深水管道防腐涂层耐热水浸泡试验设计及应用研究

某深水管道工程在进行补口防腐层热水浸泡试验中发现管道主体 3LPP防腐层脱落的情况,对主体防腐层和补口防腐层耐热水浸泡性能的要求及实验等进行失效分析。通过对 3种不同质量的主体防腐层分别取环状试样和片状试样开展了 7d、30 d和 100 d热水浸泡试验。结果表明：延长热水浸泡试验周期更容易发现涂层质量问题,片状试样较环状试样更容易出现脱落,质量良好的防腐层受试样形式和浸泡周期的影响较小。为了更好地保障海底管道涂层质量,基于标准比对和试验结论对海底管道主体防腐层提出了 100 d热水浸泡的指标要求。     

聚苯胺在环氧涂层中的防腐性能

主要通过聚苯胺环氧涂层的耐盐雾试验,考察了聚苯胺在环氧涂层中的防腐性能。试验结果表明聚苯胺具有较好的防腐性能,且600目的聚苯胺粉比200目有更好的防腐效果。聚苯胺与其他颜填料有较好的配伍性,添加到环氧磷酸锌涂料中,可提高其防腐性能。     

高温固化涂层在塔河油田井下油管防腐中的应用

塔河油田井下油管在上提修井作业过程中观察到有明显的点蚀现象。为了防止点蚀发生,需开展油管防腐涂层室内及现场评价试验。本研究对筛选出的HY1、HY2、HY3改性环氧酚醛类及SY1三层复合4种涂层进行模拟井下油管工况条件的室内高压釜实验,并对实验后4类涂层的附着力、力学性能及防腐性能进行评价,实验结果表明4类涂层的各项性能指标满足相关标准要求。将4类涂料应用于油田井下油管,试验周期为1 a,通过对试验后的涂层进行观察、测试及综合评价,4种涂层力学性能略有下降,HY1、HY2改性环氧酚醛类及SY1三层复合涂层发生鼓泡失效,只有HY3改性环氧酚醛类涂层未出现鼓泡、脱落现象,且涂层附着力性能良好,未发生油管点蚀,表现出很好的防腐效果。     

高效热屏蔽降温防腐涂层材料

应用光学原理、热传导机理,通过对涂层材料降温机理的研究,制备出从浅色到深色的高效热屏蔽降温防腐涂层材料。通过性能表征及实际涂装试验,证明此涂层材料除具有很好的防腐性能外,更具有很好的降温性能。     

功能型环氧树脂基防腐涂层的研究进展

环氧树脂涂层因其优异的耐蚀性能、对金属表面良好的附着力而在金属防腐领域得到广泛应用。但涂层固化过程中会形成缺陷和孔洞，腐蚀介质可以直接接触到金属表面。为了开发出具有优良耐久性的防腐涂层，研究人员使用不同的方法和材料制备了多种环氧树脂防腐涂层。该文综述了纳米粒子改性环氧防腐涂层、超疏水型环氧防腐涂层、自修复型环氧防腐涂层、导电聚合物改性环氧防腐涂层及生物基材料改性环氧防腐涂层的制备及性能。但这5种防腐涂层各有局限性，未来应该探究出新的环氧防腐涂层，在提升涂层防腐性能的同时，兼顾其他性能，使环氧树脂基防腐涂层朝着功能化、智能化的方向发展。     

锌铝合金涂层与有机涂层的耐盐雾腐蚀性能对比研究

研究了锌铝合金涂层与有机涂层的耐盐雾性能,在防腐涂层体系中,锌铝合金涂层的耐盐雾防腐性能好于有机涂层;而在防腐防污涂层体系中由于防污漆含有铜,锌铝涂层与铜离子可形成原电池加速腐蚀,锌铝合金涂层的防腐性能差于有机涂层体系。     

