MTBE和汽油质量升级

MTBE是一种醚类产品，含氧量约为18．1％wt，能与各种汽油调合，并显示出非常高的掺合辛烷值，又便于管道输送。蒸汽压适中，约55KPa。从美国推行新配方汽油以来，MTBE被广泛用于车用汽油调合。     

美国加州将逐步禁止汽油中含甲基叔丁基醚

美国加利福尼亚州政府最近作出决定:逐步禁止在该州出售含有化学品甲基叔丁基醚(MTBE)的汽油,因为这种汽油添加剂的使用不利于环保,会污染地下水.到2002年,该州所用的汽油将全部不准含MTBE.     

继加州之后美国纽约州也决定禁用MTBE

自加里福尼亚洲决定2002年开始禁用MTBE掺混汽油以来,美国其它州不少地区也发生汽油地下贮罐泄漏造成MTBE污染地下水的事故.这类事故引起美国公众极大恐慌,要求禁用MTBE的呼声日益高涨.     

全球甲醇需求状况及其预测

全世界至2000年将有大量甲醇装置投产,大约新增的生产能力为1500万t,其中在建和即将建设的约460万t,占30.7％;处于设计阶段的约390万t,占25.9％;正在考虑或处于计划的初级阶段的约650万t,占43.4％。 与以往一样,MTBE之需求仍强劲,美国尤为旺盛。据估计,1995年仅美国用于生产新配方汽油之MTBE需求量就有可能达到2400万t。从1995年1月起,美国臭氧不合格的九大城市地区     

美国可能有31个州受MTBE污染

据第一份有关地下水受 MTBE污染的全美调查报告透露 ,美国可能在 31个州有 90 0 0个居民区的供水受 MTBE污染 ,原因是它们靠近正在泄漏的地下汽油贮罐。美国环保署已裁定 MTBE有致癌性 ,至少是在吸入以后 (没有消化后的资料 )。其他对环境不友好的特性是 ,即使很低浓度 ( 1 0 9分之几 )时 ,也有恶臭和恶味。美国政府正在利用这些问题证明有必要禁止 MTBE作为汽油添加剂 ,而代之以谷物乙醇。此举还有一个政治上的好处是可使农民每年增加 1 0× 1 0 8美元的收入 ,另外在减少美国对进口油的依赖方面也有好处。由于 MTBE在地下水中的降…     

催化剂及助剂

MTBE美国禁用减产欧洲等需求回升美国共有20家大公司的30多套装置生产甲基叔丁基醚(MTBE),生产方法都是用甲醇与异丁烯合成反应制取。截至2005年10月10日,这20家公司合计总产能约为183690桶/日。在美国,加利福尼亚州因发现MTBE污染地下水于2001年宣布在重整汽油中禁用以来,到20     

亚洲MTBE消费量明显增加

如果亚洲更多的国家政府规定使用清洁燃料,该地区的MTBE消费量将会明显增加。1996年亚太地区汽油消费总量为282万桶/日,今后将以年均3％～4％的速度增长。以人均计,亚太地区日消费汽油0.042加仑,美国为1.3加仑。     

甲基叔丁基醚全球市场分析及预测

甲基叔丁基醚简称MTBE,是一种透明、无色、高辛烷值的液体,具有醚类所特有的气味,氧含量为18％（质量分数）。MTBE能与汽油很好地互溶,是生产无铅、高辛烷值、含氧汽油的理想调合组分,其作为汽油添加剂已经在全世界范围内普遍使用。它不仅能有效提高汽油辛烷值（添加2％的MTBE汽油产品的辛烷值可增加7％）和汽油燃烧效率,汽车尾气中不含铅,而且还能改善汽车性能,同时减少了其他有害物质如臭氧、苯、丁二烯等的排放。降低汽油的成本。     

禁用MTBE后的应对措施分析

甲基叔丁基醚(MTBE)作为汽油辛烷值的改进剂已在美国部分地区受到禁用，并有大规模禁用的可能性。介绍了现有MTBE转产及替代品生产技术及工业应用情况，认为探索研究清洁原料新添加剂的开发是解决问题的理想方法。     

甲基叔戊基醚的市场开发前景广阔

甲基叔戊基醚（ TAME）和甲基叔丁基醚（ MTBE）均为燃料醚， MTBE是人们最为熟悉的燃料醚，从 1997年美国环保局（ EPA）批准其在无铅汽油中使用以来，已在美国的调合汽油中使用，而欧洲从 1973年起在汽油中使用。 　　TAME具有 MTBE的所有优点，甚至更类似于汽油。在所有的醚中， TAME在环保方面作用最大，它能减少尾气排放污染，并将汽油中某些易挥发的反应性高的 C5烯烃转化成 RVP非常低的燃烧洁净的醚。由于添加 TAME可降低汽油的 RVP，这就使炼油厂在今后满足 RVP的控制规定方面有更大的灵活性，调入汽油的量更多…     

美国燃料添加剂需求预测

据Freedonia集团公司预计，至2008年，美国汽油和其他燃料添加剂需求年增长率为2．3％，2008年将达到84亿美元。数量将稍下降至17250kt，因采用乙醇替代MTBE，其调入汽油浓度低于MTBE。     

