加压对铝合金消失模铸造的影响

试验研究了浇注后型腔压力对消失模铸造的铝件表面状态、力学性能影响的趋势。加压后提高了铝液充型能力,有利于消除铸件表面的颗粒状和冷隔,抑制气孔形成,使抗拉强度、密度略有提高;加大压力作用在浇口及铸件表面的时间差,铸件表面将出现凸起、粘砂;过早卸压将恶化铝件性能。     

铝合金消失模铸造涂料的研究

选用滑石粉和硅藻土作为耐火骨料,钠基膨润土和CMC为复合悬浮剂,硅溶胶和PAM为复合粘结剂.根据涂料的强度、透气性、涂挂性、悬浮性、密度、附着量、滴淌性确定滑石粉和硅藻土的比例.通过测试涂料的强度、悬浮性和粘度,确定钠基膨润土、CMC、硅溶胶和PAM的加入量.获得涂料的最佳配比,制备出涂料并进行浇注试验,证明涂料可用.     

铝合金干砂消失模铸造针孔研究

本文研究了干砂消失模铸造铝合金针孔形成机制,探讨了铝合金精炼工艺,涂料,浇注温度,真空度等对消失模铸造铝合金的影响,研究结果表明,为减少铝合金铸件的针孔,与普通的空腔铸腔相比,干砂消失模铸造铝合金熔炼时精炼剂用量较多,并需适当提高浇注温度,采用低透气性涂料和提高真空度有助于减少铝合金铸件的针孔。     

铝合金发动机缸体的消失模铸造工艺研究

针对N485Q-03001铝合金缸体形状复杂和要求整体铸造,不允许有裂纹、冷隔、缩松、针孔、外来夹杂物及其它降低强度的缺陷,确定了铝合金缸体消失模铸造的工艺流程、工艺设计和工艺参数控制.对该缸体进行工艺性分析,并将产品泡沫模样进行分片处理的珠粒发泡工艺,获得良好的泡沫模样.为了防止铝合金吸气、氧化等,从选料、熔化、精炼、浇注等方面采取综合措施,获得了满足技术要求的合格铸件.     

消失模铸造生产线控制方法研究

所设计的消失模铸造生产线采用可编程控制器(PLC)进行自动控制,在阐述生产线设备、工艺特点及控制系统要求的基础上,对控制系统软件设计中的两个关键问题作了介绍。运行结果表明:消失模铸造生产线运行可靠,操作方便,可以满足消失模铸造生产线的自动化要求。     

铝合金消失模铸造涂料行为的研究

研究了铝合金消失模铸造过程中的涂料行为。实验结果表明,保温涂料可以提高消失模铸造铝液的充型速度,但会降低铝件密度,而激冷涂料的作用与之相反。为提高消失模铸造铝液的充型速度,并减少其针孔,应采用低透气性的保温涂料,且涂层厚度不能太大,以０．２～０．３ ｍ ｍ 为佳。     

铝合金消失模铸造工艺参数的研究

讨论了各工艺因素对消失模铝合金铸造质量的影响，分析了各工艺参数与铸造缺陷之间的关系。结果表明：保温涂料及一定的涂层厚度有利于提高铝液的充型速度；浇注温度越高、直浇道空心面积率越大，铝液充型速度越快；模样厚度太厚或太薄，均会使铝液充型速度降低；一定的直浇道长度及直浇道面积有利于提高铝液的充型速度；施加负压会使铝液的充型速度大大提高，但负压过大会增大铸造缺陷。     

振动对铝合金消失模铸造的影响

在铸件凝固过程中对金属液施加一段时间的振动,可以显著增加液相内结晶核心,使铸件最终凝固组织细化和力学性能提高,此外,振动还可以大大提高金属液的充型能力。本文主要研究了振动对铝合金消失模铸造过程的影响。     

铝合金消失模铸造技术的研究及应用现状

铝合金凭借其优良的物理性能,成为汽车,航空等零部件的首选材料,消失模铸造技术因其良好的经济效益以及铸件的优良性能成为＂21世纪的新型铸造技术＂。航空,交通运输等工业的发展促进了铝合金消失模铸造技术的发展,成为铸造业不可忽视的一项技术。文中主要介绍了铝合金消失模铸造技术的研究及应用现状,并进行展望。     

铝合金干砂消失模铸造传质研究现状与展望

回顾了铝合金干砂消失模铸造传质研究的进程,重点总结了模样热分解特性及热解产物在涂层和干砂中传输等方面的研究成果。指出了以往研究中的不足及今后的研究方向。     

涂料吸着性对消失模铸造铝铸件孔隙率影响的研究

研究了涂料组成、密度、涂层厚度、温度等对涂料吸着性的影响。研究发现,涂料组成中以凹凸棒土对涂料吸着性的影响最大,涂料中加入2%凹凸棒土可以使涂料的吸着性提高81%,探讨了涂层的吸着性与铝铸件孔隙率之间的关系,认为对于铝合金消失模铸造,涂料吸着液态聚苯乙烯的能力越强,越有利于减少铝铸件的孔隙率,试验结果表明,自制的HW-1涂料可在美国Ashland涂料相媲美,有较强的吸着液态聚苯乙烯液的能力。     

