用最小二乘法拟合喷油泵凸轮型线

在喷油泵样泵的凸轮测绘中,常常只能通过实测得到一张高散数据的凸轮升程表,而无法知道其凸轮型线。为此,本文讨论了如何运用最小二乘法原理,从原始数据出发,构造出一合适的油泵凸轮升程的近似表达式来拟合凸轮型线的方法。     

用最小二乘法拟合喷油泵凸轮型线

在喷油泵样泵的凸轮测绘中,常常只能通过实测得到一张离散数据的凸轮升程表,而无法知道其凸轮型线.为此,本文讨论了如何运用最小二乘法原理,从原始数据出发,构造出一合适的喷油泵凸轮升程的近似表达式来拟合凸轮型线的方法.     

基于残差统计分布的凸轮型线测量数据拟合研究

讨论残差统计分布拟合法通过F分布判断实测数据拟合的最佳次数,识别误差点并删除误差点,消除测量中的误差。同时借助于差商法对实测点进行分段,然后用最小二乘等拟合方法分段求出拟合多项式。     

基于MATLAB的柴油机凸轮型线拟合优化设计研究

针对某进口柴油发动机配气机构进行了研究,用数理方法对进口柴油机凸轮型线进行拟合优化设计,并且利用MATLAB软件编制了相应的程序,通过该程序不仅可以对曲线进行拟合,而且能够对其进行动力学计算,得出了升程、速度和加速度曲线.用仿真图形显示了拟合结果,该结果为进口柴油机的改型设计提供了充分的理论依据.     

喷油泵凸轮运动特性的软件实现

实现了用于驱动柱塞泵系统柱塞运动切线型凸轮运动特性的计算机辅助设计。软件在ＢｏｒｌａｎｄＣ＋＋３．０ｆｏｒＷｉｎｄｏｗｓ编程工具上实现，应用于大连油泵油嘴厂生产实际中，工厂设计人员反映非常实用。     

人工神经网络在凸轮型线拟合中的应用

提出一种基于人工神经网络的凸轮型线拟合新方法。运用MATLAB软件工具 ,可在保证凸轮传动性能的前提下实现凸轮型线的高精度快速拟合。对 491型凸轮的拟合实例证明了该方法的可行性     

N次谐波法拟合配气凸轮型线的设计

利用N次谐波法对配气凸轮型线进行拟舍,分析拟舍结果,指出使用N次谐波法时的一些问题及其原因.结果表明N次谐波法是进行凸轮配气机构性能分析的一种简洁有效的方法,为配气机构的运动学和动力学计算提供了南力的支持.     

基于曲线拟合修正的圆柱端面凸轮数字化设计

提出一种利用曲线拟合技术进行圆柱端面凸轮数字化设计的方法。该方法根据圆柱端面凸轮的结构特点、工作特性,提出先离散运动曲线,再运用Catmull-Rom三次插值曲线进行拟合,最后运用UG软件的二次开发工具和交互技术,对圆柱端面凸轮进行数字化实体建模。该方法修正了凸轮运动曲线连接处的冲击问题,对建立其他复杂圆柱凸轮数字化模型具有一定的参考价值。     

基于遗传程序的凸轮轮廓曲线设计

将凸轮机构从动件的运动规律曲线离散为数据点对,用给定的数据点对与设计曲线的数据点对的距离作为适应度函数,采用遗传程序方法对凸轮理论轮廓线进行拟合.在初始群体产生和群体进化过程中,在通常的小概率变异基础上,引入大概率强制变异算子,改进了群体的适应度.设计实例表明,利用遗传程序方法能较好地拟合凸轮理论轮廓线,并能得到凸轮轮廓曲线的解析函数,实现凸轮轮廓曲线的自动设计.     

基于MATLAB的圆柱凸轮廓线的多项式拟合及设计

对现有凸轮进行反求研究,用最小二乘法对所得测量数据进行凸轮廓线的多项式拟合.对轮廓展开线分段进行曲线拟合建立其数学方程,并对其进行运动学和动力学分析,利用MATLAB软件简化了该设计过程.     

