基于空气焓差法的全自动空调性能测试系统的研究与实现

在空气焓差法空调性能测试方法中融入全自动测控技术,从而大幅度提高测试效率,减少测试人员的劳动强度和在岗时间,实现空调性能的全自动无人值守测试,并增加测试过程的可追溯性。     

空调机组测试室内气流组织数值模拟及实验研究

根据JB／T9066—1999标准,设计并建立了空调机组性能测试室;利用k-ε湍流模型,对空调机组性能测试室内气流组织进行三维空间数值模拟;采用交错网格控制容积法将计算区域进行离散,用SIMPLE算法求解离散控制方程。模拟结果表明,测试室内的温度、速度分布均匀,满足柜式风机盘管机组的测试要求,并与实测数据相吻合。     

客车空调系统性能测试方法设计

对原有焓差测试设备进行改进,利用焓差法实现客车空调性能测试,测试方法简单快捷、节约成本,且测试结果与设计值吻合较好。证明此方法可以在以后测试中继续使用。另外,在测试的同时,对电机温升情况进行观察,测试方法及试验间通风性能够满足电机绝缘等级要求。     

空气焓差法测量空调制冷量的影响因素分析

空气焓差法实验过程中影响空调器性能产生偏差的因素较多,通过空气焓差法原理及计算公式,介绍了焓差法空调测试系统及测量原理,并对影响空调器制冷量测量结果的因素进行分析,提出减少空气焓差法测量误差的途径,为提高测量数据的准确性提供参考。     

基于AHRI Standard 210/240-2023的挂壁式空调机测试要点解读

基于AHRI Standard 210/240-2023 Standard for Performance Rating of Unitary Air-conditioning&Air-source Heat Pump Equipment,对本标准的适用范围及挂壁式空调机的安装过程、测试方法、评价方式进行解读,分析室外焓差法,建议制造企业进行H4_Full测试,为测试人员及制造企业正确理解新版标准及相关认证测试提供参考。     

试验用空气焓值法试验装置温湿度测量系统

从试验用空气焓值法试验装置的制冷量计算及不确定度分析入手,指出影响制冷量的关键因素。对各种温湿度测量系统进行分析研究,给出校准方法、注意事项和系统不确定度。     

空气焓值法测量空调制冷量的不确定度评定

基于空气焓值法数学模型，对某空调机组制冷量测试结果的不确定度进行分析，讨论影响制冷量不确定度的主要因素，为改善测试系统的精度提供参考。     

基于车速的车辆空调负荷计算

探讨了车辆行驶速度对空调负荷计算的影响因素,包括车速对车外对流换热系数、车体综合传热系数、车外综合空气温度的影响,进而分析了车速对车辆空调负荷的影响,在此基础上提出一个基于车速的车辆空调负荷计算方法.     

空调器空气焓差法测量制冷(热)量方式及误差分析

本文简要地分析了用空气焓差法测量空调器制冷(热 )量的误差     

智能控制变风量空调系统试验装置的研制

简要介绍变风量空调系统实验装置的特点、结构、控制策略、控制系统及软、硬件组成.     

电动车空调用压缩机的性能测试

依据GB/T22068—2018《汽车空调用电动压缩机总成》中压缩机测试工况以及GB/T5773—2016《容积式制冷剂压缩机性能试验方法》,搭建R134a压缩机测试系统。分别对涡旋式压缩机和滚动活塞式压缩机的性能进行测试,结果表明:不同转速下涡旋式压缩机的平顺性高于滚动活塞式压缩机,随着转速的提高,制冷量和功率增加趋势一致;在高转速下运行时,滚动活塞式压缩机功率的增长更为稳定,相对涡旋式压缩机波动较小,在转速3 000～4 500 r/min范围内的增长率仅为12.8%;低转速下涡旋式压缩机具有较高的COP,高转速下滚动活塞式压缩机的COP高于涡旋式压缩机。     

