1200吨大型造船龙门起重机(续)

操纵室起重机采用了联动控制台,在坐椅右边装有起升机构的无级感应式主令开关。这主令开关控制三台主起升机构、大车行走和维修起重机的起升。联动台左边是手柄式主令开关,也通过无级感应式开关控制两台主小车和维修起     

主令控制器配QR1S型起升控制屏控制线路的改进

电气设备是起重机的重要组成部分。电气设备一般由3大部分构成：供配电与保护设备，各主要机构（主起升机构、副起升机构、大车运行机构和小车运行机构）的传动与控制设备；照明、信号、采暖、降温的电气设备。第2大部分是主要的电气设备，由各主要机构的电力拖动与控制及相应的安全保护装置所组成，如控制柜（屏）、电阻器、制动器的电力驱动器件、操作器件（按钮、主令控制器或凸轮控制器）。     

门式起重机大车运行机构典型结构分析

门式起重机应用广泛，其大车运行机构形式多样。由于门式起重机使用工况的不同，大车运行机构在使用中往往出现一些故障，导致起重机不能正常使用，严重影响生产。作者根据多年起重机设计、制作及现场使用经验，对门式起重机大车运行机构的几种典型结构做了较全面的分析，提出了一些体会和观点。     

地铁门式起重机的机构特点

在地铁隧道施工中，需要用到门式起重机。从门架、性能机构、电气控制系统三方面介绍了地铁门式起重机的机构特点，其中，性能机构包括主起升机构、渣斗自翻身机构、副起升机构、小车运行机构、大车运行机构，电气控制系统包括控制系统、变频系统、保护装置。     

基于ADAMS的门式起重机大车运行机构动力学分析

门式起重机在运行过程中大车制动失效或者大车行程限位失效时会与轨道的端部止挡装置碰撞并产生较大的碰撞力,可能会导致机体倾覆、变形等特种事故的发生。以MG3-18A5电动葫芦门式起重机为研究对象,基于动力学基本理论建立其不同工况下的大车运行机构动力学模型;运用ADAMS软件对大车运行机构进行动力学分析,分析在3种不同工况下大车运行机构的接触力、抬高变化情况,为门式起重机大车运行机构的设计和技术研究提供参考。     

新型L型单梁吊钩门式起重机设计

1引言 某起重机有限公司设计了1台L型吊钩单梁门式起重机，主要用于露天大吨位起重机主梁的运输及翻转工作。起重量为32／5t，跨度为30m，工作级别为A5，大车运行速度为54m／min，小车运行速度为38．6m／min，主副起升速度为7．6／19．8m／min，其行走轨道为43kg／m，单梁吊钩门式起重机两边悬臂长各为10m，全部机构均在司机室内操作，结构如图1所示。     

防止起重机运行抻电缆的方法

轨行式起重机,如塔式、门式及门座起重机等,其大车运行机构有的采用重力型卷筒式软电缆供电。这种供电装置具有制作简单、运行可靠、不需经常维修和另行控制的优点。但在使用过程中存在着一个突出的问题,即在大车运行起制动时,由于惯性作用造成卷缆不同步,从而使电缆...     

纠偏控制技术在桥、门式起重机中的应用

<正>1纠偏检测控制系统为解决桥、门式起重机啃轨问题,可以利用纠偏检测技术,通过安装在桥、门式起重机大车机构左右两侧的绝对值旋转编码器装置检测,由Profibus现场总线将其两侧的检测信息传输给可编程控制器PLC中,经PLC内的程序逻辑运算及比较后,将控制运行信号和力矩变化的调整信号传输给大车左右2个变频器,使得其中一侧的输出     

交流调压调速装置吊重坠落问题的分析与改进

某年7月,山东某钢厂的出坯跨,1台吊运小钢坯的冶金桥式起重机大车边运行,吊钩边下放着钢坯,司机开始减速、停车,但吊钩及钢坯减速后并未停止,而是继续向下滑行,司机将主令控制器的操作手柄拉到上升方向,从1挡拉到了4挡,但这一操作不但未能将吊钩和钢坯提升起来,反而加快了钢坯的下降速度,致使吊钩和钢坯高速坠落地面,幸未造成人员伤亡及设备的重大损坏。     

改进XQB系多保护电路

XQB系列交流起重机保护箱(亦称B型保护箱),用于凸轮控制器或凸轮、主令2种控制器操作的交流桥式、门式起重机,实现电动机过载保护和短路,以及失压、零位、安全、限位保护.     

