先进的涂装工艺装备—混气式喷涂机

通常的涂料施工,如喷漆,最先采用的是压缩空气喷涂,已有几十年历史。存在有涂层薄,效率低,涂料在空气中飞散以及涂料落在工件上反弹高达40％等不足,造成环境污染、恶化工人劳动条件、大量浪费涂料。五十年代未,出现了高压无空气喷涂,实现了涂层厚、扇面宽,效率高,但由于出漆(涂料)量大、压力高,产生的漆雾飞散和反弹更多,更不适宜表面形状复杂、装饰性要求高的产品(如轿车、家具、仪     

多腔油缸—一种新型结构的油缸

油缸是机械行业上用途广泛的部件。普通油缸结构都是在一个空腔里充满具有一定压强的液体作用在活塞的工作面积上,使其产生工作压力,其值等于工作面积与压强的乘积。多腔油缸打破了这一传统结构,就是在油缸的轴向位置上有若干空腔,其产生的总的工作压力等于若干个空腔工作压力的总和,参看多腔油缸示意图。多腔油缸由缸体1,工作活塞2,滑套3,5,8,隔板4,7,增力活塞6,9所组成。其活塞配合直径为D,导向孔直径为d,从下而上分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ腔,Ⅰ、Ⅱ腔对应上面为低压腔,与回路相通(示意图未     

气动“浮游”双向夹具

我们在为加工(钻孔)五铧犁四种主梁而设计的组合机床上采用了一种气动“浮游”双向夹具。 由于被加工主梁长在3米以上,如只采用单向(由上向下)夹紧,由于主梁有不直度偏差,钻削时将会产生孔位误差,影响质量。为此,在横向也要夹紧。同时,为了减少气缸和气动元件的用量,而采用了这种机构。 该夹具的结构如图所示。当压缩空气进入气缸左腔时,首先推动活塞2向右移动,带动拉杆3、滑块4及夹紧爪5向右移动,把工件预靠在定位钉6上,横向夹紧工件。这时,活塞2、拉杆3、滑块4、夹紧爪5、工件及定位钉6就构成为一整体。而后,压缩空气继续进入气缸,反过来…     

铣削时夹紧框架式大工件的装置

当铣削框架型大工件时,为防止工件相对夹紧夹具基面的横向偏移,要求补充夹紧工件,哈尔科夫农业机械设计与工艺研究所设计了一种气动夹紧装置,该装置用气动六通阀与主夹紧夹具联锁。该装置(见图)由直径为80mm 的双作用气缸、可在轴3上摆动的压板1和2、顶柱11(斜度6°)、沿垂直面移动的滚柱10组成。当压板2退出时,将工件装在夹具上。当压缩空气进入活塞 A 腔时,活塞7和楔杆8一起向左移动,楔杆8使滚柱10向上,使顶柱的位置固定,借助弹簧9和螺钉12保证压板1固定。预柱11的斜面和杆8可建立自锁关系。活塞6和杆5向右移动,与螺钉4接触,压板2将工件压在压板1上。这样,两压板就可靠地夹紧了工件。     

涂料喷涂的新方式

联邦德国瓦格纳尔有限公司对传统的喷涂设备作了下述方面的重要改进,取得明显的效果:①采用加热喷涂方式;②采用活塞泵加压涂料进行无空气喷涂;③采用静电喷涂方式;④采用多通道旋流喷嘴。     

自动液控双作用增压系统

某些液压控制的机械,如机床、压榨机、金属成形及塑料等机械,工作时具有短期大负载(工作压力可达1500～2000巴),小流量的特点。为提高其工作压力,可采取增大活塞面积或使用高压泵的方法。但都有一定的局限性。因为加大活塞面积,在一定流量条件下,活塞移动速度慢。当然,工作速度慢些是必要的,但趋近工件时的速度太慢,则必影响机械的生     

