水泥散装系统改造经验三则

<正>我公司水泥散装系统在使用过程中存在各种问题,主要表现为:一是由于长年的使用,原有的库侧散装机库内充气箱透气层破损或板结,水泥装车速度明显下降;二是原有的水泥库侧散装机标高只有5.5m,在为100t以上车辆装车时,散装机伸缩头车辆过高而不能正常伸展,在下料时伸缩软管容易     

水泥散装系统综合除尘发行改造

我厂散装系统采用的是1个散装库2个下料点的双装车结构，水泥经输送设备加入散装库时，为防止库顶扬尘，在库顶设置了仓顶式袋除尘器和2台单机袋除尘器，在水泥装车时，开动单机袋除尘器进行除尘。由于单机袋除尘器和仓顶袋除尘器清灰效果差，随着使用时间延长，除尘器阻力增大而降低风速，风管堵灰严重，岗位扬尘加大，危害岗位工人的身体健康，为减少扬尘，岗位工经常敲打管道，造成风管变形，进一步加剧风管结灰，岗位扬尘加剧。     

间歇放料系统储库卸料动力气源选型实践

我公司水泥成品散装发运系统是2008年配套200万吨水泥线时建成的，其中散装水泥储库单库设计1?000 t，库内设计为开式充气箱和中间底部卸料系统。使用的流化卸料动力气源是罗茨风机的气源，通过风管鼓入水泥散装库内下部的开式充气箱及卸料区域的流化槽内实现装车卸料，设计装车能力为200 t/h。但是在投入生产不久水泥装车时库下的设备就频繁出现故障，而且在装车时冒灰现象严重。通过对现场存在问题的跟踪，对该散装库系统进行了局部优化，取得了较好的节能效果。     

浅谈PETERS ME-SILO库

PETERS库是东莞华润水泥厂——年产100万吨水泥生产线中一个不可缺少的重要组成部分。它的最大特点是：水泥储存均化、包装合二为一。以往的均化系统多应用于生料库系统中，而PETERS库的均化系统则应用于水泥库系统中；两条水泥包装线位于水泥库底5．00m^2处，包装好的水泥由装车机直接装到运送水泥的车辆上，两台水泥汽车散装机、     

多嘴卸料水泥散装机的设计及应用

洛阳水泥厂１９９６年１２月底建成了４座直径１２ｍ,高３０ｍ,总储量１４４００ｔ的水泥储库,库侧卸料的散装水泥设备是在原有ＳＺ型水泥散装机的基础上改进设计的一种多嘴卸料水泥散装机,用于散装水泥火车、汽车的装车,取得了较好的经济效益。该机出库输送用一条输...     

吨袋水泥的包装及装车

2007年下半年,我公司接到出口俄罗斯的水泥订单,客户要求提供1t包装的袋装水泥。公司目前的包装及装车系统主要是针对50kg的袋装水泥设计的,无法满足吨袋水泥包装及装车要求。通过考察、询价,如果新上一台吨袋水泥包装机和袋除尘器、装车系统,需要投资28万元,从设计、订货到安装完毕需要20d的时间,无法满足客户的交货期要求。因此,我们利用现有散装水泥装车系统,     

老厂水泥散装系统的技术改造

我公司近年来投入了大量资金对现有生产线的水泥库进行改造,对散装水泥需用的装车、计量、运送、储存及使用装备进行了较大幅度的改造,通过增设倒库设施、多库搭配和添置配套设备等措施,使散装作业及技术装备水平逐步提高,散装水泥出厂比例逐步增加,收到了明显的环保与社会效益     

水泥散装系统改造

我厂原有两台能力为100t／h的水泥散装机，因不能满足生产、市场的需要，改造成3台库侧散装机。不仅使散装能力增加到450t／h，满足了水泥销售旺季的需要，而且满足了该厂3个品种水泥同时“发散”的需要，取得了良好的效果。     

库侧供散系统存在的问题及改进方法

１ 库侧供散设计方案的确定 我厂散装水泥供给系统是８０年代末设计建成，该系统无气动装置，采用手动卸料装车，装满一车（约１０ｔ）需要４０－６０ｍｉｎ，速度十分缓慢，且装车时粉尘飞扬，污染严重，水泥损失多。据测定，每发满一车因扬尘损失水泥１００－１５０ｋｇ，若操作不当，库内塌料，损失则更多。为解决以上问题，２０００年３月初厂方投资５万元又建一座供散设施，具体设计方案确定为：在２号生产线８号水泥圆库库侧壁＋９．５ｍ处开一个８００ｍｍ×６００ｍｍ的孔洞，安装一台规格为ＫＣ １５０Ａ库侧卸料器，其卸料出口接…     

