浅论深部软岩巷道注浆补强支护应用

正令煤业大巷为深部软岩巷道，围岩松散破碎，围岩中含有大量膨胀性矿物质。在分析了巷道破坏原因的基础上，提出了锚网索喷注联合支护的施工方案，并进行了工业性试验。试验表明，该技术支护效果良好，并取得可观的经济效益。     

浅析架棚技术及允许偏差的检验

为提高架棚巷道的施工质量及架棚巷道的验收标准，文章结合架棚实际情况着重介绍了利用中腰线架棚技术的施工工序、安全技术措施等，并详细阐述了架棚过程中的允许偏差超出规定值的冠害及允许偏差的检验方法。     

预抽煤层瓦斯交叉钻孔合理孔间距的研究

为了使交叉钻孔既能提高煤层的透气性，又能尽量节约成本，对试验巷道交叉钻孔的孔间距进行了研究，在同一试验巷道中布置2．0，2．5，3．0m2组不同孔间距的交叉钻孔，综合考察各组钻孔的预抽瓦斯效果，结果表明：孔间距为2．0和2．5m的交叉钻孔的预抽效果要好于孔间距为3．0m的交叉钻孔，从而确定了试验巷道所在煤层的交叉钻孔的合理孔间距为2．0-2．5m。     

影响巷道试验的几个因素

巷道试验是煤矿炸药对瓦斯引火安全性测定的人工模拟试验。作为法定的检验方法,各种测定时的条件必须严格规定,本文经过多次试验提出了甲烷浓度、瓦斯温度、臼炮炮膛容积及三种雷管对测定数据的影响,并提出了一些数据。可供测定和制定国家技术标准时参考。     

东坡煤矿聚能穴爆破侧向切顶技术浅析

东坡煤矿2109试验工作面位于采区西翼的中部，受到2107采空区的采动影响，上顺槽动压显现强烈，巷道维护难度很大。根据该采区的采掘规划，后续工作面仍将面临动压巷道的支护难题。动压巷道矿压显现强烈与相邻采空区的顶板运移过程密切相关，且该影响过程将贯穿于巷道的服务期间。综合考虑支护成本与巷道支护效果，建议采用聚能穴爆破侧向切顶工艺，即上一个工作面回采期间，在与下一个工作面相邻的巷道内采用人工爆破，及时切落顶板，以消除对接续工作面的动压影响。     

枣泉煤矿130202工作面胶带运输巷的优化设计

本文根据枣泉煤矿130202212作面胶带运输巷的地质概况和巷道支护现状，分析了巷道支护中存在的问题，并提出了优化设计方案。经现场试验，新型支护设计不但支护效果得到了加强，而且支护成本也有所下降。     

浅谈石台矿业三进风斜井压力治理

石台矿业目前已开采至三水平，水平标高-660m，随着开采深度的增加，地质构造复杂、地压强大、岩性便差，巷道施工与支护越来越困难，单一的支护方式不能满足现场需要，深部软岩巷道支护问题成为亟待解决的技术难题。本文通过对三进风斜井软岩支护的成功应用与效果检验，为以后三水平的支护选择与改进及顶板管理提供了科学依据。     

炸药对甲烷和煤尘的安全性检验方法的应用及其与煤矿安全爆破方法的比较

一种炸药在允许用于煤矿井下之前,必须完成对甲烷和煤尘的实验室检验和现场检验。本文讨论这些检验方法所必须满足的要求。根据近年来在波兰进行的炸药试验结果,以及作者继续研究的结果,发现炸药引燃甲烷和引燃煤尘的能力,存在基本的差别。用模拟炮眼的钢臼炮的实验室检验和井下巷道的现场检验,亦存在这种差别。因此,本文还讨论有关矿用炸药对甲烷和煤尘的安全性,以及它们在采矿实践中的适用性。     

沼气安全性检验中臼炮扩孔度对不同安全等级炸药引燃沼气的影响

文中通过对几种煤矿许用炸药沼气安全性的考察，反映了巷道沼气安全性检验中，臼炮炮孔的扩孔度对炸药引燃沼气的影响，并分析了归纳找出其变化规律。     

深井高预紧力锚杆支护技术研究

测定矿井深部高地应力煤巷地应力状况，并根据围岩的变形与破坏规律进行分类，研究巷道支护断面与支护参数设计等问题，寻求深部条件下的不同围岩巷道的支护解决途径，旨在为解决深井高地应力煤巷支护问题提供试验、理论分析与计算依据。     

近距侧爆情况下马蹄形隧道动态响应特点的研究

本文在数据模拟和动光弹试验研究的基础上，对马蹄形隧道在邻近爆破作用下的动态响应特点进行了分析，并在综合考虑入射应力滤波长，隧道直径、爆源与隧道的相对距离的基础上，提出了隧道迎爆一侧的动应力集中因子的近 确定方法，为今后邻近隧道施工安全提供了有益的参考。     

公路隧道柴油车烟雾基准排放量研究

建立了基于发动机燃烧理论分析的柴油机烟雾排放量计算模型;通过实际道路试验,研究了柴油机烟雾排放的速度特性;通过发动机台架模拟隧道污染环境试验,研究了发动机进气受到污染后对烟雾排放量的影响;采用发动机台架模拟试验探讨了隧道内道路纵坡对柴油车烟雾排放量的影响。研究成果不仅对公路隧道通风方案设计时汽车污染物基准排放量的确定具有一定的指导意义,同时在进行汽车排放对城市污染和公路沿线环境污染评价时可作为计算汽车污染物排放源强的参考。     

