苏州虎丘塔修塔方案探讨

一、概述虎丘塔即云岩寺塔(图1),位于姑苏城外西北郊虎丘山,已有一千余年历史,为国家重点保护文物。该塔于公元959年(五代末年)动工兴建,公元961年(北宋初年)建成。在漫长岁月中发现塔身向北倾斜,公元1638年(明崇祯十二年)重建第七层时,由于该层楼面南北高差已达50余厘米,因而北侧砌砖垫高38厘米调整,并将塔心南移20厘米。至今塔顶偏斜值2.31米,塔身平均倾斜度4.84％,约为2°46′21″,并且仍在继续发展,每年偏斜值增加2毫米左右,沉降差增加0.5毫米。该塔成八角形,共七层。塔总高47.7米,埋入室内地     

地铁隧道施工对地表及建筑物的影响分析

以徐州轨道交通3号线穿越某框架建筑物为工程背景,运用MIDAS/GTS数值计算等方法揭示地铁隧道施工过程中地表的沉降规律及隧道以不同穿越角度时建筑物基础的沉降规律。计算结果表明隧道盾构施工引起的地表不均匀沉降差值较大;不同角度穿越地表建筑时,基础沉降分布形态由对称分布逐渐转向单侧倾斜,横向相邻柱的基础沉降差变化较小,纵向相邻柱的基础沉降差迅速增大,隧道中线附近的柱为最不利位置,计算结果可供类似选线工程借鉴。     

斜坡基底软土桩–网复合地基变形特性离心试验研究

为探究斜坡基底软土–桩网复合地基的变形特性,以沿海铁路线某深厚软土地基断面为原型,开展比尺为1∶100室内离心模型试验。通过对试验数据的整理分析,结果表明:(1)路堤顶部两侧的竖向和横向位移、两侧沉降差在运营期都有明显增长,但竖向和横向位移主要产生于路堤施工阶段,而沉降差基本产生于运营期内;(2)加筋垫层对其下方的地基表层横向位移有明显约束。地基右侧土体的竖向和横向位移关于路堤中心不对称,表现为右侧大于左侧,地基表面呈现出明显偏向斜坡外侧的非对称"沉降盆";(3)斜坡桩和悬浮桩的桩顶竖向和横向位移明显大于平台桩,平台桩潜在破坏模式为弯拉或弯剪破坏,斜坡桩为倾斜破坏,悬浮桩为倾斜+横移破坏;(4)桩发生明显上刺和下刺现象,且淤泥质黏土表现出流体特性发生绕桩横向流动。     

浅埋暗挖隧道横向倾斜地表变形规律研究

对横向倾斜地表地层条件下浅埋暗挖法施工引起的地表沉降规律进行研究,以V级围岩双线铁路隧道为研究对象,根据不同横向地表倾斜角度(水平、1∶20、1∶10、1∶8)和10 m隧道埋深的条件进行组合,共4个模型,通过对沉降曲线形态、沉降槽宽度、反弯点位置、沉降范围进行分析并初步揭示倾斜地表情况下浅埋暗挖隧道施工引起的地表沉降规律.     

无锡湖滨饭店主楼液压提升模板施工

一、工程概况湖滨饭店主楼为10层带横向剪力墙的纵向框架结构,柱距7.5米,七间共52.5米。跨度4.60 6.00 4.60=15.20(米),底层层高5.10米,标准层层高3.20米,顶层层高4.00米,总高34.70米(见图1、2)。设计按七度抗震设防,基础由预制钢筋混凝土桩支承。横向剪力墙厚180毫米。标准层纵向梁断面为220×520毫米(外)、300×520毫米     

软土灰岩复合地层盾构隧道施工地表沉降规律研究

以广州地铁8号线北延伸段石井站—亭岗站区间隧道施工为背景,基于现场实测数据,对上部软土下部灰岩复合地层地表横向沉降和隧道轴线上方地表纵向沉降随盾构开挖的变化规律进行了探究。对比了横向与纵向沉降预测公式与实际监测值,分析了沉降量值与沉降范围的控制因素。结果表明:除了施工因素影响外,该类复合地层中盾构隧道施工引起的地表横向沉降与修正Peck公式基本吻合,最大沉降量值受地层体积损失率影响,主要沉降影响范围的控制因素有隧道埋深、双线隧道间距、隧道穿越层的性质;纵向沉降发展规律与Sagaseta公式基本吻合,沉降快速发展区范围控制因素有隧道埋深、纵向地层不均匀性。     

