注浆止水技术在水中大直径挖孔桩中的应用

介绍了水中大直径挖孔桩在大涌水情况下,采用水泥－水玻璃双液注浆固结砂卵石层止水的施工技术。从施工概况、施工方案选定、注浆参数选定,注浆材料几方面进行了论述,提出了双液注浆固结砂卵石层止水施工技术在静水中注浆的效果比较显著的结论。     

紫荆山地铁车站深孔帷幕注浆止水施工技术浅析

地铁车站一般位于地下水位线以下,容易发生涌水等质量事故,所以在车站施工过程中,提前做好注浆止水工作极为重要,以紫荆山地铁车站为例,介绍了在该地铁车站施工过程中深孔帷幕注浆止水施工的流程,成果以及对特殊地段的处理方法,最终工程效果表明,采用深孔帷幕注浆止水施工达到了预期效果,完成了施工任务。     

富水风化岩石地层盾构始发加固技术研究

针对富水风化板岩水理性质差、遇水易崩解的特点,结合大连地铁1号线港湾广场站—中山广场站区间盾构始发端地层加固施工的实际情况,详细分析了三重管高压旋喷桩在现场布置、加固范围、管线影响、施工工效及成桩效果等方面的不利因素,指出采用WSS二重管无收缩双液注浆加固技术不仅可方便快捷地达到止水加固目的,而且采用倾斜注浆的方式可以很好地避免地下管线的影响,确保加固范围,并给出倾斜注浆的具体施工参数。     

袖阀管注浆在深基坑桩间止水帷幕工程中的运用

结合厦门地铁1号线一期工程塘边车站基坑止水帷幕袖阀管注浆工程实例,主要阐述了在强、中风化岩层范围桩间止水帷幕采用袖阀管压力注浆止水的施工方法与质量控制要点,详细介绍了该技术施工要点及施工中容易出现的问题并提出了处理措施。基坑土石方开挖后表明,在强、中风化岩层范围桩间采用袖阀管注浆止水帷幕止水效果良好。     

二重管无收缩双液注浆在饱和动态含水砂层浅埋暗挖隧道中的应用

阐述二重管无收缩双液注浆加固饱和动态含水砂层的加固机理及特点,并将其应用于广州地铁五号线珠江新城站～猎德站浅埋暗挖区间隧道饱和动态含水砂层段加固止水工程中.通过对注浆设计、注浆施工质量控制、注浆后开挖支护及注浆施工过程中常见问题进行研究,成功解决了浅埋暗挖隧道在饱和动态含水砂层中的施工难题.     

双液注浆固结砂卵石层止水施工技术的应用

结合某公路工程施工概况 ,介绍了在大直径水中桩挖孔中大涌水的情况下 ,采用的水泥─水玻璃双液注浆固结砂卵石层止水施工技术 ,指出该技术效果显著 ,但存在很多不足 ,仅适用于工期紧、施工难度大的工程     

地铁施工中注浆止水加固技术

某地铁工程后浇环梁施工前,地面出现塌陷,经回填处理,使后浇环梁上方原有地层发生变化,施工止水困难。考虑地质条件和现场条件,选择二重管无收缩双液注浆技术。通过控制施工工序．并对施工过程进行质量控制,最终较好地解决了施工难题。     

排桩间袖阀管注浆止水施工技术

介绍深圳地铁3C标段围护结构排桩间采用袖阀管注水泥一水玻璃双液浆止水的施工技术。     

RJP高压喷射注浆法技术在地铁工程中的应用

RJP高压喷射注浆法是从国外引进的一种新型技术,领先于国内高压喷射注浆法。文章以天津地铁5号线土建施工第R3合同段凌宾路站基坑裙底止水帷幕为例,介绍RJP工法在城市地铁施工中的应用。     

全断面帷幕注浆技术在暗挖地铁隧道施工中的应用

全断面帷幕注浆是暗挖地铁隧道施工的重要环节,其能在改良底层及隧道结构物性能的同时,优化隧道加固及止水效果,降低隧道施工对周围环境的干扰。论文阐述暗挖地铁隧道施工中全断面帷幕注浆技术的作用,分析全断面帷幕注浆技术的具体要点,并指出该技术在暗挖地铁隧道施工项目中的具体应用情况,期望能为类似项目建设提供指导,促进暗挖地铁隧道工程的有序发展。     

