气动发动机

专利申请号：９７１１５７９０气动发动机主要是为促进社会进步,造福于人类的一种新型动力机械。本气动发动机由气源系统、发动机、驱动机构等三部分组成,它无需任何燃料及电能,由气源系统提供的高压气体冲进气缸内,在气缸里猛烈膨胀,利用这个膨胀力推动活塞做功,然后借助驱动机构推动活塞向上运动,回收解放出来的气体再作循环使用。发动机不消耗能源,工作是封闭式循环,既没有废气排放污染环境,又可以降低噪音,是一种绿色发动机,一瓶高压气体可使一台密封性能良好的发动机长久运转,节约能源,造福人类,是一种前途无可估量的动…     

可变压缩比发动机多连杆机构设计及动力学分析

发动机压缩比是影响汽油发动机热效率的因素之一,发动机需要根据实际工况匹配最佳压缩比以满足实际要求。因此,可变压缩比技术有助于实现不同工况下发动机动力性和燃油经济性之间的平衡。为此,根据发动机原理,设计了一种可变压缩比发动机多连杆机构,通过运动学建模计算与仿真结果对比分析,验证了机构设计的正确性。基于多体动力学仿真分析,综合考虑燃烧力负载和曲轴转速等边界条件,探究了多连杆机构随控制轴转角的变化规律,对多连杆机构在不同压缩比条件下的运动学及动力学特性进行评价,并与传统单连杆机构进行了详细对比分析。结果表明,多连杆机构可通过实现压缩比实时可变来满足实际工况的需要,在动力放大特性及抑制活塞与缸壁间摩擦等方面存在力学优势,并能在发动机振动方面带来额外的动态效益。     

发动机支架气动专用夹具的设计

针对目前发动机支架加工辅助时间长,生产效率低等问题,设计出一种自动翻转式专用夹具。根据支架的结构特点和工艺分析,采用气动控制实现工件夹紧和工位转换,将铣、钻等多工序集中,能一次加工四个工件。夹具具有定位准确,装夹快捷,使用寿命长和生产效率高等特点。通过实践应用,其可行性和稳定性得到验证,对同类型产品的夹具设计具有重要的指导作用。     

发动机顶置气阀机构相对振幅分析计算

本文讨论了一组发动机凸轮型线、加速曲线的相对振幅与临界转速的关系。     

高速透气阀压力阀流场分析及启闭特性研究

建立了高速透气阀压力阀的出流流场模型,对其压力场及速度场的分布情况进行了分析。通过对比阀门在半开和全开状态下的流场分布,得知:压力阀阀门在全开状态时阀内压力更小,气体出流速度更高,为比较好的工作状态。讨论了压力阀开启和关闭的具体过程,对于只有重力控制和重力与磁力联合控制两种情况下压力阀的启闭特性分别进行了研究,分析了磁力对于透气阀的稳定开启和消除颤振所起的作用及阀门控制力的设定原则。分析结果可为高速透气阀的优化设计和应用研究提供借鉴。     

混合动力多旋翼无人飞行器设计与气动特性研究

根据多旋翼无人飞行器油电混合动力系统的特点,为油电混合动力系统提出一种多旋翼无人飞行器,对提出的多旋翼无人飞行器进行结构设计,并利用FLUENT软件对所设计的多旋翼无人飞行器结构布局进行气动计算和分析。计算结果显示所设计的油电混合动力多旋翼无人飞行器结构之间存在气动干扰,随着气桨转速增大,气动干扰增强,总装产生总气动拉力会比气桨单独工作时产生的拉力要小,过高的螺旋桨转速会严重降低总体的气动拉力,因此螺旋桨转速必须加以限制。     

航空发动机室内试车台气动流场特性研究

流场均匀和稳定性对发动机在室内试车台的试验性能及推力修正有重要影响。为保证发动机试验时试车台室内流场的品质,国内外规范对室内试车台空气的流量、气流速度、畸变指数、旁路比等参数均有严格的要求。文章介绍室内试车台流场形成机理,研究试车台总体结构、部件位置、尺寸等对流场特性的影响,最终提出室内试车台设计的一点建议。     

ATR发动机建模及特性分析

空气涡轮冲压发动机(ATR)是一种组合推进系统,来流空气经进气道激波之后,又经压气机再次压缩。由于转子系统的引入,ATR发动机的燃烧室—进气道相互作用及工作模态转换方式比冲压发动机更加复杂。为分析压缩系统的工作特性,以预冷式ATREX发动机为研究对象,利用尾喷管阻塞机制、涡轮—压气机匹配、燃烧室Rayleigh方程等建立非设计点稳态数学模型。计算给定飞行条件下,发动机压缩系统工作状态随燃料流量的变化过程,分析双压缩机制的耦合作用,得到ATR发动机工作特性的一般结论。     

气动发动机设计方法与理论的研究进展

气动发动机是一种以压缩空气为动力源的新型发动机,其绿色环保特点十分突出,具有广阔的市场前景。气动发动机的设计难点是提高压缩空气储能利用率,进而改善其性能。阐述了近年来气动发动机的主要设计方法,分析了各种设计方法和理论的不同点,比较了在提高气动发动机效率上的各自优点和不足,对气动发动机设计方法和理论研究所呈现的主要特点进行了总结和展望,提出了以多学科组合优化方法进行气动发动机效率提升途径研究的发展方向。     

