中国特大城市CBD交通路网模式量化研究

在对我国各特大城市CBD交通情况进行调研的基础上,从通行能力、路网密度、道路比重、单位道路荷载等方面进行量化研究,探讨我国CBD路网模式的自身规律,并对我国CBD两种典型路网模式进行分析,结果表明,高密度均质路网模式不仅在路网顺畅度、单位道路荷载方面占有明显优势,而且在生活多样性方面也优于低密度等级路网模式。     

转型期我国特大城市规划编制体系的创新实践比较

以转型期我国特大城市规划编制体系存在的问题作为切入点,对创新实践起步较早的深圳、广州、上海三大城市体系创新背景、实施情况以及特色等进行了对比分析,进而提出完善其他特大城市规划编制体系的几点建议.     

特大城市生态空间规划编制体系及实施机制研究

【负责单位】上海市城市规划设计研究院 【课题负责人】金忠民、詹运洲、郭淳彬 【课题参与人员】李艳、邹玉、薛原、童志毅、陈圆圆、刘博 【课题来源】住房和城乡建设部 【立项时间】2013年11月 【完成时间】2014年9月 一、研究背景 在大力推进“生态文明建设”的背景下,我国城市发展应树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念,推行低碳发展、绿色发展、循环发展的发展方式。     

我国特大城市交通的现状分析

本文分析了我国城市化,机动化进程中出现的环境问题产生的背景,提出了中国城市交通发展是建立在可持续发展理念基础上的最大限度利用城市土地资源、最小污染物排放量并能满足城市经济、社会发展需要的一种高效城市交通发展模式,及土地资源友好交通模式、能源友好交通模式、环境友好交通模式、居民出行友好交通模式的有机结合城市交通发展模式.     

我国特大城市地下空间规划进入高速发展期

在近日举办的上海城市地下空间规划论坛上,中国城市规划设计研究院副院长李迅表示,我国城市地下空间开发利用的规模和应用范围都在扩大,空间形态正逐步从点状向网络状扩展。北京、上海、广州、深圳等特大型城市对地下空间开始了大规模的综合开发,国内近20个大城市编制了城市地下空间规划,明确了相关的指导思想和重点开发地区。     

小议TOD策略在我国特大城市的适用性

针对城市空间拓展与交通需求增加之间存在显著矛盾的问题,指出TOD策略用公共交通引导城市空间发展可以较好的解决这些问题,对特大城市TOD策略的适用性进行了分析,并对特大城市实施TOD策略提出了相关建议。     

居住区路网模式研究

居住区的路网模式是关系城市道路和居住区内部交通运行效率的重要环节,文章分析了国外相关理论的发展历程。并从路网的形式、间距等方面将居住区路网模式分为41类,并选取几类代表性的模式进行了相关解析。     

1980年代以来我国特大城市居民出行特征分析

长期以来,"大力发展公共交通"政策在我国逐渐取得共识并成为各大城市积极推行的战略目标.文章从城市居民出行强度、出行方式与结构及出行空间分布等三个方面,以大量的调查数据,分析了1980年代以来我国特大城市的居民出行特征.同时指出导致居民出行公共交通方式比例下降的原因,主要在于城市交通设施的建设与城市用地的布局结构、控制引导与开发实施等方面缺乏有效的联系.     

寒地特大城市停车换乘设施规划设计研究

结合国内外特大城市停车换乘设施的现状,并针对寒冷地区交通出行的特征,分析了停车换乘设施的规划选址以及设施的设计方案,提出了哈尔滨停车换乘系统的规划设计构想。     

英国景观特征评估体系与我国风景名胜区评价体系的比较研究

在回顾英国景观特征评估体系产生和演化背景的基础上,分析了景观特征等概念,研究了景观特征评估体系在英国法定自然美景区中的应用,并将其特点归纳为价值中立和尺度分级、多样化的景观特征提取、单独分离的决策过程3个方面;同时将LCA景观特征评估体系与我国风景名胜区中广泛应用的风景资源评价体系进行了比较,结合我国风景名胜区发展的现状,提出我国可以在景观遗产价值的评估、景观遗产可持续发展概念的再认识、公众参与制度的进一步完善3个方面借鉴景观特征评估体系的经验。     

