基本相同,但直接淬火可以节省材料费。本文作者分析了每种渗碳方法的优点,并提出了优先使用的次序。热处理的目的是提高零件的一些特殊工艺性能,可使用已有的设备或能用的设备,     

重载大模数齿轮深层渗碳工艺精益化探讨

分析了传统重载齿轮深层渗碳深度的确定方法,列出了近年部分重载齿轮对渗碳层深度要求的变化。选用不同直径的代表性试样和齿形试样,进行了碳势梯度、显微硬度以及渗碳淬硬层应力测定,探索深层渗碳工艺精益化。适当降低渗碳层深度,在确保齿轮承载能力的前提下,使深层渗碳过程成为节能减排、清洁高效的加工技术。     

渗碳齿轮的畸变及其控制措施

分析了影响渗碳淬火齿轮畸变的因素和控制畸变的措施,其中包括原材料,热处理工艺,装炉方式等,并以生产实例进行了说明。     

齿轮用渗碳钢20CrMnTi渗碳畸变的研究

用正交试验法研究了渗碳温度、碳势和淬火温度对汽车用20CrMnTi钢渗碳变形的影响.结果表明,渗碳温度、碳势和淬火温度对渗碳畸变有很大影响,其中碳势的影响最为显著.随着渗碳温度的升高,会造成奥氏体晶粒的增加,从而使渗碳畸变量增加;当碳势升高时,会在表面形成不良碳化物,使渗碳畸变量增加,同时也使材料的力学性能有所降低;当淬火温度升高时.由于热应力和组织应力的升高,也会造成渗碳畸变量增加.     

筒形件缩口成形最佳凹模锥角的确定

应用金属塑性成形理论推导出了筒形件锥形凹模缩口成形中作用于毛坯壁上的最小轴向应力的锥形凹模锥角表达式 ,并分析了摩擦因数对锥形凹模锥角的影响。     

温度变化对电磁低压铸造磁感应强度的影响研究

模拟电磁泵工作状态下电磁铁的工作情况,在电磁铁上放置加热保温装置,内置热电偶进行温度监控,测量电磁铁在不同温度下磁隙间的磁感应强度。根据实验结果得到,对于同一励磁电流值,随着温度的升高,磁感应强度也增大,并对结果进行数学回归法分析,得出电磁泵实际工作下,即励磁电流为60A的情况下的磁感应强度By与温度T之间的函数关系式,提高了该项技术的可知性。     

应用铜型纳米自修复材料原位修复喷油泵柱塞偶件的研究

将平均粒径为20～50 nm的铜粉均匀分散到柴油中,在12PSDB75型喷油泵试验台上利用纳米铜微粒的磨损自修复性能,在不拆卸零件的情况下对磨损失效的喷油泵柱塞偶件进行了原位修复,利用扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)等对修复前后柱塞表面进行了形貌与微区成分分析.结果表明,在试验台转速500 r/min的条件下修复后的喷油量较修复前提高了33.3 %.这主要是因为在喷油泵运转过程中,添加到柴油中的纳米铜颗粒能在柱塞及柱塞套内表面形成一定厚度的铜保护膜,从而减小偶件的配合间隙,增大喷油压力与喷油量,改善喷油泵性能.     

多元高铬铸铁在介质固液泵上的应用研究

以高铬铸铁为基础并加人多种少量和微量合金，开发研制出多元高铬铸铁的过流部件，其抗磨效果得到提高，并具有良好的综合力学性能，达到了使用条件要求。寿命比原产品提高了2倍以上，且安全可靠。     

液压轴向柱塞泵空载排量的测定方法研究

采用具有A级测试精度的液压泵综合性能试验台,按液压轴向柱塞泵的型式试验要求,分别测试在不同进出口压差、转速下泵的出口流量。基于测试数据,分别采用零压力截取法、一步TOET法和两步TOET法计算泵的空载排量,并进行对比分析。结果表明：采用零压力截取法计算得到的泵的空载排量受转速的影响较大,特别是在低速测试工况下,与泵的公称排量存在较大差异;而采用TOET法计算得到泵的空载排量更接近其公称排量。超过被测泵额定压力或额定转速下测得的数据可能会导致较大的数据偏差。     

20CrMo抽油杆串联感应加热调质后的组织与性能

研究了２０ＣｒＭｏ钢Ｄ级重载抽油杆串联感应加热快速调质过程中淬，回火感应器参数的确定及加热功率，温度，进给速度对能耗和调质后组织与性能的影响规律；分析了快速调质工艺的高温回火机制。结果表明：串联感应加热快速调质能明显提高抽油杆的强韧性和拉伸疲劳力，显著地提高生产效率大量节约能源。