北一机床第三分厂数控顺序珩磨机

北京第一机床厂第三机床分厂生产的数控顺序珩磨机最大珩孔直径中32mm，最大珩孔深度60mm。主要适用于机床参数范围内的冰箱压缩机缸体、增压器、汽车制动泵、连杆、模具导套、液压件等精密孔的加工。对各类铸铁件、钢件、青铜件等均能加工。     

改进珩磨机珩磨连杆小头孔

我厂利用现有M4215珩磨机珩磨一种柴油机的连杆小头孔(图1)。图纸要求孔径φ40_0~(+0.016)mm表面粗糙度R_z6.3。由于工件的孔径小,无法直接使用原机床的珩磨头。为此,我设计了一种适用于连杆小头孔珩磨的珩磨头。     

提高连杆大小孔中心线平行度的工艺改进及试验研究

基于某往复式压缩机连杆加工工艺流程,得出导致连杆大小孔中心线平行度差的主要因素。采用有限元法探究了精镗工序夹具压紧力最优值;依据数理统计理论,对定位面落差与精镗工序、珩磨工序大小孔中心线平行度关系进行了试验研究。结果表明：精镗工序压紧力最优值为3.5 MPa左右;不同落差分别对精镗工序和珩磨工序连杆大小孔中心线平行度有一定影响但影响趋势不统一,且落差为0或接近0时各工序大小孔中心线平行度均较佳。工艺改进方案为：精镗工序夹具压紧力由4.5 MPa降至3.5 MPa;精镗工序提高连杆大头端定位基准面25μm,珩磨工序提高连杆小头端定位基准面18μm;珩磨工序改用浮动珩磨夹具。经持续一年生产验证,同一生产线工艺改进方案下连杆大小孔中心线平行度合格率可提高约1%。     

珩磨加工

<正>珩磨是一种低速磨削,将珩磨油石用黏结剂黏结或用机械方法装夹在特制的珩磨头上,由珩磨机床主轴带动珩磨头作旋转和上下往复运动,通过珩磨头中的进给胀锥使油石胀出,并向孔壁施加一定的压力以作进给运动,实现珩磨加工。珩磨加工广泛应用于汽车、拖拉机和轴承制造业中的大批量生产,也适用于各类机械制造中的批量生产。如珩磨缸套、连杆孔、油泵油嘴     

改进组合机床外滑式导套

一、导套存在问题八四年前我厂设计制造的组合机床中外滑式导套材料采用铸锡青铜 ZQSn6—6—3,和淬硬材料的刀杆相匹配。实践表明,这种匹配工艺简单,成本低;但导套常常被划伤,需要修复。修复次数多了,必然造成导套的不圆、不直等一系列形状误差。这样,单班产量50件的组合机床一件外滑式导套能使用半年就不错了。八五年以后,我们设计制造的一部分组合机床,外滑式导套选用 T10A 淬火或40Cr 表面淬火(我们厂不具备渗碳工艺手段,所以没采用渗碳钢),刀杆材料     

螺旋锥齿轮珩磨轮的制造方法

对用于螺旋锥齿轮珩磨加工的珩磨轮模具制造的关键技术进行深入研究。介绍珩磨轮齿面准均布网格点的计算方法,通过计算这些准均布网格点及其径矢和法矢,建立齿面上每一个网格点的拨模极限导程的数学模型。通过计算齿面上这些网格点的可行的螺旋线导程,判断其交集是否为空集,并以此作为判断是否出现拨模干涉的依据。针对已经出现的拨模干涉,提出拨模导程的优化方法以及干涉的修正方案和齿面光顺过程。详细讨论金属模具的逐点成形和展成加工方法以及它们各自的适用范围和可加工性,并以刀倾法为例,阐述加工螺旋锥齿轮珩磨轮的金属凸模的计算步骤,为螺旋锥齿轮珩磨轮的制造提供理论依据。     

细长杆件的车削

我厂是模具标准件专业生产厂,生产模具推杆、冲头、导柱和导套等标准件,其中推杆和冲头等细长杆件年产量达800多万件。 模具推杆和冲头的外观形状如图1所示,尾端不许倒棱,更不准留有中心孔,     

新型冷冲模架导向件

随着工业的不断发展,科学技术的进步,模具行业对冷冲压件的精度要求不断提高,同时要求生产周期大为缩短,这些都促进了新模具结构的不断出现。冷冲压件的尺寸精度、模具寿命在很大程度上要靠导向件来保证,以往将导套、导柱分别装在上下模板相对应的孔内,因而对模板导柱、导套孔     

强力珩磨加工

目前,珩磨加工已广泛地应用在汽车、拖拉机、船舶、航空、军工和各种工程机械中,加工气缸、液压缸、缸套和炮管等零件。珩磨加工尤其适用于外形较大且不便于旋转的零件孔以及长径比较大的深孔。几乎所有的材料,包括普通钢、铸钢、合金钢、淬硬钢、硬质合金;铜合金、铝合金等有色金属;塑料、玻璃、石墨、陶瓷等非金属都能进行珩磨加工。据介绍,珩磨加工的孔径范围为φ1～2000mm,最大孔径比可达307倍,最大珩孔的长度达24m。珩磨余量从0.01～0.03mm发展到0.3～0.5mm。珩磨精度(主要指圆度误差)从0.01mm提高到0.001mm。在过去的十余年时间内,出现了盲孔珩磨,平台网纹珩磨和强力珩磨等新工艺。笔者认为,强力珩磨加工工艺尤其应该推广。     