北京地铁6号线一期工程矿山法车站防水技术

介绍了北京地铁6号线一期工程采用矿山法施工的地下车站的防水技术,详细阐述了全包防水层、防水注浆系统、防水分区系统以及细部构造的防水设计和施工,并总结分析了矿山法车站渗漏水的原因。     

地铁工程预埋注浆防水系统应用技术探讨

地铁工程的施工缝是渗漏水的易发部位,可采用遇水膨胀止水条、中埋止水带、外贴止水带、预埋注浆防水系统等方法采进行防水.本文分析了预埋注浆防水系统相比较于其他防水措施所具有的技术上的优势,介绍了该系统技术常采用的HXP双组分聚氨酯、DP40双组分环氧树脂、Flex弹性单组分聚氨酯、GTI丙烯酸盐以及OI超细水泥等几种预防水材料,并对正确应用该系统技术进行了探讨.     

国内某城市地铁工程防水设计及思考

结合国内某城市地铁工程部分的防水设计及后期对该地铁线路施工单位回访过程中收集的资料,揭示了地铁工程防水材料供应、施工及验收中存在的问题,对国内地铁防水工程渗漏现象进行了剖析,以期对在建和拟建的地铁工程防水有所帮助。     

双重管注浆加固软弱地层的现场试验分析

以上海地铁6号线某车站出入口通道作为试验场地,对双重管注浆加固软弱地层的效果进行了检验,结合监测、原位试验及室内试验,对注浆顺序、扩散半径、不同配比等进行了对比,对注浆效果进行了综合分析和评价,试验表明：双重管注浆可以达到加固地层、满足暗挖法施工的效果。     

地铁工程盾构侵入障碍桩处理施工技术

地铁盾构施工中遇到不明障碍物的情况时有发生,某地铁盾构侵入障碍桩处理施工,经过关键影响因素分析,决定采用人工挖孔桩,通过注浆加固预处理、预插竹签及控制钢筋截除高度等措施,较好地完成了施工。     

隧道渗漏水分布及控制方法研究综述

近年来我国地铁建设蓬勃发展,但随之而来的是盾构隧道渗漏水问题。渗漏水会导致隧道不均匀沉降,从而又加剧渗漏水的发生,如不加以干预,将形成恶性循环,危及盾构隧道的结构和运营安全。根据现有研究成果,归纳了不同的盾构隧道渗漏水检测方法,分析了盾构隧道渗漏水的分布规律,从管片自防水、接缝防水、注浆防水这三个方面分析了渗漏水的控制方法。最后提出了现有研究的不足之处,对未来盾构隧道渗漏水的研究方向提供了一些建议。     

既有地铁注浆抬升合理位置的确定

由于施工的扰动,新建地铁穿越既有地铁时,会对既有地铁产生影响。当影响达到一定程度时,除了影响结构的使用安全外,甚至会威胁列车的运营安全性。为了提高工程的安全性或者减小施工的难度,通常在施工过程中或者工后对既有地铁进行注浆抬升,恢复其高程与差异沉降。但是注浆抬升会使既有结构产生应力集中,这对既有结构不利。针对既有结构的注浆抬升建立模型进行分析,提出在弱化位置注浆的理念。模型计算结果说明弱化位置注浆减小了沉降的同时,产生一定的应力集中。对北京地铁5号线崇文门穿越工程中既有地铁实际注浆情况进行分析,注浆方案减小了沉降,但也产生了比较大的应力集中。监测数据表明,注浆抬升效果显著,提高了既有地铁的安全性。     

水平旋喷桩在穿越热力管线隧道中的应用

介绍了水平旋喷桩在北京北三环热力外线隧道下穿北京城铁13号线光熙门车站工程的应用情况,阐述了加固原理、施工方法以及技术特点,并对施工引起的沉降进行了监测和分析,从而推广水平旋喷桩在暗挖隧道中的应用。     

浅谈地下工程灌浆堵漏

通过对灌浆堵漏的概述,从灌浆材料、灌浆工艺、灌浆参数等方面进行了具体归纳总结,从而提高灌浆堵漏效率,以达到防渗堵漏,确保建筑结构防水工程施工质量的目的。     

某办公楼地基加固处理

通过对某办公楼地基不均匀沉降原因分析,根据现场实际情况,分别采用双灰桩加固(建筑物外侧)和双液灌浆加固(建筑物室内)两种施工方法相结合进行加固,取得了良好的加固效果。