900t跨线轮胎式提梁机的研制

900t跨线型轮胎式提梁机是为高速铁路施工而开发的新机型,该机将传统梁场施工中需要配置的轮轨式提梁机的功能集中在轮胎式提梁机中,从而节约一套设备的投资费用.该机集机、电、液技术于一体,是高度集成的现代化产品,其主要功能是在预制梁场内对混凝土梁进行起吊、搬运和配合运梁车进行装车,具有性能稳定、优越、高效、功能集成化高的特...     

900t跨线轮胎式提梁机的研制

900t跨线型轮胎式提梁机是为高速铁路施工而开发的新机型,该机将传统梁场施工中需要配置的轮轨式提梁机的功能集中在轮胎式提梁机中,从而节约一套设备的投资费用.该机集机、电、液技术于一体,是高度集成的现代化产品,其主要功能是在预制梁场内对混凝土梁进行起吊、搬运和配合运梁车进行装车,具有性能稳定、优越、高效、功能集成化高的特点.介绍该机的主要技术参数、结构组成及主要作业功能.     

我国高铁TLME900型轮胎式提梁机的设计与应用

1概述轮胎式提梁机机动灵活,在高速铁路双线整体式PC箱梁预制场中非常方便于混凝土梁体的起吊、调运、堆码、倒运等施工,属于特重型轮胎门式起重机范畴,在秦沈铁路客运专线、上海磁悬浮工程、杭州湾大桥工程等得到初步应用,后来在我国高速铁路建设中始得到迅猛的发展。     

基于cosmos的900t轮轨式提梁机金属结构有限元分析

利用三维软件solidworks对900t轮轨式提梁机的金属结构进行三维实体建模，并利用其无缝插件cosmosworks对提梁机主结构做了强度、刚度验算。     

基于cosmos的900t轮轨式提梁机金属结构有限元分析

利用三维软件solidworks对900t轮轨式提梁机的金属结构进行三维实体建模,并利用其无缝插件cosmosworks对提梁机主结构做了强度、刚度验算。     

轮胎式提梁机单主梁优化设计与分析

本文通过有限元参数化建模的方法分析研究了40m/1000t单主梁轮胎式提梁机优化设计改造问题,以主梁强度和刚度为状态变量,以轻量化设计为目标,结合公路运输界限和原主梁截面得到优化设计最佳候选点,以圆整后的参数重新建立主梁壳单元模型对优化结果进行验证,同时对主梁局部屈曲稳定性进行分析。结果表明,有限元优化设计结果能很好的减轻结构自重,满足结构强度和刚度要求,但不能控制局部屈曲稳定性问题,屈曲分析的结果要对优化设计结果进行指导与修正方能保证优化设计结果的安全性与有效性。     

MGHZ900型提梁机整体性能检验分析

对MGHZ900型提梁机样机进行了以下检验和复核：整体箱形梁柱结构的三维ANSYS有限元分析；总体结构的强度和刚度的设计复核；现场静力和动力性能检测以及焊缝的无损探伤；机电系统的检验。从而验证提梁机整体结构设计的正确性和可靠性，并根据计算和检测结果提出改进建议。     

MDEL200型轮胎式提梁机

MDEL200型轮胎式提梁机是为铁路施工而开发的新机型,该机将传统梁场施工中需要配置的轮轨式提梁机的功能集中,从而节约设备投资费用.该机集机、电、液技术于一体,可在预制梁场内对混凝土梁进行起吊、搬运以及配合运梁车装车等作业,具有性能稳定、灵活、安全陛好、高效以及功能集成化程度高等特点.MDEL200型轮胎式提梁机主要用于铁路T形梁吊运,也可用于公路、城市轻轨铁路预制桥梁的吊运.介绍MDEL200型轮胎式提梁机的主要技术参数、结构组成及主要作业功能.     

徐工900吨提梁机助力铁路施工

日前．徐州徐工铁路装备公司举行了TT900型提梁机发车仪式。在热烈的掌声和鞭炮声中．装载着徐工TT900型提梁机的载重汽车缓缓驶出公司大门,奔赴广东的铁路施工现场。     

高铁建设的巨无霸:TLME900型轮胎式提梁机

轮胎式提梁机机动灵活,在高速铁路双线整体式PC箱梁预制场中,可以方便地用于混凝土梁体的起吊、调运、堆码及倒运等施工。这种设备可以归属于轮胎门式起重机的范畴,它实际上是将轮胎式运梁车的走行驱动、悬挂支承、车轮回转、电液控制等     

900吨提梁机3吊点起升方案设计

TLMEL900型轮胎桥式提梁机是桥梁架设施工系列设备之一,在提梁中必须考虑对所架梁体的保护。本文介绍在重型梁吊装中TLMEL900轮轨式提梁机起重行车特点、采用的3吊点起升方案,并论述其优点及设计要点。     

900t轮胎式搬运机

900t级轮胎式搬运机应用于京津城际轨道交通工程箱梁在预制场内的吊装、运输施工,也可供其它交通工程箱梁的吊装、运输施工。主要介绍900t级DLT900型轮胎式搬运机的主要结构组成、工作原理以及为满足客运专线预制场箱梁吊装施工方案所需要采用的关键技术。     

