400kJ全液压模锻锤的液压系统设计

根据全液压模锻锤结构形式及其工况的要求,设计了一种用于400kJ全液压模锻锤的液压系统。其主功能主要包括泵站供油回路、打击回程回路、寸动对模控制回路、安全保护回路、冷却过滤回路等。为满足打击时系统大流量的需求,采用14个轴向柱塞泵联合供油;为实现上锤头快速下行,打击回路采用插装阀差动连接控制液压缸,锤身上跳则依靠与上锤头相连的长连杆带动联通缸柱塞来实现;工作缸的下腔直接与蓄能器连接,既能在打击时吸收多余的能量防止液压冲击,又能在回程时实现锤头快速回程,减少闷模时间,延长模具寿命。     

用于加工中心的柔性工件夹紧系统

在开发研制切削加工中心上的工件夹紧系统时的实质性课题是液压机组与控制夹紧缸的传感器的集成。通过接入液压压力转换器可以使电驱动功率降低,高的夹紧压力只有在夹紧缸中生成。     

履带维修装配液压夹紧装置设计及有限元分析

通过研究履带车辆用履带结构和装配工艺,针对目前履带车辆维修装配中存在的问题,设计出一套适应不同履带结构,具有可快速更换的便携式履带维修装配液压夹紧装置,利用Solid Works软件设计出履带装配液压夹紧装置模型,并用ANSYS对关键部件进行强度校核,从而实现履带的快速可靠装配,提高维修效率和安全性,减轻维修人员的劳动程度。     

基于无杆活塞气压缸的二次正交铰秆增力多点浮动夹紧装置

介绍了无杆活塞气压缸驱动的二次正交铰杆增力多点浮动夹紧装置,二次正交铰杆增力机构具有力放大效果显著、力传递效率高等显著优点,无杆活塞气压缸具有刚性好、空间利用率高的优点.两者组合形成的气动-机械复合传动夹紧装置,能够弥补单纯气压传动技术系统压力低、输出力不大的缺陷.在某些场合下,可取代容易产生污染的液压夹紧装置.采用多点浮动夹紧装置,能实现各个压紧柱塞输出力基本一致.     

基于无杆活塞气压缸的二次正交铰杆增力多点浮动夹紧装置

介绍了无杆活塞气压缸驱动的二次正交铰杆增力多点浮动夹紧装置,二次正交铰杆增力机构具有力放大效果显著、力传递效率高等显著优点,无杆活塞气压缸具有刚性好、空间利用率高的优点。两者组合形成的气动-机械复合传动夹紧装置,能够弥补单纯气压传动技术系统压力低、输出力不大的缺陷。在某些场合下,可取代容易产生污染的液压夹紧装置。采用多点浮动夹肾装置,能实现各个压紧柱塞输出力基本一致。     

气-液压增压夹紧装置

介绍了气压、液压夹紧装置应用的特点，对气-液压增压夹紧装置的原理和结构进行了分析和研究，并介绍了2种较理想的气-液压增压夹紧装置。     

新型客车门板压弧专用折弯机的设计

根据现阶段客车门板压弧工艺的实际工作需要,设计了一种新型专用折弯机,该新型专用折弯机由机架、滑块、上模夹紧装置、下模定位夹紧装置、工作台、模具库、模具搬运装置、后挡料装置、液压系统和控制系统等组成。它除了具有普通折弯机的各种功能外,还配备有专门的压弧模具库和模具自动搬运装置,可以实现模具的快速自动出、入库,还可以实现模具的自动定位、夹紧,以及对需加工材料板进行精确定位,它具有模具更换效率高、工作可靠、成本低的特点。     

液压固定夹紧缸

我厂在加工齿轮毛坯时,原来是在车床床头箱上,装有手动的杠杆机构来夹紧工件,效率低,劳动强度大,夹具磨损快,产品质量不能保证。经过长期摸索,我们在 C618、C6136和 C336车床上使用了液压固定夹紧缸来夹紧工件。如图所示,螺母2与车床主轴尾部螺纹联接,主轴转动时,螺母2跟着转动,靠轴承     

液压固定夹紧缸

我厂在加工齿轮毛坯时,原来是在车床床头箱上,装有手动的杠杆机构来夹紧工件,效率低,劳动强度大,夹具磨损快,产品质量不能保证。经过长期摸索,我们在C618,C6136和C336车床上使用了液压固定夹紧缸来夹紧工件。如图所示,螺母2与车床主轴尾部螺纹联接,主     

斜楔夹紧方便钻模

斜楔夹紧方便钻模如图1,它主要有两块带有倾斜6°的钻模脚5,钻套管2,钻模板4,定位钉3和6°夹紧斜楔6组成。工件用内孔或工艺孔以及外圆和外形来定位(图2)。装夹时,工件定位后插入斜楔轻轻一敲就能方便快速地夹紧和松开。此钻模具有结构简单,装卸快速方便的特点。用斜楔代替普通压板使压紧接触     