汽车铝合金板材涂层防腐性能影响因素分析

介绍了铝合金板材的腐蚀机理，对车身铝合金涂层防腐性能的影响因子进行分析，并采用实验室 CATCH强化腐蚀试验方法和户外海南整车道路强化腐蚀试验方法进行试验验证。结果表明：铝合金涂层的防腐性能受板材、前处理工艺的影响最为明显。 5000系铝合金板材防腐性能优于 6000系；铝板磷化前处理方式易出现层间附着不良的问题，日常生产中需通过附着力检测进行管控。电泳膜厚大于 8 μm即可保证铝板防腐性能。     

海港码头混凝土防腐涂层设计

介绍了海港码头混凝土防腐涂层的配套设计,并用湿施涂性、湿粘结性、耐动力冲击性、抗氯离子渗透性等试验证明,该涂层体系具有较好的防腐性能.     

水性防腐清漆在柴油发动机上的适用性研究

提出了柴油发动机水性防腐清漆涂层性能要求,确定了柴油机涂装线上的涂料固化工艺参数,进行了涂层性能、自然耐候性、涂层兼容性及涂装线废气测试等试验,测试结果表明达到了厂企业标准《柴油机及其配套产品通用技术条件》的涂层性能要求。水性防腐清漆在涂装线产生的废气符合GB 16297—1996《大气污染物综合排放标准》要求。     

不同类型通用防腐底漆性能比较

为了更好了解通用防腐底漆的性能，选取5种不同类型的通用防腐底漆进行性能比对试验。通过开展常规理化试验和涂层环境试验，然后对试验数据进行整理分析，进而对防腐底漆产品性能进行系统评价。最终筛选出了2种防腐性能优异的通用防腐底漆，并对实际施工和应用中通用底漆的选型提供了一定的依据。     

聚苯硫醚掺杂改性玻璃鳞片防腐涂层耐腐蚀性研究

以改性玻璃鳞片及聚苯硫醚(PPS)作为功能填料,添加到防腐涂层中,研究防腐涂层在酸腐蚀液中的防腐蚀行为,通过红外测试、吸水性试验、扫描电镜(SEM)、电化学测试等方法对防腐涂层性能进行分析表征,考察防腐涂层的防腐蚀行为,对其防腐机理进行研究。结果表明:添加了经改性的玻璃鳞片和PPS粉末作为功能填料的防腐蚀涂层,由于材料自身良好的耐腐蚀性、低吸水率以及涂层内部的迷宫效应,使得涂层的抗渗透性以及耐腐蚀性都有较大程度的改善。     

防腐颜料对水性环氧涂料性能的影响

在水性环氧涂料中,添加防腐颜料对涂层防腐性能有一定的影响,而不同种类的化学防腐颜料对涂层的作用有所差异。通过对磷酸钼锌、磷酸锌铝、磷酸锌、磷酸铝及钙离子交换硅胶颜料的电导率、形貌分析以及由他们制成的涂层进行研究,以及漆膜耐中性盐雾试验、电化学交流阻抗谱及剥离涂层后的能谱(EDAX)进行分析,结果表明:在水性环氧涂料体系中,磷酸铝锌颜料颜料的防腐性能最优。     

铁基形状记忆合金管道接头的性能研究

针对环氧粉末内防腐涂层的内补口问题,将铁基形状记忆合金管道接头应用于环氧粉末内防腐涂层管道,并对其进行了水压、拉拔和腐蚀等性能试验。结果表明,铁基形状记忆合金管道接头连接系统的密封性能、耐压性能和抗拉拨性能得到了显著提高,且耐蚀性及抗氧化性能优良。     

云铁灰与磷酸锌质量比对无溶剂型磷酸锌环氧涂层防腐性能的影响

以磷酸锌为主要防锈颜料,协同云母氧化铁灰,制备了无溶剂型环氧防腐涂料,对涂层基本性能进行了测试,并利用交流阻抗(EIS)测试技术和中性盐雾试验研究防锈颜料质量比对涂层防腐性能的影响。结果表明:当PVC为8%,云铁灰与磷酸锌质量比为1∶4左右时,涂层具有较好的防腐性能和耐划伤性能。     