散装水泥定量装车自动控制系统的设计与安装调试

文章在简述散装水泥装车设备的构成及散装水泥装车过程的基础上，详细介绍了散装水泥定量装车自动控制系统的电路及控制程序的设计思路，及定量装车自动控制系统的安装及调试方法，同时列举了可能出现的问题，作为该系统的成功案例，对同行具有借鉴意义。     

40万t/a粉磨站散装水泥的倒库设计与使用

0 引言 焦作水泥厂40万t/a水泥粉磨站,设计生产普通硅酸盐水泥,其中袋装水泥60％、散装水泥40％。拥有Φ12m水泥库8座,其中3座用于汽车、火车散装。袋装水泥利用库底设计可以多库搭配、按比例下料。因没有倒库设施,散装水泥只能单库下料。为了稳定水泥质量,笔者根据厂部要求,进行了系统产量为100t/h的倒库工程设计,现介绍如下。     

散装水泥放散收尘系统的改造

我公司3台放散系统均采用ZJQG-150型散装水泥装车机,该类型装车机放散装水泥粉尘大,散装头容易堵塞,工人操作困难,对周围环境造成很大污染.我们本着节约投资,最大限度地利用现有设备的原则,对系统进行了改造.     

水泥库底散装设备的改进

<正>我公司4 500t/d生产线产能设计为120万吨/年,以优质散装P·O42.5水泥为主。水泥发散过程中,由于水泥库底散装设备距地平面太低,大吨位、高厢位罐装车在水泥散装时经常堵塞。对此,我们进行了相关改进。1问题及分析库底散装装置坐落在+5.50m钢平台上,水泥装运要经过设备的帆布伸缩套筒完成。该伸缩套筒的行程距离为2 500mm,当对高厢位散装车装水泥时,由     

水泥散装装车系统改造实践

我公司承担着集团内部各种废渣的处理任务，采用了多种措施推进节能清洁生产发展，但是在散装装车过程中扬尘难以有效控制，不能满足当前环保要求，为此，通过改进装车系统，提高装车效率，改善现场环境，增加散装水泥出厂的占比，降低企业生产成本，提升企业效益。     

水泥散装定量给料装车系统的应用

改造前,水泥散装系统存在受人为因素干扰大、无法精确计量装料量、发运效率低、工作强度高等诸多问题。选用水泥散装定量给料装车系统实施改造,凭借其散装速度快、计量精度高的特性实现散装水泥装车与计量一体化控制,大幅提升了成品的发运效率。     

水泥库底收尘系统优化改造

我公司3　200t/d生产线成品水泥库为Φ16m的钢筋混凝土六联库（单库储量为8　000t）,配套库底卸料和散装收尘系统,由于收尘风管水平段达到10.5m,导致积灰、堵塞严重,现场作业环境很差,为此,对库底收尘系统进行了优化调整改造。     

火车水泥散装系统的改造与应用

１引言散装水泥具有节省包装材料、运输途中损失少、易于实现装卸自动化等优点,具有良好的经济效益和社会效益。我厂在建厂时就设计了火车水泥散装系统,装车能力为３００ｔ／ｈ,但由于该系统流程复杂,问题较多,一直达不到设计能力,满足不了装车需要。针对存在的问题...     

散装水泥装车系统收尘管线的改造

<正>1存在的问题我公司钢板仓散装水泥装车系统在使用中存在收尘效果差的问题,具体表现为装车时系统正压,有大量粉尘向外冒出,对现场环境影响非常大,而且严重影响公司形象。为彻底改变此现状,公司决定对水泥散装系统之收尘管线进行改造。     

P·O42.5出厂水泥强度异常的原因分析

<正>0前言我公司5000t/d熟料生产线于2010年底建成投产运行,水泥粉磨系统是由2套辊压机、V型选粉机和Φ4.2m×13m闭路球磨机组成的高效联合粉磨系统。设置6座水泥库和4座散装库,每个水泥库存约10000t,散装库库存约500t。我公司主导产品为P·O52.5、P·O42.5、P·C32.5R三个品种。2016年4月和7月出现两次出磨P·O42.5水泥强度正常,出厂水泥强度异常下降的问题,通过原因分析和大量的试验数据最终找到了问题的原因。     

用科里奥利秤解决散装水泥装车计量问题

<正>自2016年10月国家治超管理条例颁布以来,装载水泥的散装车在装车时,因驾驶员和装车员不能实时动态掌握整车重量,导致装车量无法准确掌握,驾驶员装完车,开至地磅过车后经常需要开回散装库补装或卸料,造成水泥散装工作效率较低。有的企业在设计之初就在水泥罐车散装通道下装有地磅,但绝大部分企业未有此配置,国家治超管理条例