甲基叔丁基醚(MTBE)

MTBE是甲醇合成汽油添加剂由异丁烯和甲醇合成,是国外70年代开发的新工艺、异丁烯与过量甲醇在酸性树脂催化剂(磺化苯乙烯与二乙烯基苯的共聚物)存在下反应(中温和加压下)生成液态产物。MTBE有较高的辛烷值和良好的抗爆性能,可用做无铅汽油的有效添加剂组分,以减少四乙基铅的用量。国外汽油中添加MTBE的比例各不相同。美国7％、法国2～3％、西德5～10％。 MTBE还是良好的汽油溶剂,在M15％汽油(汽油中掺入15％的甲醇)中加入2％MTBE,便可消除甲醇与汽油的分离现象。     

美国禁用MTBE后市场前景分析

欧洲 MTBE生产商正在为 2 0 0 3年以后美国可能禁用MTBE作准备。 2 0 0 2年底汽油中禁止使用 MTBE的法令将在美国加州生效。可是在美国其它州 ,MTBE的前途仍不明朗。史密斯议案提出如果环保局证明 MTBE对人类健康或环境造成威胁 ,那么就要立即停止生产和使用 MTBE。该法案将在 2 0 0 1年提交新选出的国会批准。否则提交在 4年内停止生产和使用 MTBE的原议案。欧洲工业界认为 ,美国各州可能禁用 MTBE肯定会引起欧洲市场的供过于求。生产商必须给他们目前向美国出口的 MTBE重找出路。预计在 2 0 0 3年之后价格也会受到压力 ,那…     

应尽早寻找MTBE的出路

MTBE作为汽油的添加剂已经在世界范围内普遍应用 ,它不仅能有效提高汽油的辛烷值 ,而且还能改善汽车的行车性能 ,降低排气中 CO含量 ,同时降低汽油的生产成本。MTBE应用至今 ,需求量、消费量一直处于高增长状态 ,其生产技术也日趋成熟。但最近 ,美国加州以污染水质为由 ,禁止使用MTBE,继之 ,环保局 (EPA)也有类似动作 ,世界范围内对 MTBE的污染性颇多争论 ,美国已开始逐步限制 MTBE的生产及应用。美国是 MTBE的消费大国 ,这一演变将使MTBE产业受到威胁。北美 MTBE和甲醇生产商将因为市场需求下降而遭受重大损失。芳香剂价格…     

甲醇将出现全球性供求紧张

据外贸部门的信息,重要化工原料——甲醇将出现全球性的紧张局面。由于新配方的汽油即将推广,预计90年代中期,全球甲醇供应将出现紧线状态,新配的汽油主要是在汽油中加入甲基叔丁基醚(MTBE)来满足将氧含量降到最小的要求,以     

美国车用汽油的变化动向

美国继70年代降低车用汽油的含铅量之后,无铅汽油的比例已经由1977年的27.5％增至1991年的约96％。近年来环境保护要求更加严格,要求再次改变汽油组成,以改善汽车排放。1988年开始提出新配方汽油概念,随后一些石油公司提出了新配方汽油的建议规格。1990年11月15日美国国会通过了清洁空气法修正案,使实施新配方汽油成为法律。清洁空气法修     

扩大汽油生产的原料

近年来,异丁烯和甲醇相互作用所制得的甲基叔丁基醚(MTBE),作为车用汽油高辛烷值组份,在西欧及美国已广泛使用。MTBE 的世界需求量1978年为15吨,但根据美国“化学系统”的予报,1980年将达到85万吨,到1985年可达到2百万吨。MTBE 沸点55℃,其辛烷值(研究法)为117,马达法为101。MTBE 的混合辛烷值是很高的,但其高低则取决于基础汽油烃的成份,其波动范围很大,在120—130之间(研究法)。MTBE 与甲醇不同,它无毒,     

MTBE的生产技术与经济效益

甲基叔丁基醚(MTBE)是提高汽油辛烷值的混入剂。它与烷基铅混入剂不同,既没有毒性又不会引起大气污染。MTBE的研究法辛烷值(RON)与马达辛烷值(MON)分别为117和101。如在汽油中添加10％到15％的MTBE,能使MON提高2～5。法国、     

美国汽油添加剂市场动向

尽管目前美国汽油添加剂市场动荡不定,但是从较长一段时间来看,甲基叔丁基醚(MTBE)的前景是光明的,由于 MTBE 将占汽油组分的15%(体积),每套催化裂化装置迟早要配一套 MTBE 生产装置。但是,MTBE 的生产成本高,而且蒸气压高,这使汽油添加剂生产厂家开发其他醚类产品用作潜在的汽油添加剂。美国开发 C5馏份添加剂的劲头十足,叔戊基甲基醚(TAME)的蒸气压比 MTBE 的蒸汽压低,特别受到青睐。许多观察家认为,鉴于美国将开始限制汽     

世界MTBE/含氧化合物市场分析

据“化学市场联合公司”(MAI)对世界MTBE/含氧化合物市场的评论研究,从目前至2000年间,预计对MTBE的需求量将大大减慢。1990～1998年间曾以年均21％速度增长。由于美国实施汽油禁铅,至2000年对MTBE/