大爆破对水工圆形隧洞影响的动态光弹性实验研究

论证了大爆破对水工隧洞的作用与影响，该问题可近似按弹性平面应变问题处理分析，在此简化前提下，进行了动态光弹性模型实验研究。文中介绍了该研究的试验方法与技术特点；得出在爆炸荷载作用下全过程模型动态应力等色线条纹图，揭示与解说了隧洞的爆炸动态响应应力变化过程；求得模型隧洞拱顶最大拉应力条纹整级数Ｎ_（ｍａｘ）与隧洞直径Ｄ对隧洞至爆源距离Ｒ的比值（即Ｄ／Ｒ）之间的关系，根据试验资料与模拟相似关系，给出了爆炸条件下估算圆形隧洞最大爆炸拉应力的经验表达式，该式可供工程应用与理论分析参考。     

大爆破对水工圆形隧洞影响的动态光弹性实验研究

论证了大爆破对水工隧洞的作用与影响,该问题可近似按弹性平面应变问题处理分析,在此简化前提下,进行了动态光弹性模型实验研究。文中介绍了该研究的试验方法与技术特点;得出在爆炸荷载作用下全过程模型动态应力等色线条纹图,揭示与解说了隧洞的爆炸动态响应应力变化过程;求得模型隧洞拱顶最大拉应力条纹整级数Ｎ_（ｍａｘ）与隧洞直径Ｄ对隧洞至爆源距离Ｒ的比值（即Ｄ／Ｒ）之间的关系,根据试验资料与模拟相似关系,给出了爆炸条件下估算圆形隧洞最大爆炸拉应力的经验表达式,该式可供工程应用与理论分析参考。     

结构风振分析中的脉动风荷载频率补偿方法

以风洞试验相似理论和随机振动理论为基础,提出了风振分析中的脉动风荷载频率补偿问题,即根据已有的测点风压数据重构脉动风荷载的高频部分,其目的是解决由于缩尺比导致的试验采样频率转化为原型荷载频率后所存在的高频截断问题。对脉动风荷载频率补偿的必要性进行了探讨,指出被截断的高频信号可能导致结构风振响应分析结果失真;结合脉动风荷载能谱理论和本征正交分解(POD)技术提出了一种实用的频率补偿方法;结合一风洞试验分析了考虑频率补偿与否对单层网壳结构风振响应分析结果的影响,验证了方法的有效性。     

大跨度屋盖结构等效静力风荷载背景分量的确定方法探讨

重点对结构等效静力风荷载背景分量的确定方法进行了系统分析。并结合风洞试验,分别采用阵风荷载因子法、风压轮廓面法和荷载响应相关系数法,分析一鞍形索网屋盖结构不同风向角、不同极值响应对应的等效静力风荷载背景分量,并与风洞试验方法确定的极值响应对应的瞬态脉动风压进行对比,结果表明荷载响应相关系数法在确定该类结构等效静力风荷载背景分量有很好的适用性,而其它几种方法计算偏差较大,这为大跨度屋盖结构等效静力风荷载的研究奠定了一定的基础。     

Experimental investigation on the mechanical behaviour of the fiber reinforced high-performance concrete tunnel segment

The main objective of this paper is to investigate the composite effect of macro steel fiber and steel rebar on the mechanical behaviour of tunnel segment with fiber reinforced high-performance concrete (FRHPC). A new experimental method is used for simulating the loading state of the tunnel segment. The experiment including several symmetric-inclination beams with various steel ratios and fiber contents has been carried out. The results indicate that the addition of 50 kg/m³ steel fibers can partly replace the shear reinforcement, and increases the ultimate load and the energy absorption capacity as well as the toughness. The combination of steel fibers and steel rebars illustrates synergistic response and indicates an optimal choice of reinforcement for tunnel segment.     

Study of the collapse mechanism of shield tunnels due to the failure of segments in sandy ground

Catastrophic tunnel collapses usually start with the partial failure of tunnel linings. However, research on the mechanism of such progressive collapses is limited. Among such collapses, a considerable number of accidents have arisen from the construction of a connecting passage, which requires removing segments at the springline. Therefore, in this study, a series of customized model tests were conducted to investigate the mechanism underlying tunnel collapse due to this operation. The test results showed that the inrush of the sand due to the removal of a certain segment at the springline may lead to the loss of soil resistance around the openings, resulting in a sudden increase in the bending moments of the adjacent linings. In particular, an increase in the cover-depth-to-diameter ratio (C/D) can aggravate the development of the maximum bending moment, although it has little influence on the affected length of the tunnel. To address the load sustained by the segments and joints during collapse that the model tests fail to show, 3D numerical analyses based on the load-structure model were performed. Via comparison with existing failure criteria for both segments and joints, the safety of the adjacent tunnel linings can be evaluated.     

输电塔气弹模型制作及风雨荷载的相似比研究

以沈阳某500kv高压输电塔为原型,在满足风洞试验相似理论的基础上,介绍了高压输电塔气弹模型的制作方法。为气弹模型的制作提供了可行的方法。提出了雨荷载的压强计算公式。通过压强缩尺比等于几何缩尺比的关系,首次得到了风洞试验中风雨荷载的缩尺比计算公式。在实际风洞试验时,假设风洞中模拟的雨荷载直径与自然界中实际雨荷载直径相等。得出了风洞中模拟的雨荷载与自然界中实际雨荷载的雨滴密度数是相等的。这个方法简单易行,为风洞试验中风雨荷载的模拟提供了理论依据。     

基于参数化技术的隧道三维建模方法

针对已有隧道三维建模方法缺少交互性和多样性的不足,提出了基于参数化建模技术的隧道三维建模与景观仿真方法。试验表明,该方法能够快速和有效的建立多种景观隧道三维模型,能将隧道三维设计与三维场景形象直观的表现出来,满足隧道三维建模快速、多样性和交互性的要求。