汽车排气消声器性能仿真分析与结构改进

传递损失属于消声器本身的消声性能,通过理论建模并使用声学软件Sysnoise对一款汽车排气消声器的传递损失性能进行了仿真分析,发现该款消声器存在基频和高频消声能力不足;运用现代消声器设计理论对原消声器进行了结构改进,通过仿真分析发现改进后消声器消声效果明显;采用两负载实验法测出原消声器和改进后消声器的传递损失,与仿真预测值吻合良好。     

微型汽车消声器制造技术及工艺改进

分析了微型汽车消声器制造工艺和过程防错技术应用等制造技术,同时阐述了消声器的悬挂结构改进、防腐性能改进方法。应用证明,介绍的制造技术应用和结构改进在微型汽车消声器生产制造上可借鉴使用。     

小型发电机组消声器声学特性分析及优化

利用声学计算软件Virtual.Lab Acoustics对复杂的小型汽油发电机组消声器的内部声场进行数值计算,得到消声器的传递损失,与消声器各腔体的传递损失进行对比,找出消声器传递损失特征与各腔体关系,针对排气噪声提出传递损失改进目标,优化消声器结构参数,提高了消声器的消声性能。该方法为消声器设计改进提供了较好的参考。     

工程机械用消声器研究

概括了消声器的分类,分析了消声器的声学性能评价,并针对某一类型的工程机械用消声器传递损失进行了数值模拟分析。基于数值模拟分析结果,对工程机械用消声器的结构优化和性能改进提出合理建议。     

摩托车排气净化消声器性能分析

研究了催化器结构对消声器性能的影响,在催化器内加入细插入管建立新催化器模型来模拟催化器的内噪声传递及损失,分析并对比了安装与未安装催化器的消声器的噪声传递损失,运用GT-Power软件建立摩托车发动机工作过程与带催化器的消声器的耦合仿真模型,得到消声器在发动机各转速下的插入损失和压力损失。分析结果显示,消声器在中低频段消声效果较好,在中高频段消声效果较差。根据仿真和试验结果对消声器结构进行改进,改进后的消声器在发动机各转速下消声效果得到改善,插入损失增加3~5dB,仿真结果与试验结果吻合良好。     

多腔汽车消声器消声性能仿真分析

探究消声器进出口轴向角度影响消声器消声性能时,多针对单腔消声器,鉴于此,针对某汽车抗性消声器,研究多腔汽车消声器进出口轴向角度对消声性能的影响规律。采用声学有限元法,借助于VirtualLab声学仿真软件,计算消声器进气管伸进长度、第二腔室支撑板间距等结构参数改变时的消声性能。固定消声器结构参数,研究不同进出口轴向角度下消声器的消声性能,结果表明,当进出口轴向角度为60°时,多腔消声器的消声性能良好,与原消声器相比,改进后的消声器具有良好的消声性能。     

高阶声模态对扩张室消声器声学性能的影响研究

由于煤矿风井截面很大,导致频率很低时风井消声器内部便激发了高阶声模态,消声器声学性能被大大影响.为改善消声器声学性能,利用管道声模态理论,对模态波激发频率和模态声压节线位置分布进行了分析和计算,对扩张室消声器进行了结构改进并利用LMS Virtual.Lab软件进行了声学仿真分析.为保证消声器的空气动力性能,又利用Fluent软件对消声器进行了流场仿真分析并进行了相应的结构优化.结果表明,经过结构优化的并联偏置消声器,可以在保持良好空气动力性能的同时,使消声器在低频段彻底摆脱高阶声模态带来的不利影响.     

小型汽油机排气消声器有效容积与消声效果的研究

小型汽油机因结构尺寸小,安装使用的消声器有效容积也很小。消声器有效容积大小直接影响其消声性能,必须根据汽油机排量、转速、冲程等,合理确定消声器有效容积。论文以国产WB530BDL小型割草机用发动机排气消声器为例,通过分析计算、改进设计、实验测试,说明消声器有效容积对其消声量的影响。     

排气消声器疲劳问题的试验研究

消声器的使用寿命是衡量汽车性能的一个重要标志。通过对某疲劳断裂消声器进行试验研究,并提出将原消声器的排气管贯穿筒体的改进方案。同时对改进前后的消声器进行固有频率测试。测试结果表明,改进措施是合理的,提高了消声器的工作可靠性。     

