具Borel决策集的无界报酬折扣目标马氏决策规划的最优策略问题

本文讨论一类具有Borel决策集的无界报酬折扣目标马氏决策规划最优策略的存在性,给出了存在β最优策略的充要条件,证明了:(1)对任给的ε>0,存在平稳ε—β最优策略;(2)若存在β最优策略,则存在平稳β最优策略。     

平稳策略类上DMOMDP的求解法

本文运用策略改进迭代法,给出了折扣因子可以不同的平稳策略类上DMOMDP的求解方法,并证明了一个策略是最优策略的充要条件是策略为最优方程的有效不动点。     

可数状态空间零和随机对策期望折扣赔付准则

讨论离散时间可数状态空间下零和随机对策期望折扣赔付准则模型。给出了一组保证期望折扣最优平稳策略存在的最优性条件。在这些条件下证明了期望折扣最优方程解和最优平稳策略的存在性。     

DMOMDP及其П_m~d与П_S~d优势

本文定义了折扣因子可以取不同值的折扣多目标马氏决策规划(DMOMDP),讨论了它的马氏策略(П_m~d)与平稳策略(П_s~d)的优势及局限性。     

连续时间马氏决策过程——最优策略对折扣因子的灵敏度分析

讨论了连续时间马氏决策过程中最优平稳策略对折扣因子的灵敏度问题,并将之化为一个多项式问题来求解。     

一个动态降价模型的初探

本文独立研究了一类疲软商品的动态降价问题,在两种常见投资方式下归纳出了数学模型,并用反例说明平稳策略未必是最优的。     

连续时间的折扣向量值马氏决策模型

将连续时间标量值折扣马氏决策模型（简记为ＭＤＰ）的主要结果（最优方程，平稳策略优势，最优策略）均在向量值模型中作了推广，使标量值模型成为其特款．     

Ipv4向Ipv6的过渡技术研究

本文首先从IPv4局限性入手,讨论了如何平稳的从现有的IPv4网络结构过渡到IPv6网络的策略.重点介绍了三种基本技术:双协议栈技术、隧道技术以及网络地址转换/协议转换.并对三种技术做出了比较,提出了相应的应用策略.     

论海外项目外派员工稳定之策略

江汉石油工程海外业务持续快速发展,海外施工队伍逐步增多,稳定外派员工队伍的任务日益繁重,维稳压力日益凸显,必须以人为本,突出强化保障策略、激励策略和文化策略,保持海外队伍稳定,才能确保海外项目平稳运营和利益最大化。     

在线动平衡调节器的改进快速寻优策略

针对电磁式在线自动平衡系统,提出了一种改进的快速寻优平稳策略．为了达到快速平衡的目的,在每次平衡调节时均选择使振幅下降最快的平衡盘优先进行调节．与快速随机寻优平衡策略相比,改进的平衡策略能够综合考虑平衡调节器各平衡盘的实际情况．在自行设计的在线自动平衡系统上,对改进的快速寻优平衡策略和快速随机寻优平衡策略进行了动平衡实验．结果表明,改进的平衡策略更加有效,并且平衡所需的时间更短．     

汽车液晶仪表油量指示模块指示策略设计与模拟验证

油量指示策略是油量指示系统准确和平稳指示的关键,汽车行驶过程中油箱液面高度会出现急剧变化,从而导致油量指示的准确性和平稳性较差.因此,需要制定相对完善的指示控制策略以提高油量指示的准确性和稳定性.在现有油量指示策略的基础上,对上点火启动控制策略、上点火后指示策略、加油漏油指示策略等进行设计验证,对提高油量指示的准确性和稳定性具有重要意义.     