车辆冲击试验速度测量装置研制

针对采用轨道贴片法测量冲击速度时,操作繁琐、误差大且不可实时显示速度等缺点,研制了一套车辆冲击试验速度测量装置。装置以MCS-51单片机为核心,通过测量冲击车辆驶过冲击点前固定间距的时间计算冲击速度,且可实现冲击速度值的实时显示与无线传输。经实验室速度标定试验,结果表明速度测量装置具有较高精度,可为车辆冲击试验提供一种较准确的速度测量方法。     

大型飞机地面空调现场测试方法的探讨

大型飞机地面空调往往体积很大,难以实现试验室内的性能测试。本文主要提出一种现场测试方法,供业内人士参考。     

A device for audio-frequency power measurement

A device for the measurement of audio-frequency power, voltage and current is discussed. The full range of power factors are accommodated (cos φ=0 to 1). Voltage and current measuring ranges are 15-600 V and 0.1-10 A, respectively. When cos φ=1, the permissible error of the power measurement is from 50 to 150 p.p.m. over the frequency range of 40 Hz to 10 kHz (including the line power frequency)     

机动车超速监测系统现场测速误差检定装置研制

为更准确地检测机动车超速监测系统现场测速误差,以社会车辆为目标速度源,在机动车超速监测系统的临近位置,架设更高精度的测速装置,对相同速度监测和图像采集区域内的社会车辆,进行同步测量和同步图像采集,通过对比两者的速度量值实现对超速监测系统的检定校准。该装置用于检定道路超速监测系统的速度量值线性与误差,可以测量足够多的社会车辆样本,重点选取限速点附近的速度测量值进行对比分析。装置安装简单,使用方便,可以大幅提升检定效率与操作安全性。     

制冷空调产品电量测量异常分析

3P4W功率测量方式是制冷空调产品性能试验装置中最广泛采用的电量测量方法,初次接线时或由于测量仪表定期标定等原因而重新拆装后经常会出现测量结果异常的现象,对于一些大型多互感器切换的复杂系统,要想很快找到错误的原因比较困难。本文通过向量图分析,列举各类异常的可能情况,并提出一种直接查表确定问题原因的分析方法。     

汽车空调变排量压缩机耐久台的研制

介绍可以采用实车制冷系统的汽车空调压缩机耐久台研制方案和工作原理。该装置的主要特点包括:可以测试变排量和定排量压缩机;可以分别模拟压缩机、冷凝器和蒸发器的工作环境;可以采用实车制冷系统进行试验;可以模拟压缩机转速和冷凝器风速的对应关系;试验工况范围广、控制精度高。研制装置的试验结果表明:该装置性能满足相关标准的要求。     

地铁A型车节能耐高温空调的开发

介绍节能耐高温空调冷负荷和制冷系统匹配的计算方法,通过分析新风负荷和空气中CO2含量,详细分析制冷系统的设计和对新风量的控制方法,实现地铁A型车空调的节能运行,并解决在室外温度高于48℃时空调不能工作的问题。     

制冷空调产品性能测试软件的研究

介绍一种适用于所有制冷空调产品的通用型测试软件,通过模块化和面向对象的技术大大简化测试软件的开发工作,提高测试软件的稳定性及性能.     

汽车空调热力膨胀阀小型化感温元件中膜片结构优化

针对小型化感温元件中膜片行程不足的问题,采用有限元仿真软件Abaqus对不同结构模型开展计算,分析膜片行程及应力分布,研究结构变量对膜片行程的影响。结果表明:在膜片焊接位置均存在应力集中现象,相对于无波纹及三波纹膜片,单波纹和双波纹结构较为合理;膜片厚度、波纹半径及波纹突出距离是影响膜片行程的关键因素,波纹位置对膜片行程的影响较小;针对双波纹膜片,可采用增大外侧波纹半径的结构提升膜片行程。研究结果可为小型化感温元件中膜片的结构优化设计提供理论依据。