隧道纵向剪切传递效应及其一维解析

基于弹性地基梁理论,对隧道在纵向不均匀沉降作用下纵向和横向断面的内力及其相互联系进行了剖析,并首次提出了隧道纵向剪切传递效应的概念及其初等解析方法。通过分析4种典型纵向沉降模式下隧道纵向剪切传递及其对横向内力的影响,得出了隧道纵向变形剪切传递是隧道纵向不均匀沉降导致隧道横断面产生附加弯曲内力的内在力学机理这一重要结论。这将为隧道设计考虑纵向变形作用影响,从而将纵向与横向设计统一起来提供了理论依据,为完善现行隧道设计方法提供了重要参考。同时,纵向剪切传递这一概念可以递延到一般长条形地下结构,具有更为普遍的意义。     

深基坑监测沉降计算及投点法应用的分析

文章基于对深圳市某区人民医院整体改造工程基坑监测项目的研究,提出了在不同地质、周边环境、不同支护方案及控制基坑监测项目的允许值和设定预警值的前提下,两种较为完善的深基坑监测方法,结论如下:①采用沉降差计算监测变形的方法能够确保周边建筑整体倾斜度累计达到2/1000或倾斜速度连续3d大于0.0001H/d(H为建筑承重结构高度)时报警,方法计算简单实用。②采用投点法对周边建筑物进行直接倾斜监测,能够进一步保证在复杂的周边的建筑环境下,建筑物变形可控。     

粉喷桩加固某软土地基工程实例

介绍了软土层下具有大倾斜度下卧基岩的粉喷桩地基加固工程实例,提出该类山区地基处理设计中,关键是要重视控制地基沉降量及沉降差。地基沉降量计算采用实体墩基法较为合适。     

盾构掘进坡度对周边桩基础影响的研究

针对苏州轻轨一号线盾构隧道的施工情况,采用三维有限元数值模型,研究盾构掘进坡度对双桩承台基础变形的影响。计算结果表明:当隧道纵向掘进坡度发生变化时,左、右桩的沉降值变化比较明显。隧道纵向掘进坡度变化引起双桩承台中左桩水平横向位移比右桩大;双桩承台中左桩的沉降小于右桩,由此导致了整个双桩承台发生单向倾斜。盾构纵向掘进坡度对双桩弯矩的影响均较小,对靠近隧道侧的桩顶轴力影响较大。在施工时应该重点监测桩身的竖向沉降,验算桩身强度,确保桩基础安全,并根据实测和验算结果及时采取相应的加固措施。     

压力注浆法在永泰大厦纠倾中的应用

压力注浆法在永泰大厦纠倾中的应用永泰大厦位于哈尔滨市道里区松花江畔。地下１层，地上１０层，下３层为框架结构，上８层为砖混结构，筏片基础。该工程竣工验收时，发现楼房整体水平倾斜达２０ｃｍ，倾斜度为２／１０００，接近危房标准，后设置沉降观测点，发现沉降仍...     

某啤酒厂大型水罐基础倾斜鉴定

对某啤酒厂糖化间大型水罐的倾斜度和地基强度进行了检测,结合工程地质条件和施工情况,对其倾斜原因作了分析鉴定,并提出了加固水罐地基的合理建议,以防止地基不均匀沉降的进一步发展。     

高填方深覆土明洞衬砌裂损原因探究

为探究高填方区深覆土明洞隧道裂缝、错台、扭转等病害产生原因,依托重庆下穿江北机场明洞隧道工程开展研究。通过数值模拟对基底承载力、边墙回填土抗力、隧道纵向和横向基底承载力差异等进行考察,揭示该明洞隧道衬砌典型病害的机理。结果表明：(1)隧道衬砌拱部和仰拱纵向裂缝主要是由于基底弹性抗力不足引起的明洞整体沉降过大和部分边墙回填不密实所致;(2)基底承载力减小,不仅会导致整体沉降增加,还会加剧隧道上方回填加载的影响;(3)隧道衬砌错台以及变形缝挤压、拉伸、剥落掉块等现象,主要由于基底承载力纵向不均匀致纵向不均匀沉降造成;(4)基底横向承载力不均匀使得明洞衬砌产生扭转变形。     

