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文章结合卫国道雨水泵站工程介绍深基坑施工技术,主要从深基坑安全角度设计基坑的支护、降水、开挖、监测、回填等过程进行论述。 相似文献
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立交雨水排水及泵站设计相关分析 总被引:1,自引:1,他引:0
针对道路排水的重要性,进行了道路立交排水水量的计算,介绍了立交雨水泵站的组成,分析了立交雨水泵站的设计,以完善道路立交排水设计,确保道路交通的正常运行。 相似文献
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文分析了道路下穿立交排水不畅的原因,详细的论述了道路下穿立交排水的设计要点,并结合工程实例进行了说明。从立交排水设计标准、雨水收集、排水出口、预防和降低地下水措施、立交雨水泵站设计、运行维护等要点进行了较详细地论述。 相似文献
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为了保证上海市外环线及沪嘉高速公路的贯通性,与之交汇的道路均采用了下穿式,配套的排水工程必须采用强排模式。通过对沪嘉立交雨水泵站改造工程实际设计经验以及结合施工配合过程中遇到的问题进行了总结及探讨,对原有地道雨水泵站流量设计及集水池大小的复核、设备选型及结构荷载等作了一些论述。 相似文献
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通过分析城市下穿式立交排水的特点及原理,结合相关规范及工程实例,对汇水范围划定、设计参数选取、雨水收集系统及雨水泵站工艺等设计中存在的问题进行探讨,并提出了合理化建议。 相似文献
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结合城市道路立交排水的特点,对北京某立交雨水泵站进行了设计,分别阐述了立交排水方式的确定,立交排水量计算,泵站及雨水管布置等内容,并总结了相应的设计经验,以指导今后同类项目。 相似文献
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江苏路调蓄池是苏州河沿岸市政泵站雨天排江量削减工程中的主要内容之一。叙述了调蓄池土建工程施工中采用的基坑围护结构、坑底加固、基坑降水、基坑开挖及支撑、主体结构施工等技术措施。通过工程实践证明,调蓄池施工采用的技术措施是合理、有效的。 相似文献
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为了优化深基坑降水控制技术,以天津某地铁换乘站基坑降水为背景,利用有限差分软件Visual Modflow,对基坑开挖降水引起的基坑内外地下水水位变化进行数值模拟计算,模拟计算结果与监测数据基本吻合。同时,在此模拟计算基础上对止水帷幕插入深度、降水井的抽水速率、滤水管插入承压含水层深度及降水时间等几种控制措施在降水控制中所发挥的作用进行深入研究。结果表明,降水过程中止水帷幕深度插入比宜达到1:0.9~1:1之间,滤水管插入承压含水层深度宜控制在0.5~0.7倍含水层厚度区间范围内,降水井抽水速率的大小需根据以上两种措施确定后再进行优化。此研究结果不但能有效减少基坑降水对周围环境的影响,还能保护地下水资源,节约工程造价。 相似文献
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某深基坑水文地质参数确定与降水方案设计 总被引:3,自引:2,他引:1
结合北京某商业区改造工程中站房深基坑工程,运用抽水试验水位恢复法观测资料确定场地的水文地质参数,并应用试算法验证渗透系数.研究表明:抽水试验的质量与数据的利用和抽水试验稳定时间的长短有关,表现为稳定流中测得的试验数据计算出的参数值,经试算法验证后更近似于真实值;由于场地土层的成层性,以及同一土层在垂直向和水平向的非均一性(厚度分布、土性质等),设计用的水文地质参数是由抽水试验得到的土层组合的综合值,而非各土层参数的简单平均值.基于上述成果,提出了深基坑开挖降排水的设计方案,采用管井井点进行深基坑降水.同时分析了降水对周边环境的影响程度,取得了良好的降水效果. 相似文献
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深基坑水文地质参数的确定及降水设计 总被引:2,自引:1,他引:1
张楠 《地下空间与工程学报》2011,7(2):375-379
深基坑水文地质参数的确定是基坑降水设计成功与否的关键。本文以上海虹口商城深基坑降水工程为例,运用现场抽水试验确定的水文地质参数,建立三维非稳定渗流模型,并借助三维有限差分数值模拟软件求解三维非稳定渗流微分方程,模拟坑内、外渗流场的变化情况,再和现场水位实测数据进行对比,验证了此模型在工程应用中的合理性和准确性,从而为该深基坑降水工程的设计、施工和管理提供了理论依据。基于上述成果,设计出了对应的降水方案,取得良好的实际效果。 相似文献
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地铁车站深基坑开挖降水是地铁工程施工过程中的一个重要组成部分, 而地铁车站的施工地点一般位于人流量较多的区域, 且基坑降水往往会对周边环境带来恶劣影响, 故需对基坑降水进行一定的研究分析。本文以武汉轨道交通六号线某车站为依托, 运用实际监测数据, 说明基坑降水过程中, 基坑周边建筑物沉降和围护结构变形的变化规律, 得出的主要结论有:1)坑外降水作用对周边建筑物的影响远远大于坑内降水作用; 2)坑外降水作用可以一定程度的减少基坑外侧的主动土压力, 进而减小其周围围护结构的变形量; 3)土质条件和基坑降水状况会对围护结构的变形产生很大影响。 相似文献