叉车门架强度分析与结构改进

为合理提高门架的结构强度,以一款叉车门架为例,运用有限元仿真分析方法得到其应力分布情况;利用DHDAS动态信号采集分析系统对该门架进行应力测试,并将测试结果与有限元分析结果进行对比,以验证门架有限元分析的准确性。然后对其中的外门架进行结构改进,结果表明：改进后的外门架最大应力明显降低,提高了门架的结构强度,满足了设计的要求,为类似门架的设计提供了依据。     

CPCD5型叉车转向系统改进

１原转向系统的问题原转向系统（见图１）为全液压动力转向。转向机构为双梯形四连杆机构,由纵置式液压缸驱动梯形连杆机构来实现转向。这套系统主要存在以下问题：（１）双梯形四连杆机构中的球形销连接较多,使用中极易磨损、脱落或卡死,造成转向空程大、转向不灵,甚至转向失控。（２）平衡重位于转向桥上方,造成转向桥轴压较大,使得两横拉杆受力大,拉杆极易产生变形,无法确保车辆安全运行。（３）转向扇形板装在转向桥的上、下翼板之间,发动机油底壳位于上翼板凹形上部,扇形板拆装不便,易开裂,修理更换一次至少需要停机８ｈ,…     

叉车门架抖动故障与排除

叉车在驾驶或叉取货物时，货叉在起升或下降过程中门架出现严重抖动现象时，操作工人应立即停止操作，检查故障原因谨防事故发生。     

叉车门架上横梁下料成形工艺的优化设计

针对叉车门架上横梁的结构特点,提出其下料成形工艺的优化方案。运用成熟的计算机有限单元法非线形分析模块,对叉车门架上横梁的成形方案进行可行性分析与模拟验证,再进行试制检测。结果证明：其外形尺寸和机械性完全能够满足设计要求。这一工艺优化设计方案大大节约了成本,并为以后类似工件的下料成形工艺提供了参考。     

系列化叉车门架的Top-Down设计

介绍基于Creo平台的Top-Down设计的特点和设计过程,简要说明叉车门架的系列化设计概念,引入骨架(Skeleton)模型,阐述骨架设计的优劣性。结合实例把门架划分为几个不同的系列,建立参数化表格来对系列门架的参数进行管理。详细叙述门架Top-Down设计流程,认为这种方法可使叉车门架的设计简单明了,方便产品的管理,可大大节约设计所需时间,提高产品的设计效率。     

叉车门架动态仿真及优化设计

针对国内叉车门架的设计仍偏重于传统设计的缺陷,采用PRO/E建立平衡重式叉车门架的三维模型,并在ADAMS下完成叉车门架1个作业循环的动态仿真,以门架倾斜液压缸的最大受力最小化为优化目标,建立叉车门架结构的优化设计数学模型,再利用MATLAB优化工具箱进行优化求解.结果表明,在ADAMS中可准确快速地分析叉车门架工作的整个动态过程以及倾斜液压缸受力随时间变化的规律;优化后的门架倾斜液压缸受力最大值减小了8.85%,且整个工作过程的受力也相应减小.该方法可用来有效地进行叉车门架机构工作的动态仿真分析和结构优化设计.     

3t叉车两级全自由门架中心液压缸改进设计

根据对3t叉车两级全自由门架升降液压回路的分析计算,确定对液压回路中心液压缸进行改进优化.经过试验验证,改进后的3t叉车两级全自由门架用中心液压缸成本有较大降低,提高了工作效率,操作者的视野得到改善,改进后的中心液压缸符合设计要求.     

叉车车架有限元模态分析与结构改进

叉车是刚性悬挂车辆,车架作为整车的骨架,其动态特性直接关系到整车的振动性能.为改进和有效提高叉车的安全可靠性、驾驶平顺性和舒适性,应用ANSYS有限元方法对某型3t叉车车架进行模态分析,根据所得模态参数,结合叉车行驶路况和发动机激励频率的计算结果,对车架结构动态特性进行分析评价,在保持原始几何形状不变的前提下,提出最简约的车架模态修改方式,以避免车架对振动激励的放大响应或共振现象发生.     

