3t叉车消声器的设计

分析3t叉车抗性消声器的插入损失、压力损失和结构参数的影响,仿真研究消声器内部的流场和压强分布,分析造成压力损失过大的原因,对消声器的压力损失进行了预测,提出根据整车发动机参数对消声器进行设计的方法,使消声器压力损失、插入损失满足3t级叉车的要求。     

单级轴流压缩机消声器设计与试验研究

采用微穿孔板吸声结构，对某型单级轴流压缩机排气噪声进行了降噪研究。详细计算了消声器的参数并进行了测量比较。试验表明，微穿孔板吸声结构可有效地降低排气噪声。     

考虑流场和温度场影响的内燃叉车排气消声器改进设计

针对某内燃叉车最高速排气噪声过大的问题,利用Fluent软件对排气消声器内流场进行了计算,并通过建立内流场数据与声学网格间的耦合关系,在声学仿真软件中计算得出了排气消声器在流场和温度场同时作用下的传递损失;依据声学仿真结果,针对内燃叉车排气消声器消声能力的不足,进行了改进设计和仿真计算,并通过内燃叉车排气噪声试验验证了排气消声器的改进效果。研究结果表明,改进后的排气消声器使内燃叉车排气噪声下降3.07 d B(A);气流流速的增大和温度的升高会使消声器的传递损失曲线向高频方向移动,且随着频率的增大偏移量变大,同时高频处的传递损失也有所增大。     

汽车消声器振动耐久性试验方法研究

汽车排气消声器振动耐久性是检验消声器机械性能的重要试验。针对同一型号两汽车消声器使用不同的测试系统进行振动耐久性试验。     

核级HVAC消声器的数值分析与试验研究

研究了一种为非能动核电站主控室应急可居留系统设计的折弯式阻性消声器。为了分析该型消声器的声学特性,基于ANSYS和FLUENT软件,对管路消声元件的性能进行三维数值模拟,提出采用等效阻抗方式的复杂结构阻性消声器性能计算方法,分析了消声器的传递损失和流阻损失特性。通过搭建试验台试验验证了模拟分析的结果,结果显示在中高频范围的数值模拟结果与试验结果能较好吻合。该型折弯式阻性核级消声器可有效提高吸声效果、减少通过频率,在整个频段上有较好的消声特性,研究结果为该型消声器的应用提供了依据。     

叉车起升液压缸挠度模拟试验研究

参考液压缸试验方法与叉车运行工况,选择起升液压缸承载时挠度变化对密封性能的影响为研究对象,提出了一种适用于起升液压缸挠度模拟的试验方法。通过试验台试验和门架台架试验对比,验证了本试验方法的优越性,为减少起升液压缸的故障发生和降低整机返修率提供了一套性能检测平台。     

叉车座椅舒适性试验分析

论述叉车司机座椅乘坐舒适性的评价原则，试验方法和数据处理。根据实测结果和国内外相关产品标准，阐述国产叉车椅乘坐舒适性的基本状况和进一步提高舒适性的方向。     

叉车鼓式制动器疲劳试验研究

根据叉车鼓式制动器的结构特点及工作原理,设计了验证其疲劳失效的可行性方案,为提高叉车制动器的使用可靠性提供了依据。     

消声器模拟试验台的设计研究

论述了模拟试验台能够代替发动机台架测试消声器性能,判断,比较消声器的优劣,从而为消声器性能评价、测试带来很大方便。     

内燃机抗性排气消声器插入损失的计算

本文推导了抗性排气消声器的插入损失的计算公式，对Ｓ１９５柴油机两种结构的排气消声器的消声性能进行理论计算，并进行了消声器的发动机台架试验，结果表明理论计算值和实测值吻合良好。     

叉车的运动学仿真建模研究

在虚拟环境中对叉车进行运动仿真研究,根据叉车行走装置和工作装置等构件的运动关系,将其简化为具有确定相对运动的杠杆,并根据其运动关系和约束条件为简化后的杆件建立相应的附件坐标系,描述其相对运动,推导了虚拟环境中各坐标系之间转换的齐次变换矩阵。     

现代叉车发展趋势

简述国内叉车行业的发展历程与现状,对全球叉车市场进行分析与预测,并详述现代叉车技术发展趋势。     

叉车三维动态模拟图型研究

对叉车及其零件的三维动态图形建模进行了研究,将虚拟制造技术、计算机图形学与机械产品模型、CAD／CAM结合,提出新的三维图形设计方法。通过将开发的叉车及变速箱箱体三维动态模拟图形用于企业叉车方案设计,缩短了产品设计制造周期。     

国内外大吨位叉车的现状和发展趋势

介绍国外大吨位叉车的技术水平和发展动向,叙述我国大吨位叉车的技术发展过程和现状,并为进一步加速发展大吨位系列叉车提出建议。     

全自由门架内燃叉车升降测速方法研究

采用光电定位测试叉车货叉带动试块升降行程和控制器计时原理,对装配全自由二级、三级门架的叉车满载时最大起升速度、最大下降速度进行测算。针对全自由门架的特点,对全自由门架在前起升液压缸、后起升液压缸不同工作状态下的叉车满载升降速度进行分段测试。结果表明该试验方法合理、可靠,满足全自由门架内燃叉车升降测速的要求。     

交流电动控制技术在叉车中的应用研究

交流控制器是交流电动叉车的核心,如何选择并应用好交流控制器非常重要。针对因交流控制器选型不当而出现的"电机及控制器频繁热保护,比直流系统更加费电"的问题,从目前叉车常用驱动和控制技术入手,通过理论和实际应用,分析了不同控制技术的优缺点,为交流叉车控制系统的合理应用提出了可供参考的意见。试验结果表明,矢量控制技术在牵引控制系统中有明显优势,而起升系统中可以采用滑差控制技术,但滑差控制器的参数一定要与电机匹配好。     

叉车风险分析及解决方案

分析了叉车的特点以及常见的叉车事故类型,并针对不同的风险因素提出了具体的解决方案。对减少叉车事故的发生,以及工厂企业和监督管理部门的工作具有重要的现实意义。     

新型蓄电池插腿式叉车的设计

概述蓄电池插腿式叉车的特点、应用和发展状况，重点对笔者所设计的新型叉车的技术参数，蓄电池组、驱动系统、液压系统、电气系统、车体及门架系统的结构特点，以及车辆外观造型做了介绍。     

叉车四节门架的设计

阐述了叉车四节门架技术的概念和1.8 t四节门架系统的工作原理和运动关系,给出了设计思路、设计原则及各关键结构件的尺寸设计.