基于样条函数的凸轮升程曲线拟合方法研究

基于三次样条函数方法,研究了凸轮升程曲线的拟合及其误差范围.将复杂的凸轮升程曲线用一个连续函数表示,而不必事先假定凸轮升程曲线的类型,曲线拟合精度可通过增加插值节点进一步提高而不会改变拟合公式的统一性.实例表明采用样条函数拟合的凸轮升程曲线具有良好的速度、加速度连续性,保证了凸轮良好的动力性能.     

凸轮廓形的数控加工

在对封闭凸轮廓形的分析基础上研究了凸轮廓形的数控加工方法。将"旋转伺服电机+滚珠丝杠副"刀架进给系统与直线电机刀架进给系统进行对比认为:通用数控加工系统中常用的"旋转伺服电机+滚珠丝杠副"进给系统不能满足凸轮轴的高效高精度要求,从而提出采用直线电机进给系统,并指出了直线电机在设计和应用中存在的主要问题和解决方案。     

基于解析法的凸轮轮廓曲线计算机辅助设计

在凸轮轮廓曲线设计中,应用解析法,求出凸轮轮廓线的方程式。利用UG软件的表达式工具和规律曲线功能来生成 凸轮轮廓曲线,提高了设计效率和精度,体现了参数化设计的思想。     

基于圆弧拟合的盘形凸轮数控加工方法研究

凸轮的加工方法有很多。若用传统的专机加工,加工方法、加工过程的校正、计算较繁琐,而且机床的通用性差,加工精度和效率低。在圆弧曲线拟合非圆曲线原理的基础上,将凸轮轮廓曲线离散成多段圆弧,可实现凸轮在数控机床上加工。针对凸轮参数多样性的问题,开发出凸轮G代码生成系统,该方法方便、灵活,可实现所有不同类型的盘形凸轮的加工。     

基于交替隔点插值的凸轮升程拟合方法在磨削加工中的应用

在以往凸轮升程离散型值点曲线拟合的基础上,基于三次参数样条曲线拟合提出了采用奇偶交替隔点插值方式对曲线进行再拟合,并对这一过程进行多次循环的凸轮升程拟合新方法。通过设定拟合精度阈值和引入最大循环次数,实现升程曲线拟合误差控制以及算法的终止。利用Matlab编程对新方法与三次参数样条曲线拟合方法进行数值分析比较。结果显示新方法能够提高原始升程曲线及其一二阶差分曲线的光顺程度。在凸轮数控磨削加工中,能够提高砂轮架进给速度、加速度的连续性,减小进给轴柔性冲击和跟踪误差。在TKM120CNC全数控凸轮轴磨床上,将该方法的升程拟合结果与三次参数样条曲线升程拟合结果进行对比加工试验。结果表明,该方法能够显著改善凸轮表面质量,提高凸轮轮廓精度。     

某发动机凸轮型线优化仿真研究

针对某款汽油机的开发开展凸轮轴型线的设计研究,运用CAE仿真软件分析凸轮轴型线方案,比较各方案下外特性工况、部分负荷工况等的性能,预测各方案的动力性和经济性,给出凸轮轴建议选取方案,对减少试验开发周期和工作量具有重要作用。     

基于鞍点规划的复杂刀具齿形拟合

给出了鞍点规划的概念,阐明了鞍点规划的基本原理,建立了运用鞍点规划理论解决齿形拟合问题的统一数学模型。实际拟合结果表明,这种方法具有拟合误差均匀性好、精度高的特点。     

凸轮激波复式活齿传动的结构及齿形分析

提出一种新颖的大速比传动装置——凸轮激波复式滚动活齿传动装置，该传动装置由一级NGW型行星传动机构与一级凸轮激波的二齿差滚动活齿传动机构串联组成。对其传动原理、传动比及传动特性进行了分析，以此为基础设计了装置的传动结构。导出了中心内齿轮的齿形方程，给出了齿形计算示例，并进一步分析了相关参数对齿形几何性质的影响。     

基于正交试验的大功率柴油机凸轮型线设计

凸轮型线的设计在配气机构设计中至关重要,而型线的设计主要在于工作段的设计.利用AVL EXCITE Timing Drive建立柴油机配气机构单阀系运动学模型,并在模型的基础上进行多项动力加速度凸轮型线的设计.设计单因素试验,分析了函数中各个参数对接触应力、跃度、润滑系数的影响规律.然后设计正交试验,获得满足动力学要求...