环保型金属防腐涂料性能关键影响因素研究

采用水性硅溶胶与硅丙树脂复配制备了一系列环保型金属防腐涂料,并研究了不同因素对涂料的力学性能、防腐性能及耐久性能的影响。试验结果表明:填料的种类对涂层的防腐性能有重要影响,其中添加超细玻璃粉的涂层防腐性能较好,在测试中未出现毛边、锈蚀蔓延、起泡等情况;涂料的耐盐雾性能随着研磨时间的增加先增强、后减弱;铝银浆粒径大小对银白涂层膜面影响较大;消光粉的添加量决定了涂层的光泽度,随其添加量的增加,涂层光泽度下降,可用于制备亚光涂层;喷砂处理制备的涂层附着力较强,是提高产品耐盐雾性的重要手段。     

石墨烯光固化涂料的制备及防腐性能研究

为了提高光固化涂料的耐腐蚀性,将不同质量分数的石墨烯添加到光固化涂料中,制备了石墨烯复合光固化防腐涂层。对不同含量石墨烯复合光固化防腐涂层的硬度、耐冲击性、附着力等物理性能进行测试,并通过极化曲线、电化学阻抗谱等对其电化学性能进行了研究。最后,采用盐雾试验对不同石墨烯添加量的光固化涂层的防腐性能进行了评价。结果表明：当石墨烯的添加量为 0.1%时,涂层的硬度、耐冲击性以及附着力等物理性能得到显著增强,此时涂层的腐蚀电位最高,腐蚀电流密度最低,具有优异的耐腐蚀性能。     

国内外非铬航空涂层的研究进展

综合分析了国内外非铬航空涂层的发展现状;对硼硫酸阳极氧化膜、非铬底漆的防腐性能进行了研究;对硼硫酸阳极氧化对铝合金疲劳性能的影响进行了测试。试验结果表明:非铬涂层需配以含铬的转化涂层才能够满足防腐性能的要求。硼硫酸阳极氧化对铝合金疲劳性的影响与铬酸阳极氧化相当。     

长输埋地管道聚脲防腐涂层的应用研究

阐述了目前钢质埋地管道防腐涂层的种类和应用现状,分析了各自的优劣性。介绍了新型埋地管道防腐和补口材料用聚脲涂料,针对管道防腐涂层的技术要求,研究了聚脲涂层的力学性能、耐腐蚀性能以及耐老化性能。研究结果表明,聚脲具有优异的施工性能和防腐性能,适用于管道防腐和补口涂装。     

表面处理工艺对铝合金防腐涂层性能影响研究

通过拉开法附着力测试、耐海水浸泡试验及电化学阻抗试验等方法,研究了铝合金不同表面处理工艺对防腐涂层耐蚀性能的影响。研究结果表明:打磨和钝化处理能大幅提高防腐涂层的附着力,附着力可达16~20 MPa,但涂层的模拟电阻值较低,海水浸泡5个月后,仅为(0.8~1.3)×108Ω;阳极氧化处理基材表面防腐涂层的附着力较低,仅为9 MPa,但基材的耐蚀性能有大幅提高,海水浸泡5个月后,涂层模拟电阻值仍可达(1.0~1.3)×109Ω。以上研究结果可为铝合金基材表面处理工艺的选择提供参考依据。     

环氧玻璃鳞片长效防腐涂料的制备

研制了一种环氧玻璃鳞片长效防腐涂料,玻璃鳞片经复合硅烷处理剂处理后,其用量在20％～30％时,涂层的防护效果最佳。盐雾试验4000h,湿热试验3000h,涂层无变化,具有优异的防腐性能,可用于海洋平台、石油化工等重防腐领域。