基于机械振动的铝合金低压铸造工艺研究

研究了铝合金低压铸造凝固过程中机械振动频率和时间对ZL101铝合金组织、综合力学性能的影响。结果表明:机械振动使铝合金的组织更加均匀细化;机械振动频率和时间均能影响铸件的力学性能,且机械振动频率影响要大于机械振动时间。当机械振动频率为50 Hz、振动时间为60 s时,铸件的抗拉强度和伸长率最大,分别为224.8 MPa和3.9%;当机械振动时间为60 s时,振动频率从30 Hz提高到50 Hz,铸件的抗拉强度和伸长率分别提高了25.59%和20.0%。     

铝合金减震筒低压铸造应用研究

为探讨低压铸造在铝合金减震筒铸造中的应用,以铝合金摩托车减震筒为例,对低压铸造实施过程和铸造结果进行分析。结果表明:低压铸造用于铝合金减震筒铸造,能够减少减震筒铸件的质量缺陷,有助于提高铝合金减震器铸造质量。     

铝合金壳体铸件翻转浇注工艺研究

翻转浇注是重力浇注的一种特殊形式,它有许多优点,有利于解决复杂铸件浇注过程产生的缩孔、缩松、气孔、夹杂等铸造缺陷.对航空用铝合金壳体铸件的浇注工艺进行了研究,分析了传统重力底注铝合金壳体铸造缺陷的原因,提出了翻转浇注工艺并进行了改进.结果表明,改进后的工艺使铝合金壳体铸件的合格率增至90％,获得了无夹渣和气孔的铸件.     

铝合金减速器箱盖低压铸造压力控制系统设计研究

采用模糊PID控制低压铸造液面压力各个阶段,实现理论输入与实际输出误差值最小化。分析了低压铸造各个阶段的压力变化曲线,设计了低压铸造液面压力控制的整体方案,给出了低压铸造压力控制的流程图。采用模糊PID控制系统,设计了低压铸造控制系统的硬件和软件。对模糊PID控制压力各个阶段跟踪效果进行仿真,并且与PD控制跟踪效果进行比较。结果表明,采用模糊PID控制压力理论输入与实际输出值误差较小,低压铸造的各个阶段压力波动幅度较低,采用PD控制压力理论输入与实际输出值误差较大,低压铸造的各个阶段压力波动幅度较大。采用PID控制铝合金减速器箱盖低压铸造输出压力,能够降低输出压力跟踪误差。     

汽车铝合金轮毂低压铸造工艺研究

以18英寸以上的大型铝合金轮毂为研究对象,运用ProCAST软件对原工艺的充型、凝固过程进行模拟,对轮辐与轮辋连接处出现的缺陷进行分析,从调整模具温度与结构、冷却工艺两个方面进行工艺优化,对实际轮毂铸件力学性能与微观组织两方面进行测试,得到了最佳工艺方案。     

低压铸造铝合金薄壁件成型压力因素模拟

采用有限元模拟仿真软件对铝合金汽车座椅骨架低压铸造工艺进行数值模拟,研究了低压铸造加压工艺中的充型压力、充型加压速率及增压压力对铸件缩松缩孔的影响.模拟结果表明:充型压力和充型加压速率的提高,有助于提高薄壁件的充型能力;对于特定的薄壁件,存在一个临界增压速率,使得缩松缩孔率最小.另外,随着增压压力的提高,缩松缩孔率减小.     

过程能力指数在低压铸造铝合金轮毂品质控制中的应用

为保证低压铸造铝合金轮毂的品质,对产品在生产过程中的关键特性、重要过程参数、产品特性值的监控和过程能力指数Cpk进行了研究,采用Minitab软件对过程能力指数进行了计算。针对凸峰直径项目Cpk达到2.27,充分发挥测量系统及其检测频次的作用,保证了产品的加工品质要求。     

大型铝合金薄壁件低压铸造工艺模拟

采用有限元模拟仿真软件结合正交实验方法,对铝合金汽车座椅骨架低压铸造工艺进行数值模拟,研究了低压铸造工艺参数对铸件缩松缩孔、充型及凝固规律的影响。模拟结果表明,当浇注温度为720℃、充型加压速率为920Pa／s及模具预热温度为380℃时为最佳工艺参数,铸件缩孔孔隙率最小,且成形质量最佳。     

基于单片机的薄壁铝合金低压铸造充型压力控制研究

通过对薄壁铝合金低压铸造的工艺进行分析,研究了充型过程中压力控制的要求。根据充型过程中压力控制的要求制定了控制系统的整体方案,设计了以C8051F340单片机为控制器的硬件系统,搭载以改进的PID算法为核心的软件系统,对充型压力值进行实时的监测与调控。通过仿真实验表明:所设计的压力控制系统,能对充型时铝合金的液面压力进行快速、准确的控制。