多自由度体系在平稳随机反应下的动力可靠性分析

本文对最弱链环多自由度结构提出求解体系动力可靠度上、下限的计算方法。对于平稳反应体系的动力可靠性分析提出一种计算策略,并对单自由度动力可靠性计算的Poisson公式进行了简化改进。最后给出了一个工程算例。     

柴油发动机燃烧模式切换控制策略

针对柴油机低温燃烧/压燃(LTC/CI)燃烧模式切换过程中的瞬态控制问题,提出并开发了组合燃烧模式下的燃油系统和空气系统协调控制策略。实验结果表明,采用油气协调的控制策略,燃烧模式切换快速平稳,保证了LTC的减排效果。     

深度混合动力电动汽车牵引力控制方法

提出了基于深度混合动力电动汽车的牵引力分层控制方法。上层控制中提出了基于动态滑模的驱动轮目标驱动力矩制定策略;下层控制中提出了电机转矩单独控制策略、基于转矩动态协调的发动机电机协调控制策略以及工况识别逻辑。最后开发了仿真和硬件在环试验平台,结果表明,本文方法能够快速、准确、平稳地实现对打滑车轮的控制,改善了深度混合动力汽车的起步性能、加速性能以及稳定性能。     

汽油/CNG两用燃料汽车燃料切换仿真研究

通过对汽油/CNG两用燃料发动机燃料供给系统控制策略进行设计,提出并建立了汽车后备功率与节气门开度的关系。以节气门位置信号作为控制信号,从后备功率的角度,选择适合的燃料切换点,在保证汽车行驶平稳的情况下,提高汽车在高负荷工况下的动力性。采用GT-power软件对汽油/CNG两用燃料汽车的燃料切换进行建模与仿真。仿真结果表明,随着节气门开度的增大,汽车后备功率减小,选择适合的工况点切换燃料,可使汽车后备功率显著增大,并保证汽车行驶平稳,为燃料切换的进一步研究提供了理论依据。     

订购量受限制的具有固定订购费用随机存贮模型——平均目标

本文讨论单个产品,周期地重复的随机需求存贮模型,其订购量和存贮量受限制,且具有固定的订购费用,所有数据都是平稳的,离散需求,一个周期的期望费用为凸函数。在一些附加假设下我们证明了对平均目标准則有: (1) Q~*>K bc时存在修改的(s.S)最优策略; (2) Q~*相似文献   

两指标时间序列预报的一类方法

本文在平稳和非平稳情形,构造了两指标时间序列的一类预报方法。在平稳条件下构造了两指标 AR 过程的最佳线性预报。在非平稳情形,利用单指标时间序列的新息预报思想,首先将非平稳过程的自回归系数看作是一个新的两指标多维平稳过程加以预报,然后再对非平稳过程本身做最佳线性预报。     

促进银行健康发展的对策研究

银行发展的健康与否与国民经济的发展水平息息相关,没有银行的高效,平稳发展,宏观经济始终面临着潜在的威胁。本文基于银行监管的相关理论,结合银行监管中腐败行为的实际现状,分析促成腐败行为的主要原因,并探索性地提出解决策略。     

过采样技术在循环谱检测中的应用

循环平稳信号作为一类很重要的非平稳信号,对其特性的深入研究及其在某些信号处理方面的应用,已引起了业界关注并取得了一些重要成果。而某些非平稳信号经过过采样后具有了循环平稳特性。介绍了循环平稳信号的定义、性质及检测方法,论证了过采样信号的循环平稳特性,以QPSK信号为例在MATLAB平台上进行了仿真,并对PSK与FSK信号模型的循环谱进行仿真对比验证。     

车辆多模式多目标自适应巡航控制

为增强量产ACC对前车驾驶意图的预判与自适应能力,发展了一种多目标自适应巡航控制算法,建立闭环纵向跟驰模型。基于模型预测控制理论,综合协调巡航过程中驾驶员期望响应、跟驰安全性、车辆自身物理限制等控制目标,并引入松弛向量以确保滚动在线优化存在可行解。采用待优化目标与控制输入权重调校以及控制器工作域边界松弛的策略,将ACC系统划分出6种工作模式,同时采用模糊推理与加速度加权平均策略,以实现工作模式最佳匹配与平稳过渡。仿真结果表明,多模式设计策略与多目标控制算法能够一定程度上提升ACC系统的适应性与友好性。