900t轮胎式搬运机

900t级轮胎式搬运机应用于京津城际轨道交通工程箱梁在预制场内的吊装、运输施工,也可供其它交通工程箱梁的吊装、运输施工。主要介绍900t级DLT900型轮胎式搬运机的主要结构组成、工作原理以及为满足客运专线预制场箱梁吊装施工方案所需要采用的关键技术。     

两机同步联动900t轮胎式搬运机研制

介绍为满足金塘大桥预制梁场移运长60m、质量1600t的箱梁而专门研制的DLT900型轮胎式搬运机,两台搬运机可同步以直行、斜行或横行等多种模式工作,完成箱梁的起吊、台座间的转移以及装船的工作。设备是机一电一液一体化产品,拥有自主知识产权,采用了多项创新技术,主要包括GPS／RTK定位无线通讯控制系统等,为超大型整孔预制箱梁移运提供一种经济可行的新方案。设备已移运箱梁430片,出海装船400片,具有作业效率高,机动灵活,操作简便,人工劳动强度低等优点,在大型混凝土构件陆上移运施工中具有一定的参考价值。     

900吨轮胎式运梁车技术参数研究

铁路客运专线900吨级预制混凝土箱梁轮胎式运梁车,由于其技术含量高,国内还没有成熟的制造厂。目前郑州大方和上海电力修造厂正在开发中,大方己生产出样机。国外生产厂主要是生产大件运输车辆的工厂。每台设备的CIF价约185万欧元。即将建设的9条客运专线预计投入该类型运梁车60台。本文从运送900吨级预制混凝土箱梁基本要求出发,对如何确定和选择重要参数做了研究和总结,对今年下半年铁路施工企业即将开始的规模采购具有参考作用。     

MT900/41.5轮轨式提梁机

介绍了MT900/41.5轮轨式提梁机是的基本构造、主要技术指标和关键技术,该提梁机采用四立柱双向门架结构型式,可以实现纵、横两个方向装梁,总体技术方案合理、先进,安全性、经济性等指标均达到较高水平。对国产大吨位运架设备的研制具有重要的参考价值。     

GJY900型铁路客运专线轮轨式提梁机

为配合铁路客运专线建设,满足预制梁场大吨位提移梁设备需求,综合分析现有提移梁设备的优缺点,根据预制梁场场地实际情况,研制开发了GJY900型轮轨式提梁机.该机额定起重量9 000 kN,横向跨度41.6m,纵向跨度16m,高16.2m,整机自重4 120 kN.主体为双向门架结构,起升高度10m,可吊移梁长度分别为32.6 m、24.6 m、20.6 m,最小曲线半径1 000 m,可空载转向90°进行跨区作业,具备轮胎式提梁机作业灵活的特点,以成熟的技术理论和经验作保障,采用传统的轮轨技术,工作可靠、操作简便、设备投资少、保养费用低、具有较高的性价比.阐述了提梁机的设计理念及结构设计中的优化分析,介绍了该机的基本构造、工作原理、技术性能及主要特点.该机的成功设计生产为我国铁路客运专线桥梁架设提供了必要的技术储备,对国产大吨位运架设备开发具有重要的参考价值.     

DLT900型轮胎式搬运机液压系统的设计

DLT900型轮胎式搬运机是郑州大方桥梁机械有限公司针对中国高速铁路建设的需要研制开发的、具有自主知识产权的大型特种起重搬运设备.该车为全液压传动:液压驱动、液压转向、液压起升,每一悬挂均可旋转,即具有独立回转功能,可实现直行、以任意角斜行和横行等3种转向模式;全车结构新颖,吊运吨位大,由微电系统控制、协调以实现各系统的功能,机械化和自动化程度高,是机一电一液一控一体的特种设备.所开发的DLT900型轮胎式搬运机大型成套技术装备属国内首创,在其所属核心技术领域打破了某些国家多年的垄断,该机已投入国家高速铁路等工程建设项目的应用,达到国际先进的技术水平,成功地替代了进口产品.设备已获得3项实用新型专利,获2006-2007年度郑州市科技进步一等奖.重点介绍该设备的性能特点、技术参数及液压系统的设计思路.     

DLT900型轮胎提梁机起升系统设计

DLT900型轮胎提梁机主要用于国内时速350km、250km的铁路客运专线预制场内32m、24m、20m整孔双线箱梁的起吊、转移以及向运梁车装梁等工作.起升系统是提梁机的重要组成部分之一,本文对起升系统各零部件总成设计进行详细介绍.     

MT900／41．5轮轨式提梁机

介绍了MT900／41．5轮轨式提梁机是的基本构造、主要技术指标和关键技术,该提梁机采用四立柱双向门架结构型式,可以实现纵、横两个方向装梁,总体技术方案合理、先进,安全性、经济性等指标均达到较高水平。对国产大吨位运架设备的研制具有重要的参考价值。