手调式小孔珩磨杆

一般淬硬后小孔的加工比较困难,特别是某些企业,条件有限,更难解决。针对这个问题,木文介绍一种结构简单,使用方便的手调式小孔珩磨杆,根据不同的加工材料,合理选择珩磨油石和工艺参数,可在珩磨机、车床、镗床或钻床上珩磨工件孔。     

汽车覆盖件用淬硬钢模具铣削加工的研究进展

作为汽车产销量第一大国,我国的汽车模具加工能力远远不能适应汽车更新换型的需要,中高档轿车关键覆盖件模具铣削加工质量还达不到设计要求。通过汽车大型覆盖件淬硬钢模具的铣削加工特征和难点的分析可知,铣削过程建模与仿真分析、加工工艺系统动力学特性和铣削稳定性分析、汽车覆盖件淬硬钢模具铣削加工用刀具研制、自由曲面数控编程技术及工艺规划是汽车模具高精度铣削加工的研究重点,总结归纳这几个方面的研究现状,同时探讨汽车覆盖件淬硬钢模具铣削加工仍有待于进一步解决的问题,为其后续研究方向提出一些建议。     

立方氮化硼磨具磨削技术的试验研究

讨论珩磨的特点和珩磨油石的作用,通过采用立方氮化硼（Cubic Boron Nitride,CBN）珩磨条在TJ376Q发动机连杆大头孔珩磨中的试验,验证国内珩磨条的可应用性。结果表明,立方氮化硼磨料具有良好的磨削特性,可用于难加工材料、高效磨削以及精密磨削等领域。     

滚动导向装置在薄板冷冲模上的应用

在电机、电器产品中,有很多薄板冲裁件,随着产品产量和质量的不断提高,对冷冲模具的冲次和冲裁件质量也提出了更高的要求。我厂冷冲模多年来一直采用滑动导柱导套进行导向,制造中在选择导柱与导套滑配合间隙上颇费踌躇,特别是在冲制厚度0.5毫米以下     

实用技术与工艺装备

摩托车连杆孔以珩代磨加工　　摩托车发动机中连杆两孔的精度要求很高。其加工质量的优劣直接影响发动机的性能和使用寿命。通常,连杆孔的精加工都是先磨后珩,珩磨量控制在0.03mm以内,随着珩磨工艺技术的进步,大余量珩磨在实际生产中的推广应用,我厂成功地进行了AG系列发?..     

高速切削汽车覆盖件淬硬钢模具刀具优选

对高速干式切削汽车覆盖件模具切削工艺进行分析,针对切削加工过程中刀具产生过早磨损、崩刃、刀体断裂等问题,给出安全稳定切削淬硬钢模具的刀具优选规则。     

冲裁模误差分析及冲裁件质量分析

一、引言本文通过对冲裁模误差分析,达到设计模具时正确确定模具有关零件的公差的目的,为提高模具质量提供可靠依据;通过对冲裁件的质量分析,提出影响冲裁件质量的各个因素,以便设计模具和操作冲床时考虑这些因素。二、冲裁模误差分析冲裁模的关键零件是冲头、下模、导柱和导套等,主要零件的尺寸公差和形位公差的确定,如图1所示。当冲裁件是0.5厚的硅钢片时,冲头     

发动机连杆—坯两件锻造工艺

一般工厂生产发动机连杆是一个坯料锻造一件连杆,生产效率较低,班产量为600～800件,材料利用率只有55～65％。本文介绍一坯两件连杆锻造新工艺,班产量可达1000～1200件,材料利用率可达65～75％(各类不带盖的连杆),提高了劳动生产率和材料利用率,减少了模具费用,从而降低了连杆的锻造成本。一、连杆锻件图及模具设计1.连杆锻件图设计(以CS4920Q汽车发动机连杆为例)根据连杆的形状特点,将两件连杆叉口相对,中间加一定的锯口及机械     

面向连杆模具的混联机器人柔性抛光系统开发

为了解决连杆模具抛光过程中人工抛光时间长、劳动强度大等问题,建立了一套混联机器人柔性抛光系统。在该系统上对材料去除模型进行了研究,建立了考虑抛光工具磨损的材料去除模型,能够良好预测一定抛光参数下的材料去除量;在此基础上,对模具型腔表面自动分片,并使用UG和示教相结合的方法生成加工轨迹;根据模具抛光力的控制需要,建立了一套气动控制系统,使用自主设计的浮动恒力抛光主轴结合PID控制算法实现了恒力抛光。最后在该柔性抛光系统上进行了汽车连杆模具抛光实验,实验结果表明了该柔性抛光系统能够较好地完成连杆模具抛光任务,得到较好的抛光效果。     

手调式小孔珩磨杆

在实际加工中,工件淬硬后的小孔加工比较困难,特别是有些中小企业,在条件所限的情况下,更难以解决。针对这个问题,本文介绍一种结构简单,使用方便的手调式小孔珩磨杆,如图1所示。根据不同的加工材料,合理选择珩磨油石和工艺参数,可在车床、镗床或钻床上进行珩磨工件孔。     

压缩机连杆静强度及疲劳强度分析

往复式压缩机的连杆在工作过程中承受着交变拉、压应力、往复惯性力和旋转惯性力以及摩擦力、冲击等。本文运用有限元方法对压缩机连杆进行静强度分析,结果表明：连杆体、连杆盖的螺栓孔处存在一定的应力集中,也是连杆的最大等效应力位置;连杆体、连杆盖的接触部位应力较大,但是这些应力集中不足以对连杆强度造成威胁,连杆强度满足使用要求。另外,本文还从理论上验证了压缩机连杆具有一定的抗疲劳破坏能力。