气动汽车快速加气站加气过程研究

通过运用变质量系统热力学和气体动力学理论对气动汽车快速加气站充气过程进行分析，建立了由管道连接的加气站与车载气瓶组加气系统的数学模型，基于该模型对快速加气过程进行了数值仿真，同时研制了小型快速加气站进行试验对比，结果表明，仿真计算结果与试验结果基本一致，具有较高的精度。通过仿真分析了加气过程中气站和车载气瓶内气体状态的变化规律，对气瓶容积、气瓶数目、储气压力和连接管道通径等加气站主要参数及其加气过程的影响进行了研究。     

压缩空气动力汽车的可行性分析

介绍了压缩空气动力汽车的工作原理,研究了空气动力发动机工作过程的能量利用,对高压空气的储存压力进行选取,并分析了环境温度、行驶速度、汽车总质量等因素对空气动力汽车续驶里程的影响,探讨了空气动力汽车的补充能源来源、经济性、安全性、结构布置等问题,认为压缩空气动力汽车在技术上是可行的,是一种具有应用前景的绿色汽车。     

太阳能水下自主航行器发电系统设计

首先介绍了太阳能水下航行器光伏系统的一般结构,然后对太阳能电池阵列的设计和太阳能充电器部分做了重点研究.提出了太阳能电池阵列的设计和太阳能充电器的设计,并研究了基于变步长扰动观察法的太阳能最大功率跟踪(MPPT),描述了蓄电池的充电控制策略,给出了具体的软件实现方法.     

车用空气滤清器性能测试比对分析

对比多家供应商大批量不同型号、不同结构的空气滤清器,甄选出4种具有典型结构类型的空气滤清器并进行全项目性能试验测试,分析它们在总成进气阻力、总成原始滤清效率等性能参数的优劣。通过全项目性能参数的测试结果对比分析,从而获得对空气滤清器全面而客观的评定。     

车辆涂装工艺烘干室气幕性能分析及优化设计

对烘干室气幕密封特性进行数值模拟研究,讨论送风速度和角度对气幕密封性能的影响.结果表明,相比上送风式气幕,改进型气幕密封性能较优,其上部喷口送风角度取35°～40°,速度取9 m/s,侧部喷口送风速度取3 m/s,角度取30°～35°时气幕密封性能最佳,密封效率为77.8％.若送风速度过小,无法形成完整气幕,而送风速度...     

装载机牵引式综采支架搬运车液压系统设计

介绍了一种装载机牵引式综采支架搬运车液压系统设计、液压缸行程的确定和与装载机液压系统连接时需要注意的问题.     

气动汽车高压气体减压过程的能量分析与动力特性研究

对气动汽车动力系统的能量控制和利用方法进行研究。分析了气动汽车动力源与气动发动机之间的高压气体减压控制过程及气动系统能量变化的特性；提出并明确了容积减压概念；得出了描述减压过程中可用能的数学表达式，指出减压控制环节中采用容积减压方法，能够更多地保持和利用高压气体能量，可以提高气动汽车动力系统的能量利用效率。指出合适的气动发动机气缸膨胀比是保证气动发动机高效做功的重要条件；分析了对气动汽车行驶距离产生影响的主要动力学因素。     

扑翼飞行器驱动机构的优化设计与仿真

针对目前双曲柄双摇杆结构应用在扑翼飞行器设计上较少,研究分析了扑翼驱动机构基于最小传动角最大的优化设计方法。在对传统四杆机构图解法的基础上,建立最小传动角与扑翼机架长度的关系模型。根据鸟类扑翼飞行的仿生条件,导出了机架安装角与扑翼扑动幅值、曲柄驱动角运动方程。利用MATLAB进行求解,确定驱动机构最优设计方案。建立扑翼驱动机构的虚拟样机,在ADAMS平台上进行虚拟运动仿真。结果表明,驱动机构的优化设计模型与扑翼扑动理论参数模型一致,此优化设计方法可行实用。     

压缩空气动力汽车的可行性研究

分析了多种代用燃料汽车的电动汽车的研究进展及存在的问题，介绍了压缩空气动力汽车的工作原理，结构特点及其“零污染”特性，分析了压缩空气动力的能量转换过程，并与常用电动车车载电流特性进行了比较。介绍了压缩空气动力汽车的动力分配方式和整车特性以及压缩空气的存储特性，认为压缩空气动力汽车在原理上是可行的，技术上可实现，是一种无污染、结构简单、制造和使用方便，并有广阔应用前景的新型动力汽车。     

商用车膜式空气弹簧及其特性分析

膜式空气弹簧已在商用车上得到了广泛应用。介绍了膜式空气弹簧的结构及空气弹簧的基本理论，分析了影响膜式空气弹簧特性的主要因素，表明膜式空气弹簧可满足理想的弹簧特性和商用车的特殊用途。