西安市主城区路网建设研究

随着机动车保有量逐年增加和城市进程的加快,城市现有道路资源难以满足交通需求的急剧膨胀,交通问题日益凸显。从西安主城区路网现状问题出发,结合城市交通发展趋势,系统地提出路网建设的目标和策略。从建设和管理两方面,提出路网建设方案,从而达到引导城市开发和缓解主城区交通压力的目的。     

上海火车站周边区域路网研究

本文以上海市中心城拥堵地段——上海火车站周边区域为切入点,对该区域内路网进行分析,并提出相关交通改善措施。     

特大城市节约集约利用土地战略规划研究

一、总体思路 1、形成"策划、理论、实证并行"的创新技术方法 研究的初始阶段就投入了大量的精力对"节约集约"利用土地从概念界定、战略思路,到规划策略、实施模式等进行全面的研究与策划,这一研究方法区别于之前先理论后实践的传统研究思路,而是先从实践中总结经验,结合理论研究再回到实践中予以证明思路的可行性. 2、建立宏观、中观、微观的完整研究框架 课题以城市规划引导土地利用的思路和方法为核心,从宏观、中观、微观等层面研究特大城市节约集约利用土地资源的规划模式与具体策略,并以上海规划实践为实证,建立了节约集约土地利用的指标体系,同时研究实施保障机制.     

城市路网联络线方案研究

结合东直门交通枢纽改造实例,介绍了联络线方案的制定研究过程,对相关问题进行了研究和探讨。     

新时期特大城市单元规划的比较研究

单元规划在北京、上海、广州等多个特大城市已经开展多年实践,在我国国土空间规划五级三类的国土空间规划体系初步建立后,又体现出新的发展特征.文章在分析我国特大城市单元规划的制度设计、技术标准、政策要求和主要特色的基础上,提出面向新时期我国单元规划作为上下衔接的规划工具、对接事权的实施平台、规划评估的反馈手段的三大趋势,并建...     

国际特大城市规划实施管理体制机制研究

<正>国外特大城市城市规划体系概述首尔按照自上而下的位序排列,首尔市城市规划基本体系构成为国土综合规划、广域城市规划、城市基本规划、城市管理规划和建筑行为规划,具体详细介绍如图1所示。城市管理规划包括用途地域(地区、区域)规划,基础设施规划、地区单位规划、城市开发项目规划和整备项目规划,地区单位规划位于基础设施规划和城市开发项目规划之间,其地位相当于控制性详细规划在我国城乡规划体系中所充当的角色,见图2。     

特大城市地震灾害情景构建精细化策略研究

特大城市人口经济密集,城市系统高度复杂,一旦特大城市发生破坏性地震,将导致各类基础设施的严重破坏和巨大的人员伤亡,并伴随着巨量的经济损失,造成城市及区域功能丧失和社会秩序混乱。基于第一次全国自然灾害综合风险普查成果,通过对特大城市地震灾害情景构建进行精细化的策略研究,重点从精细化三维土层地震反应模型,建筑物地震灾害场景构建模型,地震次生灾害、人员伤亡、经济损失情景构建,地震灾害快速获取情景模型构建四个方面进行研究,使地震灾害情景模型更精细、地震灾害场景更直观、地震灾害破坏影响更明确。对提升“全灾种、大应急”下特大城市地震灾害风险管理和应急备灾、应急处置综合能力具有积极的意义。     

南京市主城区快速路网提升研究

文章以南京市主城区作为研究对象,在对南京市的快速路建设状况、运营情况、拥堵情况、发展环境等调查分析的基础上,对南京市快速路网的提升方案进行评价分析,提出相应的完善建议。