气动顶尖

气动顶尖的构造如附图,顶紧工件时,使压缩空气由活塞的右方进入气缸,活塞受到气压的作用向左移动,从而推动顶杆,使顶杆前端的顶尖顶紧工件,这时即可进行车削。相反压缩空气从活塞的左方进入气缸时,顶杆就随着活塞向右移动,松开工件。     

铣化油器下体的气动夹具

化油器下体的上平面需要在铣床上加工,以前加工这一平面时,一直是用螺母压板来夹紧工件,装拆工件相当费事,改用气动顶紧压板后,生产效率提高了三倍,并且大大减轻劳动强度。气动夹具构造如附图,夹紧工件对,压缩空气由活塞的上方进入气缸,活塞受气压作用推动中心轴向下移动,从而使压板压紧工件。工件加工好以后,搬动气阀,使压缩空气由活塞下方     

M1080无心磨床进给机构的改装

我厂有多台无心磨床,都是手动进给,工人劳动强度大,生产效率也低。后来改成液压进给,效果较好,很受工人欢迎。M1080无心磨床的液压原理(图1)工人把工件放入导板上后,用脚踏上开关,电磁铁DT有电,高压油经两位四通阀进入油缸左腔,活塞推动齿条向右移动,通过齿轮(与进给丝杠固定)使丝杠回转一定角度,达到进给目的。     

气——油阻尼缸

根据自动线输送工件的要求,我们设计、试制了气-油阻尼缸。这种阻尼缸(附图)是将油缸串联在气缸前面而成,实际上是个双作用、双活塞缸。气缸是主动缸,其二边接口处各装一个速度控制阀(由单向阀和节流阀组合而成)。当5公斤/厘米~2的压缩空气通过二位四通电磁换向阀进入气缸A腔时,由于速度控制阀内的单向阀和节流阀均处于开放状态,压缩空气推动气缸活塞向右移动,气缸B腔内的压缩空气向外排气,但受速度控制阀内单向阀和节流阀处于关闭状态的影响,形成排气节流,减慢了气缸活塞的前     

贯穿法磨削时消除工件凹凸误差的简便方法

对圆柱度要求较高的工件,如活塞肖中凸、中凹不得不大于0,0025mm。在无心磨床上用贯穿法精磨时,工件产生凸、凹度的原因很多,其主要的原因之一是靠导轮一侧的导板与导轨不平行(如图1)。     

压力决定驱动件的位置

美国马歇尔航天飞行中心应用了一种线性移动的驱动机构,它能按所供应的压力大小调整其三个不同的位置。图示中的小活塞可在大活塞中滑动,而大活塞可在该驱动机构的孔内滑动。大活塞右端由赋子弹性的活塞环支持,左端则由对开环(二个半环)支持,由壳体凹槽中向外伸出的返回弹簧还能在驱动杆(活塞杆)伸出位置时起承托作用。     

基于MATLAB的喷涂轨迹重叠率优化

用高速静电旋杯式喷涂系统进行喷涂时,涂料雾化后的微粒在工件表面上形成的沉积模型具有多种形状。在详细分析多种涂料沉积模型的基础上,对β型沉积分布模型函数进行充分研究,推导出包含涂料漆流底面半径R、调整系数K,喷枪移动速度v及喷涂流量Q0等主要参数在内的平面喷涂的涂层沉积厚度方程;基于该涂层趁机厚度方程,用MATLAB语言编写程序对两条相邻喷涂轨迹之间的重叠距离进行优化,并得出优化结果,为喷漆机器人轨迹规划设计奠定了基础。     

密封强度检验机的改进

密封强度检验机(见图1)原为手动操作,用手摇动杠杆11,将压力液压入密封腔(工件4与压力表5下方构成的内腔),当腔内压力(即压强)增到0.4～0.8MPa时,应将密封盂3冲开。此时,密封盂3的密封强度才算合格(密封盂是用密封腔粘封在工件4上的)。所以,该检验     