地铁并行隧道掘进对近接群桩基础的影响研究

在我国城市地铁建设中,由于隧道穿越城市中心高楼,可能导致桩基沉降、倾斜。基于离心模型试验和考虑土体小应变刚度特性的三维数值模拟,研究2种典型工况下群桩基础变形和荷载传递机制。首先通过雨流沉积法制备含群桩基础的砂土层;其次在40 g的条件下通过预埋水袋的排水来模拟隧道分阶段开挖的效应,利用线性可变差动变压器测定群桩基础的沉降和转角;最后通过有限元分析,计算出相同条件下的桩基沉降与横向倾斜并与离心机试验结果对比。结果表明:2次试验中桩基沉降的最大值分别为桩径的2.1%和2.4%,最大倾斜度发生于第1条隧道开挖后,分别为0.2%和0.08%;隧道埋深较大时,桩基的沉降量较大但转角较小,桩基向摩擦桩转变,桩基底部土单元强度发挥值减小;隧道埋深较小时,桩基的沉降量较小但转角较大,桩基向端承桩转变,桩基底部土单元强度发挥值增大。     

南昌地铁某区间隧道施工沉降对邻近建筑的影响

以南昌地铁4号线盾构区间隧道下穿省府大院成片老旧小区为例,结合隧道沉降计算理论,数值模拟分析隧道施工沉降对邻近建筑的影响.结果表明:(1)隧道的水平位移分布受到建(构)筑物位置的影响呈现不对称分布,隧道两侧越远离盾构中心沉降越小,沉降曲线在地表横向分布近似正态分布曲线,以隧道中线为对称轴对称分布,施工沉降对隧道纵向邻近的建筑影响较横向建筑大;(2)引入施工简化模式计算施工中可承载的极限荷载力,并分担沉降产生的部分作用力,能够反映隧道施工沉降对邻近建筑影响.     

南昌地铁某区间隧道施工沉降对邻近建筑的影响

以南昌地铁4号线盾构区间隧道下穿省府大院成片老旧小区为例,结合隧道沉降计算理论,数值模拟分析隧道施工沉降对邻近建筑的影响.结果表明:(1)隧道的水平位移分布受到建(构)筑物位置的影响呈现不对称分布,隧道两侧越远离盾构中心沉降越小,沉降曲线在地表横向分布近似正态分布曲线,以隧道中线为对称轴对称分布,施工沉降对隧道纵向邻近的建筑影响较横向建筑大;(2)引入施工简化模式计算施工中可承载的极限荷载力,并分担沉降产生的部分作用力,能够反映隧道施工沉降对邻近建筑影响.     

南昌地铁某区间隧道施工沉降对邻近建筑的影响

以南昌地铁4号线盾构区间隧道下穿省府大院成片老旧小区为例,结合隧道沉降计算理论,数值模拟分析隧道施工沉降对邻近建筑的影响.结果表明:(1)隧道的水平位移分布受到建(构)筑物位置的影响呈现不对称分布,隧道两侧越远离盾构中心沉降越小,沉降曲线在地表横向分布近似正态分布曲线,以隧道中线为对称轴对称分布,施工沉降对隧道纵向邻近的建筑影响较横向建筑大;(2)引入施工简化模式计算施工中可承载的极限荷载力,并分担沉降产生的部分作用力,能够反映隧道施工沉降对邻近建筑影响.     

南昌地铁某区间隧道施工沉降对邻近建筑的影响

以南昌地铁4号线盾构区间隧道下穿省府大院成片老旧小区为例,结合隧道沉降计算理论,数值模拟分析隧道施工沉降对邻近建筑的影响.结果表明:(1)隧道的水平位移分布受到建(构)筑物位置的影响呈现不对称分布,隧道两侧越远离盾构中心沉降越小,沉降曲线在地表横向分布近似正态分布曲线,以隧道中线为对称轴对称分布,施工沉降对隧道纵向邻近的建筑影响较横向建筑大;(2)引入施工简化模式计算施工中可承载的极限荷载力,并分担沉降产生的部分作用力,能够反映隧道施工沉降对邻近建筑影响.     

天然地基上浅基础底面尺寸的确定

本文通过分析天然地基上浅基础设计的一般方法,找出不完善的地方,即在设计过程中只考虑了地基承载力的影响,而忽略了地基不均匀沉降、基础倾斜的问题,笔者在此提出一种方法,即从规范入手,按允许沉降差和允许倾斜角确定基础的底面尺寸。     

砌体结构在实际工程中的应用及发展

本文通过分析天然地基上浅基础设计的一般方法,找出不完善的地方,即在设计过程中只考虑了地基承载力的影响,而忽略了地基不均匀沉降、基础倾斜的问题,笔者在此提出一种方法,即从规范入手,按允许沉降差和允许倾斜角确定基础的底面尺寸。