组合滚轮在叉车门架系统中的应用

传统的叉车门架系统多采用主滚轮与侧滚轮分体布置(独立安装)的结构形式,这种布置形式使整个门架系统的构造尺寸比较大,门架升降位移空间受到限制,安装维护不便.1976年全国叉车联合设计后开始应用组合滚轮,组合滚轮较分置滚轮具有更好的安全性和维修性,定位精度高以及结构紧凑等优点.     

叉车驱动桥制动系统漏油故障分析与工艺改进

针对叉车驱动桥制动系统漏油的故障,从结构和使用方面详细分析了形成故障的原因,提出了改进措施,有效地解决了叉车驱动桥制动系统漏油的问题。     

3t平衡重式叉车门架有限元分析

首先对门架进行静力学分析,确定门架最危险工况下的载荷.然后采用三维CAD建模软件Pro/E建立实体力学模型,利用有限元分析软件ANSYS/Workbench进行强度与刚度分析.选点测试门架应力,运用Famos软件处理测试结果,并将有限元分析结果与试验测试结果进行对比,以验证门架分析模型的正确性,为门架的设计提供参考.     

ANSYS二次开发技术及叉车门架CAE系统的实现

基于大型通用有限元分析软件ANSYS8.0环境,采用二次开发技术,提出了叉车门架CAE系统的二次开发实现方法,并附以实例具体阐述其实现过程。证实了以ANSYS为平台开发专业模块的可行性,提高了工作效率。并对ANSYS3种开发工具进行了介绍,论述了采用二次开发方法设计产品的必要性和重要性。     

FD210K5型空箱集装箱叉车

近几年来,随着国内物流业的飞速发展,各集装箱货场对空箱叉车的需求量大幅增加。为适应市场需求,增强与国际同类产品的竞争力,大连叉车总厂设计开发了FD210K5型集装箱叉车(见题图)。该车是引进日本三菱技术精心设计的可堆码五层6～12m集装箱空箱的叉车,造形美观大方,作业效率高     

CPCD5A型叉车液压与液力传动系统故障诊断与排除

1工作液压缸（1）起升液压缸不能起升，同时倾斜液压缸不能倾斜。原因：组合式多路换向阀中的先导式溢流阀阻尼孔被堵塞，造成溢流阀主阀芯关不死；溢流阀的先导阀阀口密封不好，导致主阀始终开启，油液泄漏回油箱。排除方法：疏通阻尼孔，检查油液的清洁度；配研先导阀阀芯与阀座或更换零件。（2）起升液压缸间歇性起升，并伴有尖锐的啸叫声。原因：液压油箱中油量不足；液压齿轮泵进油管接错，吸入空气；液压齿轮泵磨损严重，吸油能力降低。排除方法：加油至规定油面；正确连接液压齿轮泵进油管；检查并更换液压齿轮泵。（3）有负荷时门架…     

提高新系列3t叉车门架立柱承载能力的探讨

本文通过对国产新系列3t叉车门架立柱静应力的理论计算(统一计算法、有限元分析)和电测试验,并与保加利亚巴尔干叉车厂的4t叉车门架立柱静应力进行比较分析,再一次验证了门架统一计算方法的正确性,同时也验证了国产新系列3t叉车门架最大可能的承载能力,提出了用国产新系列门架立柱替代进口门架立柱的可行性。     

轻钢门架结构的优化设计

论述了几种轻钢门架结构优化设计的方法，阐述了门式刚架轻型钢结构截面形式的选择和材质要求及综合优化要点，并对具体实践中的一些优化措施给出了详细介绍，对轻钢门架的推广和应用具有一定的工程指导意义。     

叉车装配车间工艺设计

大批大量生产叉车的装配车间主要承担零部件储存和配送、预装、总装、磨合、调试、精整等生产任务,生产特点是物料运输量大、生产组织比较复杂、工件较重,起吊频繁等.论文介绍了车间工艺设计需重点考虑的：合理车间物流组织、理顺预装和总装的关系、适合的吊装形式、车间环境等问题.     

连续大跨度预应力混凝土门架结构施工

珠海玻纤厂联合车间工程采用四连跨部分预应力钢筋混凝土门架结构。本文介绍该工程叠浇构件制作、预应力施工，结构吊装等施工技术。