32／10t门式起重机的电气设计

为配合新荷二线长东黄河大桥、芜湖长江大桥钢梁的生产和发运,解决原有门式起重机吊运距离和起吊重量的不足,我们对原有设备的部分结构件进行改造,自行设计、制造了３２／１０ｔ门式起重机。该机主要由主梁、起重小车、起重横梁、主钩、１０ｔ双速电动葫芦、副钩、支腿、大车运行机构、司机室、电缆卷线器及电气控制系统组成（见图１）。主钩额定起重量３２ｔ,电机型号ＹＺＲ２５０Ｍ_１－６／３０（２台）;起重小车运行电机型号ＹＺＲ１６０Ｍ_２－８／７．５;大车运行电机型号ＹＺＲ２００－８／１５（２台）;电动葫芦额定起重量１…     

起重机制动器调整对安全生产的影响

笔者在对桥门式起重机定期检验过程中，发现大部分企业的桥门式起重机运行机构的制动器不是失灵就是制动器调整要求不规范。部分工厂的行车维修人员在对起升机构和运行记构制动器的调整过程中，往往只重视了起升机构制动器的重要性，而忽视了运行机构制动器的调整，只是以行车司机的操作要求凭经验来调整，以至于制动器抱闸或紧或松，甚至     

大跨度桥式起重机桥架常见问题及解决方法

<正>目前,产品大型化是我国制造业的一个发展方向,大跨度厂房逐年增多,使得大跨度桥式起重机需求量也呈现出上升趋势。跨度的增加使起重机桥架的受力情况变得更为复杂,对设计方案和制造精度的要求也提高很多。在维修过程中,经常发现有些企业生产的大跨度桥式起重机重复出现相似问题,主要包括主/端梁连接处焊缝开裂甚至母材撕裂、主梁水平刚度不足、大车运行车轮啃轨等。主/端梁及大车运行机构是起重机的重要组成部分,其失效会给生     

起重机起升机构主令控制器控制系统

在以三相异步电动机为动力的大吨位桥门式、塔式起重机的起升机构中，主令控制器控制系统因其诸多优点而被普遍使用，但该系统也因其线路自身特点在工作中极易发生重物坠落事故。     

YWK型制动器在起重机大车运行机构中的应用

我公司桥式起重机大车运行机构均采用电力液压推杆制动器，在使用中制动力矩的调整及同步性不易实现，维修人员一般将制动力矩调整到很小或无制动力矩状态，起重机制动主要采用“打反车”的方法，存在安全隐患。为此，在部分起重机大车运行机构中使用了1种YWK型(制动力矩)远程动态可调式制动器，解决多台制动器制动力的调整和同步性问题，取得了满意的效果。     

水电站门式起重机门架结构有限元分析

水电站门式起重机门架结构,上部支承着小车机构,下部与行走梁、大车运行机构相连。在设计时,要求具有足够的强度和一定的刚度,且重量鞋,制造安装方便一要想降低门式起重机重量,首要考虑降低门式起重机门架结构自重,从安全运行角度来看,门架结构自重的降低又有一个度的问题,有必要采用新的设计手段减轻门架结构的自重．     

40t门式起重机PLC输入模块的技术改造

惠州港于 1992年进口了一台芬兰ＫＯＮＥ公司的多用途 4 0ｔ门式起重机 (以下简称门机 )。该机采用ＰＬＣ可编程序控制器控制 ,可完成门机电气控制中的逻辑、顺序、计时等功能 ,部分地取代了继电器控制。其在现场输入信号 (主令控制器、按钮、输入模块等 )的作用下 ,按照预先设定的程序控制门机起升机构、运行机构、变幅机构与旋转机构等的电机按一定规律运行。ＰＬＣ的输入模块把在门机各机构中采样到的如电机过热、超负荷、电源短路、缺相、超限位、可控硅控制失败等强电信号转换成弱电信号后送入ＰＬＣ的输入接口。但该模块因经常被烧坏…     

浅谈起重机制动器调整对安全生产的影响

笔者在对桥门式起重机定期检验过程中,发现大部分企业的桥门式起重机运行机构的制动器不是失灵就是制动器调整要求不规范。部分工厂的行车维修人员在对起升机构和运行机构制动器的调整过程中,往往只重视了起升机构制动器的重要性,而忽视了运行机构制动器的调整,只是以行车司机的操作要求凭经验来调整,以至于制动器抱闸或紧或松,甚至让制动器不起作用,而是靠反接制动或自身运行的摩擦阻力来使行车停止运行。殊不知这将对安全生产构成重大的安全隐患。因为制动器是保证起重机安全正常工作的重要部件之一,直接影响各机构运动的准确性和可靠性,…     

起重机行程限位开关应切断线路接触器

起重机行程限位开关应切断线路接触器锦州市劳动安全卫生检测站孙锋杰，徐玲１．问题的提出在起重机械安全技术性能的检测工作中，笔者发现桥、门式起重机大车行程限位器可靠性不高，特别是室外的门式起重机和能行走的塔式起重机的大车行程限位器合格的很少，给安全生产带...     

改进XQB系列保护电路

ＸＱＢ系列交流起重机保护箱（亦称Ｂ型保护箱），用于凸轮控制器或凸轮、主令２种控制器操作的交流桥式、门式起重机，实现电动机过载保护和短路，以及失压、零位、安全、限位保护。 该电路已使用了几十年，由于其线路简单、保护功能较完善，虽至今依然被广泛使用，但该电路仍应进一步改进。图１中提升机构的上升限位Ｘｓ左端标明接Ｄ＿２处，在实际安装中是接在提升电动机定子中相Ｄ＿２处的。这种连接方式可节省１组滑线和集电器，但存在以下缺点： （１）从图１可以看出，Ｘ＿（１２）和Ｄ＿２是电源同一相上的２个不同位置。在电气安装…