基于GT-POWER的穿孔式消声器传声损失分析及改进

为提升穿孔管消声器的消声性能,基于GT-POWER软件研究了穿孔参数对穿孔式消声器传声损失的影响及其规律。结果表明:中间管非全穿孔时传声损失会出现共振峰,将其与扩张腔组合能够消除扩张式消声器的通过频率,并抑制共振峰过快衰减。在此基础上,提出一种穿孔管与扩张腔的优化组合结构,并对某消声器进行改进,改进后的传声损失得到了显著提高。     

基于CFD的抗性消声器流体动力学特性研究

本文通过复杂结构抗性消声器流体动力学建模、仿真和数据后处理等过程,讨论了利用计算流体力学方法计算消声器的压力损失方法,分析了消声器内部的结构对消声性能和压力损失的影响。得出结论:穿孔管结构能够改善消声器内部的流体动力学特性,并且是影响消声器压力损失的重要因素;穿孔管和内插管相结合的结构对有比较好的消声效果。利用试验数据和计算机仿真分析,验证了利用CFD技术进行消声器压力损失预测的可行性。     

汽车消声器的性能分析与结构优化

以某款排气消声器为例,将美国GTI公司研发的GT—POWER引入,分析了排气消声器的消声性能。优化可先测试出不理想的频率段,利用GT—POWER模拟分析消声器的传递损失,对比未达标频率段与消声器的传递损失,即可针对性地修改消声器内部结构,通过试验测试,验证排气噪声是否达标。     

A numerical study with FSI mode on the characteristics of pressure fluctuation and discharge valve motion in rotary compressors with single and dual muffler

Rotary compressors in air-conditioners have been considered for the efficiency enhancement and noise reduction. To perceive the characteristics of noise in a rotary compressor, the features of discharge valve motion and pressure fluctuation in compressors have to be examined. This study has been conducted to investigate the characteristics of discharge valve motion and pressure fluctuation in association with refrigerant flow in rotary compressors with single and dual muffler. The current study has been performed with the FSI mode since the discharge valve oscillates in association with periodic compression of refrigerants in the compressors. For the case of dual muffler, it has been observed that the displacement of discharge valve is smaller than that in the case of single muffler since the compressor with dual muffler has larger inner resistance to the refrigerant flow than that in the case of single muffler. Also, the standard deviation and the energy spectrum of the pressure fluctuation with the dual muffler are smaller than those with the single muffler. Therefore, the use of the dual muffler is expected to contribute to the noise reduction. To the contrary, it has been found that the efficiency of the compressor with dual muffler is smaller with the diminution of volume flow rate compared to the case of single muffler. This study may supply a basis for the design of rotary compressors with higher efficiency and lower noise.     

基于Fluent的FSAE赛车消声器的优化设计

采用SolidWorks软件建立消声器三维实体模型,应用Fluent软件对消声器内部速度流场、压力流场及湍动能的分布情况进行数值模拟分析。根据分析结果对消声器进行优化设计,以降低消声器内部的涡流强度,减少排气过程的压力损失。     

基于CATIA软件的特种车辆消声器优化设计

消声器是最重要、最有效的降低整车噪声的成本低廉方法之一。本文首先阐述了消声器的消声原理及设计要求;然后根据公式确定消声器的几何参数;最后,采用CATIA三维软件完成消声器的三维建模。根据本优化设计方案,找出了影响消声器性能的因素,优化了结构参数,改善了整车的消声性能。     

汽车排气消声器流场CFD分析

主要借助Fluent软件,采用计算流体力学方法研究消声器的空气动力学问题,重点阐述消声器的压力场和速度场,以及消声器基本结构和入口空气流速对其压力损失的影响,并提出影响声学性能的几个方面,为消声器的计算机辅助设计提供帮助。     

小孔喷注式与扩张式消声器串接的仿真和应用

针对某生产车间特殊工艺产生的排气放空噪声,设计了小孔喷注扩张式复合消声器,并利用CFD软件Fluent进行了消声器的流场仿真分析。建立了二维轴对称的简化模型,求解选用了大涡模拟方法,得到了消声器内部及附近的速度和压力分布云图,及消声器的插入损失和压力损失数据。仿真结果预测了该消声器的消声量满足工业噪声标准,其空气动力学性能符合工艺要求。     

汽车排气消声系统的整体设计试验分析

汽车排气消声系统的整体消声性能是影响整车NVH性能和发动机效率的重要因素,在多级消声单元组成的排气消声系统中,消声单元的排列位置不同,对系统整体的消声效果也不相同。对某型汽车消声器在各消声单元的排列位置不同的情况下,测量了相应的插入损失和排气压力。试验结果表明,合理布置消声单元可以获得较大的插入损失和较小的排气压力,使消声器整体设计更为合理。