油压冲击的消除方法

前几年我们厂自制了一台大台面(2200×1500毫米~2)框架式的三百吨油压机。在使用过程中发现,当油缸活塞开始回程这一瞬间,液压系统发生猛烈地冲击,这时可以听到一个很大的撞击声,同时还可看到油压管路上有很大的振动。由于活塞在每一次回程时都产生一次大的冲击,以致使液压管路中一些接头薄弱的地方产生漏油,即使操作者十分小心谨慎也难除掉。造成这种液压冲击的原因,是因为当油压机压制工件时,液体压力在200公斤/厘米~2以上,并以速度v向前运动,此时液压系统各部     

气动三爪卡盘

气动三爪卡盘的结构如附图所示。图中1是卡盘主体,它通过螺纹与主轴9连接。在卡盘主体1上固定有压力盘4和套筒5;压力盘4和连杆10、活塞9用螺钉固定联接。工作时,压缩空气通过保险活门12、三向活门11进入气缸2的环状腔体内。空气的压力推动活塞3作前后移动,这样便通过压力盘4、轴承13、套筒5、杠杆6把运动传递给卡爪7来装夹     

DF1滚子车床夹紧油缸漏油治理

ＤＦ1滚子车床是切滚子的主要生产设备 ,在使用中发现 :夹紧油缸中的两个活塞与缸体配合处严重磨损 ,致使大量漏油 ,每月每台要漏掉 340ｋｇ。另外 ,由于油缸内向心球轴承磨损严重 ,每月每台要多次更换轴承。针对这种情况 ,对夹紧油缸进行了改造。1　漏油原因如图 1 ,当夹紧油缸工作时 ,来自系统的压力油 ,通过两个油管带动大、小腔使活塞 1、2和 4带动拉杆和卡套左右移动 ,实现夹紧、松开全过程。其漏油的主要原因如下 :( 1 )活塞 1与缸体 3密封失效活塞 1与 2在工作时往复移动 ,此处原用Ｏ型橡胶密封圈 ,此密封圈的特点是 :当压力较高或间…     

第一讲 装备再制造技术（十一）

（7）高速电弧喷涂工艺 ①预处理工艺 高速电弧喷涂工艺包括工件表面的预处理、喷涂、喷后处理等几个大的步骤。高速电弧喷涂时,高压空气将喷涂材料雾化并高速沉积在工件表面。如果工件表面上带有水分、油脂和灰尘时,喷涂材料微粒与表面之间就会存在一层隔膜,不能很好地互相嵌合。如果表面光滑,微粒也会滑掉或虚浮地沉积,随着喷涂层的逐渐增厚由于内应力增大而脱落。     

1000系列联合收割机拨禾轮同步升降液压系统

1000系列联合收割机是我国从德国引进的大型自走式联合收割机，其拨禾轮的升降由液压缸串联同步回路来实现。此液压系统的工作原理如图所示。一、同步原理左侧为一单杆活塞式液压缸1，右侧为一柱塞式液压缸3。由于活塞缸有杆腔活塞的有效面积与柱塞缸中柱塞的有效面积相等，因此，当活塞在系统压力作用下上下移动时，柱塞缸的柱塞也同时随活塞以相同的速度上下移动，实现拨禾轮两端同步升降。二、同步修正由于密封处微量外渗漏或液压油微量串腔等原因（因为工作时活塞缸中无杆腔压力大于有杆腔压力），时间一长就会产生同步误差，即一侧高而…     

液压传动的工作唧筒及液压机

工作唧筒。当增大机床外形轮廓没有关系时,在两方向内以相同的速度直线移动机床的工作部分系采用两面有拉杆的唧筒。移动活塞所必需的油压力为: 活塞速度: 式中:Q──进入唧筒的液量(公斤/分) 在磨床上为了减小外形轮廓,常采用一面有细拉杆的唧筒,在这种情况下,两方向内的移动速度彼此之间的差别不很大。 为了在两方向内取得相等的移动速度,可采用一面有拉杆的主动唧筒,拉杆横切面的面积小1/2(图44)。在这种情况下,当向一面移动时,在唧筒与拉杆的空腔内给油,当向另一面移动时则在唧筒两空腔内同时给油。 差动唧筒用在机床上作往复移动,也可…