重载液压机械臂末端夹持装置柔顺控制器研究

灾难救援机器人能够在危险环境下代替人类实施救援任务,由于灾害现场复杂多变,空间紧张,救援机器人往往需要在重载条件下进行工作。大型液压机械臂末端夹持装置,存在阻尼低、刚度弱、易振荡等固有缺陷,且夹持装置直接与环境接触,其耦合规律复杂,阻尼/刚度性能难以精细调控,夹持装置不能实现柔顺控制,极大限制了机械臂与环境的交互,甚至会造成人员伤亡和财产损失。采用阻抗控制中的导纳控制,对救援机器人的末端液压夹持装置进行柔顺控制,通过AMESim-Simulink联合仿真平台,搭建夹持装置模型进行仿真验证。仿真结果表明,采用导纳控制器的夹持装置与环境柔顺交互,取得了较好的控制效果。     

一种新型液压浮动夹紧机构

通过对传统的液压浮动夹紧机构的介绍，引出了一种功能相同，但结构简单，合理，并且性能可靠的夹紧方式。     

液压-机械复合夹紧装置

提出了以可装配式内置齿条活塞杆与曲柄连杆机构组合得到液压-机械复合夹紧装置的创新设计理念,给出了具体设计案例和力学计算公式。案例说明,内置齿条活塞杆与曲柄连杆机构组合构成的液压-机械复合夹紧装置,具有高性能、高灵活性、短开发周期、低生产成本的特点。     

液压平移装置机械夹轨式卡紧机构的研究

机械夹轨式卡紧机构通过楔块锁紧钢轨两侧的方式实现与钢轨的夹紧,从而为液压平移装置的油缸提供出力的作用点,相对其他形式的卡紧机构具有结构简单、卡紧可靠、安装方便、施工效率高的特点。为了对卡紧机构进一步优化,重点分析了卡紧机构中楔块、壳体、钢轨之间的压力及摩擦系数的关系,并结合实验得出的摩擦系数,提出了合理的楔块角度取值及卡紧机构优化设计方向。     

注塑机双肘杆锁模机构的建模与仿真

通过对双肘杆锁模机构运动几何关系的分析，利用传动比建立了锁模机构中液压缸位移和动模板位移之间的数学传递关系，对传动比、等效质量、肘肝力、节点摩擦力、动模板的锁模力、动模板的移动位移等参数进行了仿真计算，研究工作对全面认识锁模机构运动特性、设计动模板位置的闭环控制系统具有理论和实际意义。     

大口径油气管道快速夹紧装置的设计

为满足对大口径管道破损泄漏事故进行快速安全维抢修作业的需要,研制开发了大口径油气管道快速夹紧装置。该装置采用液压系统作动力,能够将大口径油气管道维抢修卡具快速的安装到油气管道泄漏位置,达到快速封堵,隔离危险源的目的,并减少经济损失及环境污染。     

液压-机械式滚齿机自动夹紧装置

在自动线生产过程中,不仅要求机床能自动地进行工作,而且要求装卸工件、定位夹紧、工件的输送、切屑的排除等都能自动地进行。介绍了液压-机械式滚齿机自动夹紧装置的设计原理,利用液压传动原理机械夹紧装置,工件在夹具上能够自动装卸、定位、夹紧。并在自动生产线上发挥了很大的技术经济价值和效能。     

渐开线凸轮夹紧机构的设计

研制出一种新的夹紧机构--渐开线凸轮夹紧机构.并给出了其设计步骤和计算公式.它相对于圆偏心夹紧机构具有更大的夹紧力和夹紧行程,具有更好的自锁性能.     

铰链夹紧机构的设计及增力特性分析

铰链夹紧机构具有结构简单、增力倍数大、摩擦损失小等优点,在生产实际中得到广泛的应用。笔者从机床夹具中广泛应用的铰链夹紧机构着手,介绍了铰链夹紧机构的基本形式、主要设计参数等,着重介绍了铰链夹紧机构设计计算和机构增力特性的分析。     

液压顶推设备机械式卡紧装置的研制

机械式卡紧装置通过楔块的锁紧作用实现卡紧装置与轨道的抱紧,从而为液压顶推设备提供推力作用点,其无需竖向液压缸提供卡紧压力,具有结构简单、使用方便的优点。研究了机械式卡紧装置中楔块的斜面倾角,上楔块、下楔块、壳体、钢轨间的压力和摩擦系数,以及他们对推力的影响,并得出结论：在推力一定的前提下,为降低楔块及壳体受力,应适当提高上、下楔块间及壳体与钢轨间的摩擦系数以及楔块的斜面倾角,为机械式卡紧装置的设计和优化提供了依据。